Велоспорттун эң кадыр-барктуу бренддеринин биринин башчысы катары Valentino Campagnolo Велосипедистке компаниянын Виченцадагы базасында сейрек аудиторияны тартуулайт
Энцо Феррари бир жолу мындай деп айткан: «Эркек аялга аны сүйөрүн айтса, ал аны каалаганын гана билдирет жана бул дүйнөдөгү жалгыз толук сүйүү бул атанын уулуна болгон сүйүү экенине ишенем..'
Бири бизнесин унаалардан, экинчиси велосипедден жасаса, Энцо Феррари мырза менен Туллио Кампанолонун ортосунда укмуштуудай окшоштуктар бар.
Алардын компанияларында жөн эле кардарлар эмес, алардын сүйүүсү ээлик кылуудан тышкары жана кылдаттык менен тандалып алынган буюмдар жана тумандуу окуялар менен фанатизмге толы китептерге, галереяларга жана музейлерге жайылган тифоси бар.
Бир жолу Энцо «12 цилиндрлүү кыймылдаткычка турмушка чыктым» деп тамашалап айтса, Тулио La Gazetta гезитинин журналистине «Велосипед тебүү кыйын жана күрөш эч кимге жакпайт, бирок жашоодо эч нерсе жок
мүмкүн… жөн гана ойлон, иште жана сага эмне керек экенин түшүн.’
Бул философиялар Энцону дүйнөдөгү эң сүйүктүү унааларды жана Туллиону велосипеддин эң керектүү компоненттерин түзүүгө алып келди. Убакыттын өтүшү менен бири экинчисинин ишин камсыздайт.
Өтүп бара жатып экөө тең уулдарына түптөгөн атактуу маркерлерди калтырышты.
Энцо өзүнүн кожойкеси Лина Лардисинин табышмактуу, никесиз баласы Пьерого жана Туллио Валентиного, Велосипедчи азыр аны коркуп күтүп жаткан сырдуу фигура.
Мурас
Валентино трибунага чыккан аксакалдай болуп, капталдагы эшик аркылуу чоң кеңешме бөлмөсүнө кирип кетти.
Кытырак басылган, төөнөгүч сызылган Ralph Lauren көйнөгү, бирдей кытырак хино жана жылтыратылган патенттелген бут кийим кийген ал италиялык тазалыктын үлгүсү болуп саналат, бирок күнөстүү климат жана жакшы астарлуу чөнтөктөр берген кылдаттык менен.
Анын кадры да жардам берери шексиз. 68 жашка жакындап калганда, кызматкерлери аны урматтоо менен эскерген "Мистер Кампаноло" укмуштуудай кыркылып, жашын көзүнүн оордугунан жана кыймылынын ылдамдыгынан гана көрсөтүп турат.
Топторго тоскоолдук кылбоого аракет кылган снукер калысы сыяктуу Валентино маркум атасынын оюп түшүрүлгөн сүрөтүнүн астына коюлган булгаары отургучка акырын таянат.
Сахнанын композициясы аң-сезимдүү түрдө жасалма болбосо да, кокустуктан алыс деген таасир калтырат.
Туллио өлгөндө дагы деле бар көрүнөт жана биз тааныштыргандан кийин бир нече мүнөттөн кийин тема компаниянын негиздөөчүсүнө бурулат.
«Менин атам велосипед менен төрөлгөн… бул анын ышкысы болчу, - деп баштайт Валентино, метрди ушунчалык жай менен, тыным эмне, токтоо эмне экени такыр түшүнүксүз.
‘Ал биринчи жарышчы болгон, ошондуктан ал өзүнүн жабдууларын ар дайым жарышчыны эске алып иштеп чыккан. Ал кооз буюмдарды жасаган. Ишенимдүү. Натыйжалуу. Көптөгөн, көптөгөн чемпиондор колдонгон.’
Чындыгында, Туллио өзү велоспортчу катары татыктуу карьерадан ырахат алган – ышкыбоз болсо да – 1928-жылы Астико-Брента бир күндүк жарышта жеңишке жеткен (бирок ал Джиро-ди-Ломбардия жана Милан- Сан-Ремо).
Бирок, бул Туллио компонент өндүрүүчүсү катары жеңишке жетти. Campagnolo менен жабдылган жеңүүчүлөрдүн тизмеси атак залындай окулат: Бартали, Коппи, Анкетил, Гимонди, Мерккс, Хинаулт, ЛеМонд, Рош, Индурайн, Уллрих, Пантани, Нибали.
Алар жөн гана чоң ысымдар. Чынында, тиштүү шаймандар менен таймашкан 74 Турдун 41и Campagnolo компоненттеринин жардамы менен утуп алынды.
Джино Барталинин Турдагы жеңиши жана Кампанолонун биринчиси – 1948-жылы, Валентино төрөлгөндөн бир жыл мурун келген жана ал Кампаноло үй-бүлөсү менен Campagnolo брендинин кош көз карашысыз эч качан өмүр сүрбөгөнүн айтат.
‘Атам мени кичинекей кезимден эле күлүктөргө, чемпиондорго жолугууга алып барчу. Алардын көбү биздин үйгө келишти.
‘Менин эң биринчи эсимде Фаусто Коппи атамдын үйүнө келип, биз менен эки түн калган. Мен оюнчук машиналар менен ойноп жатып, өйдө карап, бул кишини көргөнүм эсимде.
‘Бул кишинин эмне экенин түшүнө алганга жаш болсом да шок болдум.
‘Мен анын атын жана репутациясын билчүмүн, бирок кичинекей кезимде анын адамдарга эмнени билдирерин биле албадым. Чоңойгондо мен көптөгөн маанилүү жарышчылар менен таанышууга мүмкүнчүлүк алдым.’
Атанын баскан изи
Валентинонун алгачкы жашоосу велосипед тебүүгө кызыккан балага идиллиядай сезилиши мүмкүн, бирок анын айтымында, бул эң оңой ылайыктуу болгон эмес.
Туллио өсүп келе жаткан көлмөдөгү чоң балык болгон, 1930-жылы тез ачылуучу хабды ойлоп табуу менен велоспортто революция жасаган, 1940-жылы Cambio Corsa таякчасы кыймылдаткычты иштеткен жана 1953-жылы арткы параллелограммдык рельстерди жайылтуу менен, Gran Sport, ал дээрлик ар бир механикалык арткы өткөргүчтүн негизин түзгөн.
Туллио биринчи жумушчусун 1940-жылы ишке киргизген жана он жылдын ичинде 123 жумушчу күчкө ээ болгон.
‘Атам өнөр жагынан да, жеке өзү да профессионал велосипед спортуна берилген. Ал жергиликтүү Veloce Club Vicenza клубунун президенти болгон [ал ышкыбоз катары жарышкан] жана өспүрүмдөргө абдан активдүү жардам берген.
‘Ал мени жолугушууларга алып барчу, мен аны менен тең курактуу достору менен жолугуп калчумун – мен айтпадым. Мен төрөлгөндө атам 50 жашта болчу.
‘Бул менин экөөбүздүн ортобузда жылдары эле эмес, жашоодо да чоң айырма бар экенин билдирген. Ал Биринчи жана Экинчи Дүйнөлүк Согуштарды башынан өткөрдү, анын бардык терс жактары менен бирге, ал эми мен ал жинди окуялардан эч кандай тийген жокмун.’
Валентино муну кенен, кыжырданган көздөрү менен айтып жатат жана ал майда-чүйдөсүнө чейин айтып бергиси келбесе да – бул жерде сизге эмнени билгиңиз келгенин азыраак айтып, эмнени көбүрөөк билгиңиз келгенин айткан адам барган сайын айкын болуп баратат. – Туллионун тушунда жашоо дайыма эле оңой болгон эмес деген тыянак.
Ал атасынын мамилесин «эгоцентрист» деп атайт жана жаш кезинде аны Кампаноло бизнесинин башка бир колу менен көбүрөөк кабыл алганын, бирок кирешелүү болсо да атасынын жүрөгү батпай калганын түшүндүрөт.
Айтпайт, бирок кээ бир сөздөрдү сүйлөп, кээ бир мимикаларда жүзүн бурмалап, көңүлүн калтыруу деген шылтоо бар.
‘1960-жылдары Кампагноло автомобиль өнөр жайы менен да алектенген. Бул менин атамдын каалоосу эмес, бирок бала жана жаш кезиңизде Ferrari, Maserati, Lamborghini, Alfa, Lancia, BMW, Abarth менен камсыз кылган компаниянын жагымдуулугун элестете аласыз. Биз NASA менен иштештик – космосто Campagnolo бөлүктөрү бар болчу!
‘Мен Болоньядагы бизнестин автомобиль тармагында иштей баштадым. Мен фантастикалык дүйнөдө жашап жаттым.’
Велоспорттун эң кадыр-барктуу компаниялардын биринин башкы директору болгонуна карабастан, Валентино жашоосунун алгачкы бөлүгү ага чоң кубаныч алып келди окшойт.
Бизди кеңешменин бөлмөсүнөн чыгып, коридордун жарык бурчуна алып баратып, Валентино алгачкы күндөрү тетиктерди жеткирүү үчүн колдонулган кочкул көк боек менен боёлгон Campagnolo жыгачтан жасалган велосипед арабасын карай ишарат кылды. Бул кандайдыр бир Campagnolo күйөрманынын жүрөгүн титиретери шексиз, бирок Валентинонун жүзүнө жылмаюу тартуулаган тарыхтын бул бөлүгү эмес.
Тескерисинче, ал жанында илинген кичинекей, жээктелген сертификат.
‘Мен унаалар үчүн магний дөңгөлөктөрүн чыгарууда иштеп жаткам. Төмөн басымдагы куюу процессин иштеп чыктык, демек, аларды башкаларга караганда ичке, жеңил жана тезирээк кыла алабыз.
‘Биз Эл аралык Магний Ассоциациясына иш кагазын тапшырууга чакырылдык. Атам англисче билбегендиктен, ал мага: “Сен кагазды көрсөтөсүң” деди.
‘Мен 25 жашта элем жана дүйнөнүн булуң-бурчунан келген көрүнүктүү инженерлер менен чоң конференцияда болчумун. Ошол кагазды көрсөткөндө буттарым желедей болуп калды. Бирок мен өзүмдүн жумушумду аткардым, алар мага бул сертификатты тапшырышты. Ал кесилген табак магний!’
Бул жаш Валентино үчүн жалгыз отко чөмүлтүлүү болмок эмес.
Тоонун чокулары жана ойдуңдары
‘Беш-алты жылдан кийин мен бизнестин велосипед тебүү жагын түшүнүүгө аракет кыла баштадым. Анан мен 33 жашымда атам күтүлбөгөн жерден каза болуп калды, ошондуктан мен башкарууга туура келди, - дейт Валентино.
‘Мен даяр эмесмин деп айтуудан коркпойм. Бул 1983-жыл болчу, биз кооз буюмдарды жасап жатканбыз, бирок методдорубуз жана шаймандарыбыз мынчалык заманбап эмес болчу.
‘Андан кийин 1984-жылы Калифорниядан бул толкундун башталышы болгон: тоо велосипеддери.'
Valentino эки жылдын ичинде жол велосипединин Европа рыногундагы үлүшү 35%дан 4%га чейин төмөндөдү деп эсептейт. Анын компаниясы, ал дайыма "билим" деп атаган нерселерге толгонуна карабастан, оор күндөрдү башынан кечирди.
Анын реакциясы жай болуп, жумушчу күчү көбөйүп, Ыраакы Чыгыштан левиафан пайда болгон.
‘Жапониядан катуу атаандаштык, тоо велосипединин буму жана рыноктун бардык жаңы талаптары бар болчу. Бул жаңы дүйнө болчу. Мен, албетте, кыйроого тынчсызданган. Бардык жагынан кысым болгон.
‘Эмне кылуу керек, кантип кылуу керек? Продукцияны иштеп чыгууда мен ишене турган адам атам болчу – техникалык директор, техник, төрага.
‘Башкалары да бар болчу, бирок ал адамдар анын багытын жана идеяларын ишке ашырууга көнүшкөн. Анан мен ойлоп табуучу эмесмин. Эгер кимдир бирөө эч качан баспаган болсо, кантип чуркашын сурай аласың?’
Бирок Валентино жөнөкөй. Анын айтымында, ал "төңкөрүш жасабоого өтө кылдат аракет кылган", бирок тышкы көз караштан анын жетекчилиги жаңы таңды жар салган.
Тоодогу велосипеддер рыногу кыйын жаңгак экенин далилдеди, андыктан Валентино компанияны ит урушунан чыгарып, эң жакшы билгенинин үстүнөн иштөөгө койду.
‘Компанияны башкаруунун атайын рецепти болгон эмес. Мен жөн гана эрежелерди жана биздин мураска туура келген куралдарды түшүнүүгө аракет кылдым. Мен Campagnolo өз ролун велосипед рыногунда кантип өнүктүргөндүгүн урматтоого аракет кылдым.'
Ошол максатта компания бардык күч-аракетин жогорку деңгээлдеги жол рыногуна багыттады. Адегенде аны "Джонстардан артта калуу" деп эсептесе болот, аны жакшыртуудан айырмаланып, көбүнчө жапондук кесиптешине дал келет, бирок 1990-жылдардын аягында Марко Пантанинин "Джиро-Тур" дубли менен сүрөттөлгөн жанданган духту көрсөткөн. 1998-ж., Campagnolo Record топторуна жана Campagnolo Shamal дөңгөлөктөрүнө минген.
'Менин убагында биз чынжыр менен кассетаны иштеп чыгуунун үстүндө иштедик [Campagnolo 2000-жылы биринчи 10 ылдамдыктагы жүрүүчү поездди жана 2008-жылы биринчи 11 ылдамдыкты Shimanoдон төрт жыл мурун киргизген], биринчи аэрожол дөңгөлөгү – Shamal – жана биринчи заводдо чогулган аэро дөңгөлөктөр.
‘Биз биринчи тензоструктуралуу дөңгөлөктү, лентикулярдуу диск дөңгөлөктү, спицтери жок биринчи дөңгөлөктү чыгардык. Автоунаа тармагында эмне бар экенин түшүнүү менен биз жеңил буюмдарга өтүп, көмүртек буласынан көптөгөн тетиктерди жасай баштадык.
‘Бирок сураныч, мен муну кылдым деп айткым келбейт, анткени бул менин кесиптештерим. Менин милдетим алардын инновацияларды киргизе турган ресурстары бар экенине ынануу болчу.'
Ачкычтарды сактоочулар
Кампаноло мантиясы Валентино үчүн бата да, каргыш да болду. Ал адамдар анын өнүмдөрүн колдонуп жатканын билип, кубанычын ачык айтат, бирок азыркы учур кызгыл болсо да, келечек али белгисиз экенин билет.
‘Бул бизнестин дагы бир жагы бар, анын даамы башкача, бул мени түйшөлтөт, анткени мен бизнести жүргүзүү үчүн жоопкерчиликти сезем, бирок бул оңой эмес.
‘Биздин атаандаштарыбыз абдан акылдуу. Эмгекке сарптоо-лор есууде. Европа өндүрүшүндөгү реакция убактысы анчалык деле тез эмес. Ушундан улам биз буттарыбыздын узундугуна жараша нерселерди жасоодон этият болушубуз керек.’
Азырынча, Campagnolo келечекке чоң кадамдарды жасап жатат. Бул бир нече жылдан бери электрондук бригаданын толук акы төлөнүүчү мүчөсү болгон жана Валентино бир жолу айтканына карабастан, быйыл диск тормоз армиясына кошулду: Мен жол велосипедимде диск тормоздорунан көрө Калифорниядан Пино Григио ичкенди жакшы көрөм..'
Мунун бардыгында Кампагноло кандайдыр бир жол менен күйөрмандарын кубандырган мистиканы сактап кала алды. Валентино абдан чечен айткандай: "Биз даамын сактайбыз, бирок заманбап рецепт менен." Бирок соустун сыры эмнеде?
‘Үч балам бар – эки кыз жана бир уул. Уулум бизнести уланта алат деп ишенем, кыздарым да бул бизнеске катышкысы келет.
‘Бирок мен аларга компаниянын ээси маанилүү деп айтам, бирок андан да маанилүүсү бул жерде иштегендердин баарын сыйлап, бул жерде болгонуңузду ошол адамдарга жардам бере турган убак деп эсептеңиз.
‘Бул жердегилердин баары жылмайып тосуп алган дарбазачыдан баштап, техникалык кызматкерлерине, жетекчилигине чейин бул компаниянын кароолчусу.
‘Келечек абдан жаркынбы? Жок. Биздин келечегибиз бар, бирок ал келечек жакшыбы же жокпу, бардыгыбыздан көз каранды. Биз өзүбүздү толугу менен тартуубуз керек.’
Валентино 34 жыл башкарган жана эсептеп жаткан ушуну жасап жатат.
