Батыш Лондондогу биринчи цикл супермагистраль жергиликтүү басымга карабай бир кадам жакындап баратат
Велосипеддуу супермагистраль 9 боюнча коомдук консультациянын жыйынтыктары Transport for London (TfL) тарабынан жарыяланды, алардын дээрлик 60 пайызы Батыш Лондондогу биринчи ири өзүнчө велосипед жолун колдоду.
TfL жапа чеккен аймактардагы 5 000 жергиликтүү тургундардын пикирин сурап, көпчүлүгү Кенсингтон Олимпиясынан батышты көздөй эки тараптуу супермагистральды Брентфорд шаарынын борборуна чейин узартуу боюнча сунушталган пландарды колдоду.
Супермагистралдын курулушу боюнча эч кандай убакыт графиги жарыяланбаганы менен, TfL кошумча жыйынтыктарды жана кийинки кадамдарды ушул жылдын аягында чыгара турганын ырастады.
9-велосипед магистралы үчүн сунушталган маршрут
TfLдин CS9 менен кийинки кадамга баруу чечими Чисвик шоссе жолундагы бизнес ээлеринин жаңы велосипед тилкеси жергиликтүү сооданы «тоскоолдукка» алып келип, тоскоолдуктарды жаратат деп нааразычылыгына карабастан кабыл алынды. Айрымдар ошондой эле унаа тыгынынын көбөйүшүнө байланыштуу бөлүнгөн тилке Чисвик аркылуу булганууну күчөтөт деп ырасташканга аракет кылышкан.
Кошумчалай кетсек, өткөн жылы Evening Standard гезитинде маалымдалгандай, Чисвиктеги чиркөөнүн атасы Майкл Данн CS9 сөөк коюу жана үйлөнүү үлпөтүнө тоскоолдук кылып, "Luftwaffeге" караганда көбүрөөк көйгөйлөрдү жаратат деп ырастаган.
Жергиликтүү саясатчылар жаңы супермагистраль жакын жердеги А4 жолуна ылайыктуураак болорун айтышты, бирок ал унаалар көп колдонулганына жана көпчүлүк велосипед колдонуучулар кооптуу деп эсептешет.
Бирок, TfL бүгүнкү пресс-релизинде CS9 «бардык жол колдонуучулары жана трассадагы жамааттар үчүн жакшыртууларды камсыз кылып, Лондондун батышында адамдар үчүн ачык жана коопсуз жолду сунуштайт» деп ырастаган бул аргументтер менен айырмаланууну өтүнөт. кээ бир турак-жай жолдорунда бош эмес жолдорду кесип өтүү жана трафикти жоюу жеңилирээк.'
CS9 үчүн сунушталган пландардын баасы 70 миллион фунт стерлингди түзөт жана велосипед колдонуучулар үчүн батыш менен борбордук Лондонду бириктирүүдөгү биринчи чоң кадам болот.
Ошондой эле мэр Садык Хандын 2041-жылга чейин борбордогу саякаттардын 80% жөө, велосипед же коомдук транспорт менен жасалышы керек деген убадасынын бир бөлүгү болуп саналат.
