Эрте чуркоо чечимин кабыл алган Беннетт ошол күнү эң күчтүү чабандес экенин далилдеди
Сэм Беннетт (Бора-Хансгрохе) 2018-жылдын Джиро д'Италиясынын 12-этапында Имолага спринттик финишке өтүү үчүн пелотондон алыстап кетти. Эрте барууну чечкенден кийин, ирландиялык Джиро д'Италиядагы экинчи баскычтагы жеңишин алуу үчүн баарын артта калтырды.
Матей Мохорич (Бахрейн-Мерида) жана Карлос Бетанкур (Movistar) акыркы 200 метрге чейин пелотондон алыс турууга жетишти, бирок бүгүнкү күндө эң күчтүү чабандес Беннетти кармай алган жок.
Артында Дэнни Ван Поппел (LottoNl-Jumbo) экинчи, Николо Бонифацио (Бахрейн-Мерида) үчүнчү болду.
Коркунучтуу аба ырайы Жалпы классификациядагы атчандар арасында үзгүлтүккө учуратуу коркунучун жаратты, бирок Саймон Йейтс (Митчелтон-Скотт) жана Том Дюмулин (Team Sunweb) бир эле учурда ыңгайлуу марага чыгуу коркунучунан сактанышты.
Ошол сахна жомогу
Джиро д'Италияда бир нече күндөрдөн бери каардуу жарышты көрдүк. Эки күн мурун Эстебан Чавес (Митчелтон-Скотт) 25 мүнөт, кечээ Крис Фрум (Скай командасы) 40 секунд, Йейтс кызгылт түстөгү форманы бекемдеп, экинчи этапта жеңишке жетишти.
12-этап пелотонду бул жолу дагы 200 км аралыкты басып өттү, Осимодон Италиянын эң белгилүү мотор схемаларынын бири жайгашкан Имолага чейин 214 км аралыкты басып өттү.
Пелотон жеңил күндөн кийин болгонун билсеңиз болот. Дүйшөмбү күнкү эс алуу күнүнөн бери ал тынымсыз болгон, андыктан алдыда жалпак профиль болгондуктан, Башкы Классификациядагы адамдар бүгүн мынчалык кыйын болбойт деп чечишти.
Ошондуктан тыныгуу үчүн чабуулдар башталганда, аларга оңой эле өтүүгө уруксат берилди.
Бир аз убакыттан кийин беш чабандес ProContinental италиялык командаларынан бир мүнөттүк айырма пайда болду. Эугерт Жупа жана Якопо Моска (Вилье-Триестина), Мирко Маестри жана Мануэль Сенни (Бардиани-CSF) жана, албетте, Андрони-Сидермектен Марко Фраппорти катышты.
Бул Джанни Савионун кишилери үчүн 11ден 11. Алар идеалдуу Жирого ээ болобу?
Алдыңкы бештиктер айырманы үч мүнөткө чейин көбөйтүп жатканда, артта калган спринттик поезддер күндү кууп чыгуу үчүн кезекке турушту.
Эң кеңири таралгандардын арасында Elia Viviani кызматында Quick-Step Floors, Sam Bennett үчүн Bora-Hansgrohe жана Sacha Modolo үчүн EF-Drapac болду.
Күн тыныгуу менен уланды, алардын айырмасы төрт мүнөткө созулду. Бирок, ал эч качан жабышпайт окшойт.
Спринттик командалар өздөрүнүн күлүктөрүнө саналуу күндөр калганын түшүнүштү, андыктан беш кыялкечке эч качан үмүт бербеш үчүн ылдамдыкты жогору кармап турушту.
Беш лидер чогуу жакшы иштешти, бирок майнап чыккан жок. Аба ырайы бурулуп, жамгыр жаап, катуу жаады.
Бул ылдамдыктын жогорулашына алып келди жана 25 км калганда пелотон беш лидердин үчөөнү басып калды. Маэстри менен Жупа бир топко чейин алдыда турушту, бирок акыры биригип калышты.
Аба ырайынан улам пелотондо убактылуу жарылуулар болду. Ричард Карапаз (Movistar) жана Николо Бонифацио (Бахрейн-Мерида) ажырашуунун туура эмес тарабында калышты, бирок талыкпаган эмгек аларды кайра алып келди.
Пелотон Имоланын жарыш жолун көлөкө баштады. Көптөр үчүн бул окуя Айртон Сеннанын 1994-жылы Европа Гран-присинде каза болгондугу менен эсте калат.
Тим Велленс (Lotto-Soudal) Тим Велленс катары 20 км алыстыктан жалгыз чабуул коюуну чечти. Ал пелотон жарыш трассасынын асфальтына тийгенде 15 секунда аралыкты курду. Вивианинин артында лидер тобунан жана анын командалаштарынан бөлүнгөн эч ким жок жерде калды.
Уэлленс алдыда болчу жана Алекс Доусетт (Катуша-Альпечин) эч качан боштук түзбөсө да, кызыктуу оюнга кошулууну чечти.
12 км калганда Велленс жалгыз эле, бирок аны издеп жүргөн EF-Drapacтын көз алдында болчу. Жол өйдө көтөрүлүп, Уэлленс 10 км калганда кармалып калды, кадимки Уэлленс.
Велленстин бактысыздыгынан кийин Серхио Хенао (Асман командасы) Катуша-Альпецин атчан чабандеси менен фронттон учуп кетти.
Беннетт темпти жогорку деңгээлде кармап турууну чечти, бирок Темпти өзү башкарып, Диего Улисси (БАЭ Эмираттары) – бул Жиродо адаттан тыш тынч болгон – кийинки чабуучу болууну чечти. сөөк.
Андан кийин Улиссиге Бетанкурдан башка эч ким кошулду, ал бир кезде велосипедчи катары салмагын билбегенин айткан чабандес.
4км эс алуу менен Бетанкур, Улисси жана Могорик жарышта алдыда болушту.
