3T'дин оригиналдуу Stradaсынын бардык артыкчылыктары (жана кемчиликтери) бирок кадимки тиштүү жабдыктары менен
3T Strada Due менен тестирлөө учурунда мен Alessi үй буюмдары компаниясы жөнүндө ойлоно албадым. Бул биринчи көрүнгөндөй кокустук эмес – экөө тең атактуу италиялык компаниялар жана экөө тең бренд менен синоним болуп калган классикалык дизайнга ээ.
Алесси өзүнүн Juicy Salif лимон сыггычы жана 9093 Whistling Bird чайнеги бар; 3T өзүнүн Record 78 сабына жана эң акыркы Strada рамкасына ээ. Продукттун практикалык жагына келгенде, бренддер башкачараак болушу мүмкүн эмес.
Alessi's Juicy Salif шире сыгуучусу "Дүйнөлөрдүн согушу" тасмасындагы марстык машинага окшош, ушунчалык ыңгайсыз болгондуктан, ашкана шкафында сактоо дээрлик мүмкүн эмес. Ал эми өзүмдүн ачуу тажрыйбам боюнча айтсам, чайнек сууну кайнатуу үчүн түбөлүккө созулат.
Муну 1970-жылдардын аягында жол велосипединин иштешин жана техникалык тейлөөсүн өзгөрткөн дизайн 3T's Record 78 сабы менен салыштырыңыз.
Же аны ошол эле компаниянын Strada Due менен салыштырып, бир катар алдыга умтулуучу функцияларды камтыган велосипед менен салыштырып көрүңүз, менин тажрыйбам боюнча аны базардагы эң оңой аэрожарыш велосипеддери менен күн сайын жашоого жана тебүүгө айландырат.. Болгондо да, ал чайнектин кайнагыча күткөн убакыттын ордун толтургандай тездик менен.
Strada Due – бул түпнуска Stradaнын 2x версиясы, башкача айтканда, анын отургуч түтүкүндө алдыңкы өткөргүчтү орнотуп, велосипедди кадимки тетиктер менен айдаса болот.
Биринчи Strada 2017-жылы жарыкка чыкканда ушундай жаркыраган, себеби ал 1 жолу гана тиштүү өткөргүчтү алуу үчүн иштелип чыккан жана алдыңкы рельстерди өткөргүч жок.
Бул велосипедди көптөгөн күйөрмандарды утуп алды – 1x орнотуу жеңилирээк, азыраак ызы-чуу болушу мүмкүн жана потенциалдуураак аэродинамикалык болушу мүмкүн – бирок аны ооруп жүргөндө велосипедди колдонгон азыр жоюлган Aqua Blue Sport командасы анча жактырбай койгон. -Тагдырлуу 2018-жыл. Чабандестер механикалык көйгөйлөргө жана тиштүү механизмдердин жетишсиздигине нааразы болушту.
Аттын алдындагы араба
Strada Due чыгарылгандан кийин цинисттер 3T тайманбастык менен баштапкы кадамынан баш тартып жатат деп ырасташкан, бирок Жерар Врумен, 3T компаниясынын дизайн бөлүмүнүн башчысы жана эки велосипеддин артында мээлери бул андай эмес деп ырастоодо.
"Strada Due башынан бери ар дайым өнүгүүдө болгон" дейт ал. «Биз биринчи 1x версиясын чыгардык, анткени ал эртерээк даяр болуп, чоң ызы-чууну жаратаарын билген. Артка карап көрсөк, бул "атка чейинки араба" болушу мүмкүн, анткени ал кезде 1x топтор чындап даяр эмес болчу.'
Врумендин айтымында, эки велосипед тең ылдам тебүүнү сунуштоо болгон, бирок аларды минген адамдарга жана алар тээп жүргөн жерлерге ылайыктуу комфорт деңгээли менен.
«Кадимки адамдар жумасына 30 саат ээрде отурушпайт», - дейт ал. Биздин жолдорубуз Тур үчүн жасалгандай, биз өтүп баратканыбыз үчүн эле асфальтталбайт. Алар кир жана орой. Көбүрөөк ыңгайлуулукка жетүүнүн эң натыйжалуу жолу - дөңгөлөктөрдүн өлчөмүн чоңойтуу, ошондуктан биз 28-30 мм шиналарды иштеп чыгабыз.’
Кийинки фактор аэродинамика болду. Биз жарышабызбы же жокпу, баары эле мүмкүн болушунча тез кетүүнү каалайт. Бирок биз чоң дөңгөлөктөрдү тагылгандан кийин велосипедди аэро жасайбыз.’
Evans Cyclesтен азыр сатып ал
Vroomenдин айтымында, көпчүлүк аэровелосипеддердин көйгөйү - алардын аэродинамикалык эффективдүүлүгү 23 мм дөңгөлөктөрдүн тегерегинде иштелип чыккан. Андан кийин адамдар ыңгайлуулукту жакшыртуу үчүн 28 мм шиналарды алмаштырышат, бул аэродизайнды толугу менен бузат. Врумендин айтымында, муну тескерисинче кылуу Strada велосипединин аэродинамикасын реалдуу дүйнөгө көбүрөөк ылайыктуу кылат.
«Кошумча үчүнчү кадам алдыңкы өткөргүчтү алып салуу менен аэродинамикалык профилди андан ары тазалоо болду», - дейт Врумен. 'Бирок буга даяр эмес жүрүүчү поезд өндүрүүчүлөр жана али даяр эмес айдоочулар үчүн бул 2x версиясын чыгаруунун да мааниси бар.'
Ошол эле, бирок башка
Strada Due дизайны боюнча Stradaга окшош. Сыртынан караганда, түтүктөрдүн формалары бирдей, отургуч түтүгүнүн ички көмүртек катмары гана өзгөртүлгөн, анткени ал алдыңкы рельстерди орнотууга мүмкүнчүлүк берүү үчүн күчөтүлгөн. Врумендин айтымында, бирок минүү тажрыйбасы эч кандай таасир эткен эмес.
Мен макул болмокмун. Strada Due өзүнүн 1x мурунку моделиндей катуу, мен педальдарды катуу басканда тез ылдамдыкта баратат. Бирок, 30 мм түтүксүз Vittoria Corsa Control шиналары үчүн ыңгайлуу болгондо, ал эч кандай катуу сезилген жок.
Сынамык сапарларда мен компьютеримди ылдый карап, ылдамдыгыма таң калчумун, анткени кең дөңгөлөктөр сынган жолдун беттерин тегиздөөдө жакшыраак болчу.
Велосипед да сонун кармалып, жогорку ылдамдыкта жумшартуудан мурун төмөн ылдамдыкта реактивдүү болуу деген татаал актыны тең салмакта кармап турду.
Аэродинамикалык тастыктамаларына карабастан, Strada Due кабинасы кабелдерди жашырууга эч кандай аракет кылбайт – бул жогорку деңгээлдеги велосипеддерде стандартка айланып баратат.
Бул көз жаздымда калгандай сезилиши мүмкүн, бирок жеке мен бул жөндөөнү жактырам, анткени ал велосипедди иштөөнү жана жөндөөнү жеңилдетет, ошондой эле Врумендин кабелдерди жашыруу үчүн жасалган шишип кеткен баш түтүктөр болбойт деген оюна ишенгим келет. бренддер сиз ойлогондой аэро болуңуз.
Которуу бизнес
Демек, Strada Due'де 2 жолу тиштөөнүн жазасы кандай? Врумен болжол менен 300 г салмагын жана 32 км/саат ылдамдыкта 7 ватт сүйрөө менен эсептейт. Бул анча деле маанилүү эмес – Strada Dueдин 7,78 кг салмагы азыркы кездеги премиум аэрожол велосипеддери үчүн бир аз чоң деп айтууга болот.
Чыныгы суроо, кошумча салмак кошумча тиштүү механизмдер менен жабылабы? Бул сиздин көз карашыңыздан көз каранды.
Кээ бирөөлөр үчүн 1x алар каалаган тиштүү ылдамдыктарды сунуштайт; башкалары кененирээк потенциалдуу диапазону жана 2x тарабынан берилген кичинекей тиштүү кадамдарды талап кылышат. Мен бири-бирине каршы 1x жана 2x таразага аракет кылуу чындыгында мааниси жок деп ишенем.
Эң негизгиси, акыркы эки жылдагы эң кызыктуу жана инновациялык велосипеддердин бири, чабандес кандай жүргүзгүсү келбесин, баарына жеткиликтүү. Жана ал эки формада да жакшы иштейт.
Evans Cyclesтен азыр сатып ал
Спец
| Алкак | 3T Strada Due Team |
| Группалар | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Тормоздор | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Чинжырлар | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Касета | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Барлар | 3T Superergo командасы |
| Stem | Apto |
| Seatpost | Чарли Страда |
| Ээр | Fizik Arione 00 Versus Evo |
| Дөңгөлөк | 3T Discus C45 LTD, Vittoria Corsa Control G2.0 TLR 30мм шиналар |
| Салмак | 7,78кг (56см) |
| Байланыш | saddleback.co.uk |
