Планетадагы эң кооз тоолор катары белгилүү болгон италиялык доломиттер атка минүүнү да кыйындатат
Биздин 130 км велосипед тебүүбүзгө эки сааттан кийин италиялык доломиттердин ийри-буйрулуу аскаларын жана ийри-буйру чокуларын айланып өтсөк, бул тыюу салынган 2, 236 метр Пассо Джаудун тердеп курчоосу менен аяктайт, Винченцо Нибалиект күтүлбөгөн чабуулду баштады. Мунун баары Астана көгүнүн жаркыраган бүдөмүк түсүндө болот. 2014-жылдагы Тур де Франс чемпионунун Cyclist журналынын акыркы укмуштуу окуясындагы күтүүсүз эпизоду тууралуу биринчи жолу менин жергиликтүү италиялык шериктештерим Клаус менен Роберто "Винченцо!" деп кыйкырып, жолдун сол жагына сүзө баштаганда билем.
Хуллабалу 2, 244 м Пассо Селла тоосунун күн нуру баскан боорлорун бойлоп, таңга маал тынч, таң эрте айланып келген нерсени талкалайт. Албетте, бул жерде Италиянын улуттук чемпионунун жашыл, ак жана кызыл обручтары менен кооздолгон көк түстөгү Астана комплектинде, анын тарамыштуу тоо кыргыч лейтенанттары Микеле Скарпони менен Танел Кангерт жана Астана маркасындагы колдоо унаасы артта ызылдап жатат.
Бактыга жараша Нибали бизге карама-каршы багытта чабуул жасап жатат. Биз 50 км/саат ылдамдыкта ылдый түшүп келе жатканыбызда, ал ээрден чыгып, асманды көздөй жардырууда, көздөрү асфальтка тигилип, көкүрөгү тик турат. Айдоочу менен бирге колдоочу фургондо бара жаткан фотографыбыз Хуан тез артка бурулууга буйрук берип, Нибалинин артынан түшө баштайт, бул папарацци инстинкти ар бир фотографта жашырынып, терезеден ылдый илинип турган куугунтукка кабылат. тарсылдатуу. Алардын артынан кууп чыгууга болгон инстинктим наносекунддарда башымды чайкап, таңкы саат 10до гана экенин түшүнүү менен бууланып кетет.
Жарым сааттан кийин, Каназеи өрөөнүндөгү шаарчада эспрессонун айлампасы үчүн кайрадан чогулганыбызда, Хуан Нибали кесипкөйлүгүн көрсөтүп, бир нече сүрөткө түшүү үчүн анын жанынан кол булгалап, анан тегеректеп ылдамдаганын айтты. «Каалаган нерсең бар» дегендей, кандайдыр бир катуу чач кычкач ийилип, көздөн кайым болду. Эми мени тынч эле азап чегишим үчүн кой.” Биздин фургон, дейт Хуан ишенбей, ошол учурда 25 км/саат бийиктикте бара жаткан.
Дүйнөлүк класстагы мурас
Италиялык Доломиттердеги Альта-Бадия бийик тоолуу аймагы үчүн тарыхта алты гана атчынын бири Тур де Франс Джиро д'Италияда жеңишке жетишкенине караганда бир нече жакшыраак мөөрлөр болушу мүмкүн. жана Vuelta a Espana аны орто сезондогу машыгуу аянтчасы катары колдонот. Бирок, Нибалинин мактоосу болбосо да, тоолордун жырткычтык менен кооз пейзаждары жетиштүү түрдө кызыктырат. ЮНЕСКОнун Бүткүл дүйнөлүк мурастар тизмесине кирген Доломиттер – тик, тиштүү тоолор, мөңгү рельефтери, жаңырыгы жаркыраган өрөөндөр жана көк коңгуроо жана эдельвейс менен кооздолгон тунук шалбаалардын катаал чөйрөсү. Швейцариялык-француз архитектору Ле Корбюзье стегозаврдын жалпак омурткасы сыяктуу жерден жарылып чыккан тиштүү чынжырларды "архитектуранын буга чейин болуп көрбөгөндөй кооз чыгармасы" деп мүнөздөгөн.
Кышында лыжа тебүүчү мекке, аймактын тоолуу жолдору жана кескин градиенттери жай айларында велосипедчилер үчүн идеалдуу машыгуу рельефине айланат. Ал эми Альта Бадиянын 1, 300 м жана 3, 000 м бийиктикте жайгашкан бийиктиги тоо күн нурунун жана жумшак, бийиктикте суюлтулган температуранын жагымдуу аралашмасын сунуштайт. Доломиттердин өзгөчө жагымдуу өзгөчөлүгү - чыгуулар ачык жана кең: жолдор дарактардын капталынын астында көпкө чейин сейрек көрүнбөй калат, ошондуктан велосипедчилер дайыма бийик аскаларды жана чокуларды карап тура алышат.
Аймактагы мейманканалар велосипедчендер үчүн кызыл килем төшөп, ылайга малынган алдамчылар эмес, жайкы жайдын баалуу коноктору катары каралат. Биздин сапар Корварадагы Ла Перла отелинен башталды, ал Вал Бадияда ат така сымал Селла массивинин этегинде жайгашкан. Бизге жакшы маанай тартуулоо үчүн, мейманканада Брэдли Уиггинстин сары 2012-жылы Тур де Франс жеңүүчүсү Пинарелло Догма жана Мигель Индурейндин 1994-жылкы Эспада тайм-сынак велосипедин камтыган "Pinarello Lounge" бар. Жергиликтүүлөр мага италиялык жөө күлүк Марио Циполлини кышында көп келээрин айтышат, ар дайым таза кийинген жана сейрек аял заты жок.
Өтүүнүн башталышы
Лыжачылар, саякатчылар жана альпинисттер (легендарлуу Эверестке альпинист Рейнхольд Меснер бул аймактан чыккан жана Доломиттерде өз чеберчилигин өркүндөткөн) популярдуу аймакта сиз күткөндөй, таң калыштуу бийиктикке чыгуулар көп. "Бул жерде велосипед тээп жүргөндө, биринчи кыла турган нерсе - өйдө көтөрүлүү", - дейт Клаус, менин бир күндүк сапар шериктеримдин бири жана жакынкы Бадиядагы Melodia del Bosco мейманканасынын ээси. 'Лыжа тебүү мезгилинен велосипед тебүү мезгилине барганда, ал дайыма шок болот.'
Бизге жергиликтүү туризм кеңешинен Роберто да кошулду. "Мен азыр анчалык жакшы эмесмин" дейт ал мейманкананын унаа токтотуучу жайында кол алышып учурашканда. Бирок ал Найро Кинтананын кичирейтилген кадрына ээ болгондуктан, мен бүгүн азап чегип калам деп билем. Бир кезде италиялык профессионал Иван Бассо тарабынан "жүзгө чапкан сыяктуу" деп сыпатталган Пассо Джаау менен күрөшүү менен бирге, биз чокусу 2057 метрлик Пассо Федайя менен да күрөшөбүз. Lago Fedaia, 2003-жылы "Италиялык жумуштун" ремейкидеги көрүнүштөр үчүн жер. "Биз ошол жерде бир аз макарон үчүн токтой алабыз," Роберто ишендирип айтат. 'Бул италиялык велосипед маданиятынын маанилүү бөлүгү: минүү, сүйлөшүү, тамактануу, ырахат алуу.'
Мен бул философия менен талашпайм, бирок спагетти жөнүндө ойлонуудан мурун Пассо Гардена менен Пассо Селланы кесип өтүшүбүз керек. Жаңы жана көңүлдүү, бирок таң калыштуу соккусу менен 2, 121 м Пассо Гардена күнү кечинде Федая менен Джиау менен ысык примо жана секунданын алдында газдалган Prosecco стаканындай сезилет. Корварадан 9,6 км бийиктикке чыгууну камтыйт жана сизди 599 м бийиктиктеги ашууга жеткирүүдөн мурун, карагайлардын кластерлери, үйүлгөн отундар жана тоо чалелери бар шалбааларды кесип өтөт. Асфальт тегиз, градиенттер 6,2% жумшак (1,5 км жана 7 кмден кийинки 9-10% пандустарды эске албаганда) жана Доломиттердин атактуу чокуларына чыккан сайын күндүн нуру менин колума тост тартууда.
Пасо Селла түбүнө түшүү 6,2 кмге созулат. Эң кызыктуу жери – буркан-шаркан түшкөн чач тактар кар тактары менен чекиттелген вертигиндүү таш дубалдын көлөкөсүнүн астындагы тез, түз сызык менен үзүлгөндө, ал тиешелүү түрдө Парете Фредда (Муздак дубал) деп аталат. Дубал ушунчалык бийик жана тик, ылдыйкы жолдо күн эч качан көрүнбөйт, мен муздуу абага сүңгүп баратканда колдорум титиреп жатканын сезем. Күндүн көзүн көрүп мас болгон англиялыктардай эле, мен Клауустун гилет кийгиле деген сунушуна көңүл бурбай койдум жана бат эле өзүмдүн колу-бутумдун эрип баратканын сезе турган өрөөнгө тереңирээк сүңгүп кеткенден жеңилдеп калдым.
Кереметтүү Пассо Селлага баруучу жол 5,45 кмден 373 м бийиктикке көтөрүлүп, орточо 6,8% түзөт. Бутту майдалоочу бөлүктөрү жолдун 9% га жеткен орто бөлүгүнө келет, бирок көтөрүлүү жумшак. Көтөрүлүш менен биз тоонун пейзажынын кооз көрүнүштөрүнө ичимдик ичебиз. Бүгүн таштардын чыгып турган боз манжалары күн нурунда аппак болуп жаркырап турат. Селла массивинин араа тиштүү чокулары биздин сол тарапта. Доломиттердин муздак, тиштүү кырка тоолорунда дээрлик сойлоочуларга окшош бир нерсе бар, алар жайкы асманды тырмап, тырмап, кескелдириктердин куйруктарын жана крокодил тиштерин элестетет. Чокуга барганда мен өзүмдүн астымдагы өрөөндөрдөн жарылып чыккан булуттарды тешип өткөн чокуларды көрүү үчүн бир аз убакыт бөлөм.
Дагы бир суук түшпөйм деп чечтим да, жонумду чечип, жолго чыктым. Нибали күтүлбөгөн жерден пайда боло электе, Пассо Селладан Каназей өрөөнүнө чейин 450 метрдик тамчыдан алыс эмеспиз. Доломиттер 1937-жылы Джиро д'Италия биринчи жолу аймакка киргенден бери Италияда профессионалдык велосипед тебүүнүн маанилүү бөлүгү болуп келгенин эске салабыз. Тоолор жарышта 40тан ашык жолу пайда болгон жана алардын чокулары дайыма Джиро курсунун эң бийик жерине берилген Сима Коппи титулуна ээ болгон.
Оазиске жетүү
Эспрессо жана Кока-Кола менен кубатталган Каназейдеги эс алганыбыздан кийин, биз 2, 057 м Пассо Федайяга жай, тынымсыз чыгышты карай чабуулду баштайбыз. Бул багытта көтөрүлүү орточо 13,9 км 4,4% түзөт, бирок биз азыр түшкү күндүн нуру аркылуу баратабыз. Туулгамдан тер агып жатат, тизелерим маглия розасынын түсүндө жаркырап жатат.
Биз кар баскан аска беттеринен турган табигый амфитеатр аркылуу чыгабыз, анда-санда майрамдык карагай токойлорун аралап же тоо туннелдеринин салкын көлөкөсүнө чумкуйбуз. Акыр-аягы, Лаго-Федайанын көгүлтүр суусу тропикалык оазис сыяктуу алдыда пайда болот. Бети катуу күндүн нурунда жылтылдап турат. Бир нече жалгыз туристтер суунун жээгинде балык уулап, күнгө күйүп же буттарын муздатып турушат.
Пассо Федайя чоң Мармоладанын түндүк түбүндө жайгашкан, ал 3,343 м бийиктикте Доломиттердин эң бийик тоосу. Мармалода мөңгүсүнүн ак тили тоо боорунан ылдый ылдый жайылып баратат. Көпүрө көл аркылуу созулуп, аягында ресторандар жана кафелер жайгашкан. Роберто бизге бир табак макарон жана дагы көп нерселерди убада кылды, ошондуктан биз ичине кирип, бууда бышырылган спагетти, ширелүү стейк жана туздалган картошканын дөбөлөрүнө тыгып алабыз.
Толукталган жана дагы бийик чыгууга даяр, биз клипке түшүп, коркунучтуу Пассо Джаау менен жолугушуубузга жөнөйбүз. Азап тартууну каалагандар үчүн бул жолду тескери кылып, Федайянын батыш тарапка чыгуусу жакшыраак, ал орто эсеп менен 7,5% түзөт жана бир жолу Джиронун эки жолку чемпиону Гилберто Симони "Италиядагы эң кыйын чыгуу" деп атаган. Градиент 18% га жеткен 3 км сүйрөө бар. "Бул абдан азаптуу," дейт Клаус, эстеп. 'Эң кыйыны, жол түз болгондуктан эч жакка барбай тургандай сезилет.'
Албетте, жазалоочу көтөрүлүүнүн аркасында ылдый электрлендирет жана Малга Сиапела лыжа курортуна жеткенде тормоздорум күйүп кете жаздады. Эңкейиштен ылдый көздөй узун, түз сүзүү учурунда 70 км/саат ылдамдыкта мотоциклди байкабай басып өтүп кеткенимди токтотуу үчүн тормозумду бастым.
Клаус мага Серраи-ди-Соттогуда деп аталган укмуштуудай табигый капчыгайды көрсөтүү үчүн жолдун четине чыгып кетти. Капчыгайдан чыгып, тоолорго карай обочолонгон жол ушунчалык тик болгондуктан, сиз велосипед менен өйдө көтөрүлүүгө гана уруксат бересиз, бирок бул тоо байкерлери жана саякатчылар менен эс алуунун популярдуу жолу. Кышында жолдун айланасындагы шаркыратмалар муз тоңуп, альпинисттер чокусуна чыгышат.
Балким акылсыздык кылып, мен Пассо Джаау бир нече чакырым алыстыкта экенине өзүмдү ынандырган болчумун, бирок дарыянын жээгиндеги Каприле шаарынан Колле Санта-Люсия тоо коммунасына чейин кескин көтөрүлүп кеткендиктен, мени кармап калдым. Мен эртең мененки тамакта картаны карап чыкканда кичинекей дөңсөө сыяктуу көрүндү, бирок чындыгында 400 метрден ашкан бийиктик. Азыр түштөн кийин күн абдан ысык жана энергиям азайып баратат.
Чыгуунун өзү укмуштуудай кооз, Каприлдин чалеттеринен аскалуу Торренте Кордеволенин жээгиндеги Колле Санта Люсиядагы тоонун бооруна жабышып турган укмуштай ак чиркөөгө чейин көтөрүлөт. Мен Кодалонга жанындагы укмуштуудай Пассо Джаунун этегине жеткенде мен урандыга айландым. Аскалардан кулаган таштарды кармап туруу үчүн жасалган, алп, жырткыч тосмонун астынан татыктуу дем алдым.
Джаау - бул 29 бүктөлгөн түкчөлөр менен корголгон тоонун үнсүз, ойлуу чокусу. Велосипед дүйнөсүндө коркунучтуу репутацияга ээ. 10 км бийиктикке чыгуу 922 м тынымсыз, жамбашты тээп, орточо 9,1% градиентти камтыйт. Чокуга чыгууну баштагандан баштап, эң акырында чокуга жеткенге чейин эч кандай тыныгуу жок. 1973-жылы Жиродо биринчи жолу чыкканда италиялык La Stampa гезити аны "ушунчалык бийик, булчуңдуу жана ушунчалык караңгы" деп мүнөздөгөн. Француз чабандес Лоран Финьон 1992-жылы "Джиро" жарышында аны жеңгенде, ал 30 мүнөттү жоготуп, ал башынан өткөн окуядан улам майып болуп, ылдыйда түртүп салууга туура келген.
Жалгыз азап
Мен күрөшө турганымды билем, ошондуктан Роберто менен Клауска кете бергиле деп айтам. Мен сени жай гана жайлатам! Өзүңөрдү сактагыла!» - деп кыйкырам. Ошентип, мен 90 мүнөттүк жалгыз азапты баштайм, жолду уятсыз ылдамдыкта басып баратам. Тоонун ылдыйкы капталдарын тегерете токулгандан кийин мен италиялык дуэттин алдыда туннелге түшүп кеткенин көрдүм, бирок мен бурчка жеткенде алар жок болуп кетишти. Мен педалды ушунчалык жай тебүүдөмүн, чынжырым калың клей катмары менен капталгандай сезилет, ал түштөн кийинки күндүн нурунда акырындап катып баратат.
Пассо Джааудагы чач тактардын баары номерленген (tornante 1, tornante 2…), бул сиздин маанайыңыз өзгөрүп турганда же шыктандырат, же чөктүрөт. Мен тоого чыкканда көбүктүү, салями кошулган пиццаларды, бай эттүү рагуга чыланган макарон идиштерин жана мыкты италиялык шараптын жемиштүү даамын кыялдануу менен өткөрөм. Клаус менен Робертону (тагыраак айтсам, алар мени күтүп жатышкан) кууп жеткенде, алар да ушундай эле жабыркап калышты.
Джау чокусунан 2км алыстыкта, бийик чыгуунун укмуштуудай улуулугу ооруну жууп баштайт. Ашуу андан да бийик 2, 647 м Нуволау Альто чокусунун этегиндеги кең тоо жайлоосунда жатат. Айланабызда бычак, кылыч жана штык сыяктуу жерден чыгып турган курч таш мамычалары бар. Жердин кооздугу сени өйдө жакка сүйрөп жаткандай сезилет, ал эми тартылуу күчү сени кайра ылдый чапканга аракет кылат. Торнанте 26 белгисин көргөндө, сыноонун аягы көрүнүп турат. Чокуга энтигип, терге чөмүлүп келдим.
Ашуунун үстү бүт тоолуу аймактын панорамалык көрүнүшүн сунуштайт. Клаус биз күн мурун басып өткөн горизонттогу көптөгөн алыскы чокуларды көрсөтөт. Джау 1973 жана 2011-жылдары Джиронун Cima Coppi болгон жана велоспорт күйөрмандары ашууда чабандестерди колдоп турган кенен бош мейкиндикти элестетүү оңой. Бүгүн биз жалгызбыз, бирок кээ бир улгайган мотоцикл туристтери үчүн.
Сүрөттүн мыктылыгы
Джаанын түшүүсү сансыз чачтын ийилиши менен талкалангандыктан, биз туруктуу темпти сактап, энергиябызды калыбына келтирүүнү чечтик жана күндүн акыркы өтүшү – Пассо Фалзарего. Өз элине чыккынчылык кылганы үчүн ташка айланган Фанестин чыккынчы падышасынын (Фальзарего «фалса рего» же «жалган падыша» деген сөздөн түзүлгөн) атынан аталган, ал 12 км бийиктикте 2, 105 м бийиктикке көтөрүлөт. Джаонун мас абалында бурулуп кеткенден кийин, Фальзарего пейзажды түз, узун, түз толкундар менен кесип өткөндөй сезилет.
Фальзарегодон көтөрүлүү бийик тоолуу көлдүн күзгү бетинен өтүп, 2, 168 м Пассо Вальпаролага чейин уланат. Бул жерде биз теле жарнак тартууга даярдануу үчүн чоң жууркандардын астына жаңы унаалардын коллекциясын катып жаткан чоң тасма тобуна жолуктук. Тоолуу жолдорду бойлой бурулуп бараткан жаңы унаалардын кадрлары жылдын аягында биздин экранды көркүнө чыгарары шексиз.
Корварага бир күндүк велосипед тебүүдөн кийин кайтып келгенде, Доломит чокулары кечки күндүн нурунда жаркырап турганда, Альта-Бадия аймагы эмне үчүн мынчалык көп конокторду өзүнө тартып жатканын түшүнүү оңой. Рейнхольд Месснер бир жолу Доломиттер жөнүндө айткандай: 'Алар эң бийик эмес, бирок алар, албетте, дүйнө жүзү боюнча эң кооз тоолор.' Голливуд кинорежиссерлору, дүйнөлүк автокорпорациялар жана Винченцо Нибали буга каршы чыгышпайт.
