Велосипедчи жол жумуштарына тоскоол болуп калганда, Австриянын Тиролундагы экспромттуу эпос үчүн эшик ачылат
Чоң сапарды уюштуруу татаал бизнес. Эң жакшы маршруттарды тандоо үчүн жумалар карталарды жана сүрөттөрдү карап чыгууга жумшалат. Андан кийин биз авиакаттамдарды, трансферлерди, жатакананы, велосипеддерди, фотографты, фотографка унааны, фотографка унааны айдоочуну уюштуруубуз керек… Бул жерде ойлоно турган көп нерсе бар, ошондуктан биз жергиликтүү атчандарды маршруттарга жардам берүүгө көп чакырабыз., кеңеш берип, бизге кошулуңуз.
Австриядагы ресторандардын биринде пицца ичип жатып, эртеңки күнү кайсы жергиликтүү тургундар менен чогуу минем деген теманы козгогондо. Велосипедистти өз мекенинде тосуп алууну сунуштаган гид Эрнст мени таң калгандай карайт.
"Эртеңби?" дейт ал. «Эртең эч ким ат салбайт. Тогуз жума күн ачык болду, эртең жаан жаайт.’
Ал менин ички түтүкчө тешип кеткендей маанайым түшүп жатканын байкабай, кайра өзүнүн Диавола менен согушканы барат. Мен соолуган жалгыз жүрүүнүн келечегин ойлоп калдым. Жок дегенде өзүмдү кармашым керек, бирок жайдын жекшемби күнү Австриянын кооз Тиролунда педаль тепкен жалгыз адам эмес экениме ишенем.
Бир нече мүнөттөн кийин, дагы бир эки калыбына келтирүүчү вессбиге буйрутма бергенден кийин, биз чече турган маршруттун темасын ачып берем.
"Сүрөттөрүбүздү эртең Сильвретта ашуусуна бурабыз деп ойлогом, анткени сиз Арлбергде учурда бир топ бош эмес деп айтканыңызды билем," дедим.
‘Ооба, чоң Арлберг туннели техникалык тейлөө үчүн жабык, андыктан трафиктин баары ашуу аркылуу өтүшү керек, - дейт Эрнст. 'Бирок велосипедчилер үчүн жабык.'
Мен чайнаганды токтотуп, сүрөтчү Ричиге көз чаптырдым. "Жап?" дейт Ричи, анын үнүнөн дүрбөлөңгө түшпөөгө аракет кылып. 'Мен ал бош эмес деп ойлогом…'
'Ой, жок, жабылды, - дейт Эрнст, рухий клапандарыбызды жыргап, акыркы 20 psi ансыз да аксап турган моралдык маанайыбыздан качып баратат.
Тамактануунун эс алуусу каргашалуу, бирок Ричи менен Эрнст камералар жөнүндө сүйлөшүп жатканда, мен ноутбук жана Google Карталар менен иштөө үчүн мейманканадагы бөлмөмө кайтып бардым. Жарыкты өчүрүп, уктаганга чейин менде план бар…
Булуттарга
Эртеси эртең менен биз акы төлөнүүчү тоскоолдуктарды белгилеген кичинекей кара күркөлөргө токтойбуз. Бул Сильвретта ашуусунун батыш аягы, ал менин жүрүшүмдүн башталышын билдирет жана жакшы кабар - жамгыр жаабай жатат. Таза асфальт суу менен жылтылдап, аба нымдуулуктан салкын, бирок эч кандай жаан-чачын жок.
Партенен деген чакан конуш биздин ылдыйда өрөөндө жайгашкан жана тоолордун тынчтыгы бар, мен жүрүштүн башталышы үчүн ичке желетке тарткам, бирок үстүмдөгү эңкейиштердин тиктигин карап турсам да Мен аны жакында кайра алып салуу үчүн жылуу болом деп ишенем. Silvretta 22,3 км узундуктагы 34 чач такка ээ, бул градиентти орточо 6,9% га чейин түшүрүүгө жардам берет. Бул анча деле жаман угулбайт, бирок бул чыныгы сыноонун биринчи жарымында, 6км орто эсеп менен 9,3%ды түздү.
Биринчи бир нече чач кычкачтарым акырындык менен ритмге кирип, карагайлардын арасынан өтүп бара жатканымда жылды. Градиентке карабастан, бул чындыгында чыгуу үчүн жагымдуу жол. Чач тактар укмуштуудай көрүнбөйт, менин оюмча, алар велосипедчинин досу. Бир-эки мүнөттүк күч-аракет, сүт акырындык менен түзүлөт, андан кийин бир нече секунд физикалык тыныгуу, сиз тартылуу күчү менен күрөштөн бошонуп, булчуңдар бир аз бошоңдоп, жол өзүнөн-өзү илмек. Кээде, албетте, сиз катуу сызыктарды алууга аргасыз болосуз, анан чыңалган буттун булчуңдары үчүн анча деле басаңдабайсыз, бирок дагы эле артка кайтуу пайдалуу, анткени бул акыл үчүн тыныгуу. Чач кычкачтар сизге дайыма кичинекей максаттарды берет, ооруну тиштеген өлчөмдөгү бөлүктөргө бөлүп, аны бир аз башкара тургандай кылып, жалпы иштин көлөмүнөн алаксытып турат. Атүгүл алардын көз карашын тынымсыз өзгөртүп турганы жакшы.
Бул да абдан эле көрүнүш, жолдун бурмаланган тилкеси ылдыйкы жапжашыл эңкейиштен ылдый бурулуп турат, бирок менин үстүмө тез карап көрсөм, көрүнүш жок болуп баратканын көрсөтүп турат. Кийинки километрде мен уламдан-улам калыңдап бараткан ак миазмага айланып баратам, анткени булут мени курчап, мени айланамдан жаап, жолдун четине жакын жердеги элес сымал дарактарды гана көрө алдым. Эмнегедир бул бир аз үрөй учурган жагдай менин жалгыздыгымды апыртып жиберет. Анда-санда машина озуп өткөнгө чейин артымдан келип, андан кийин дагы бир жолу алдыда булут жалмап кетет, бирок антпесе бул жөн гана мен, велосипед жана бир аз азап.
Силвретта үстүндө
Мен барган сайын жогору көтөрүлгөн сайын, температура салкын, бирок чындыгында абдан жагымдуу жана мен көптөн бери элестей ак желимди арткы чөнтөгүмө салып жибергем. Градиент акыры бир аз жеңилдейт, анан бир аз көбүрөөк, мен аны бир аз убакытка чоң шакекчеге сала аларымды түшүнгөнчө. Темпим күчөгөн сайын тамчыларга түшүп, салкын аба колумду тегеректеп, чачтарга жабышкан майда мончокторду бузуп жатат. Курулуш аянтчасынан өткөндө жол ачык беж түстөгү ылай менен капталган, ал чынжырларды жана отургучтарды чачыратып турат, мен жайында Австрияны эмес, жазында Бельгияны аралап бараткандай.
Илдештирилген ылай да велосипедди жайлатып жаткандай сезилет, бирок чындыгында градиент кайрадан көтөрүлө баштады. Бул анчалык деле оор эмес, бирок мен жакында кичинекей рингге кайтып келем. Бак-дарактар жоголуп кетти, эгер мен аларды көрүп калсам тоо чокулары менин айланама чогулуп калмак. Эң бийик жери Пиз Линард (3, 411 м), бирок эң белгилүүсү Пиз Буин болсо керек. Албетте, бүгүнкү күндө күндөн кремдин кереги жок, бирок мен чокуга жеткенде айланада дагы эле укмуштуудай адамдар бар. Оң жагымдан бирюза мөңгүлөрү менен тоюлган сууну эле көрө алам. Бул Сильвретта-Стауссе, эки чоң суу сактагычтын экинчиси (биринчисин да көргөн эмесмин, бирок ал ылайдан кийин эле болсо керек деп ойлойм). Мен 2, 034 м бийиктиктеги чокуга кыскача токтодум жана кафеге түшө тургандай үшүп же чарчабасам да, окуя болгон жерди карап эле отурам. Бул укмуштуудай апокалиптикалык, булут пейзажды түтүндөй сүрүп, зомбиге окшош адамдар максатсыз тентип жүрүшөт. Балким, көтөрүлүү мен ойлогондон кыйыныраак болгондур.
Мен ылдый түшө баштаганда кызык нерсе болуп жатат. Мен метеоролог эмесмин, андыктан менин эң жакшы божомолум боюнча, бул жылуулук агымдарын камтыйт, бирок ашуунун аркы өйүзүндө бир кыйла төмөн бийиктикке чейин калың болгон булут жок болуп, эки же эки же болбосо кооз жашыл өрөөндү ачат. жолдун узун боз жипке айланганга чейин старттын жанында үч жумшак чач кычкач. Сильвретта Альпе-д’Хуэстин арткы тарабы, Лаго-ди-Сауристин тулкусу жана Лейк районунун бир жеринин башы менен, балким Хонистрдин ылдыйкы бөлүгүнөн жаралган Химерага окшош окшойт.
Азыр өзүмдү Мифтик баатыр Беллерофон катары, менин Пегасум каньону менен велосипед тээп баратканда элестетип, жаңы күч менен жолго чыктым. Мен кургак асфальтка жана эң жомоктогудай позитивдүү камберге ырахаттанып, биринчи чач кычкасынан учуп келем. Мен алыскы тараптан ок атканда, тынчтыкты бузуп жаткан бирден-бир нерсе - бул Харли Дэвидсонстун (мен туура жалпы зат атоочту билбейм, бирок ызы-чуу туура окшойт) мени көздөй ашуу тарапка өтүп баратат. Акыры жолду кесип өткөнгө чейин мен жарым километр жолду басып өтөм, чыгаар алдында бир аз кысылып турган ачык чач кычкачын кесип, же өтө көрөгөчтүктү жана чыдамкайлыкты талап кылат, же велосипед эңкейип турганда, арткы тормозду нервди кыйнаган кысууну талап кылат.
Ошондон кийин бактылуу километрден кийин километрге тормозду басуунун кереги жок. Ийилген жерлер тайыз жана түшүү акырындык менен болуп, көтөрүлүү учурунда алынган бардык бийиктиктен абсолюттук максималдуу түшүү ырахатына ээ болот. Эгер Питер Сагандын түшүү боюнча эң мыкты чеберчилигиңизди көнүгүү үчүн жер болгон болсо, анда сиз күтүлбөгөн жерден кайра ээрге секирип кетесиз деп коркпой-үркпөс баканын позициясын алдыда көрө аласыз. тормозду басып. Ал тургай, бир нече кыска батирлер бар, ал жерде ылдамдыкты жогорулатуу үчүн спринт гана туура көрүнөт. Реншоунун ордуна тартылуу күчү менен велосипедди ары-бери силкип, эң жогорку ылдамдыктагы спринт кандай сезимде болорун сезүү жагымдуу.
Мага Сильвреттанын бул жагы абдан жагат. Бул кооз гана эмес, бул багытта велоспорт экстремалдык жактан кошомат кылат. Кызык кичинекей көлдөр бар, аларда балыкчы турат, анан мен ашуунун чыгыш тарабын белгилеген кара акы төлөнүүчү жайларды аралайм. Бирок бул көңүл ачуунун аягы эмес. Эгер мен машина айдап баратсам, түшүүдөгү көңүл ачуу кабиналарда бүтмөк, ал эми пейзаж открыткага анчалык деле татыктуу эмес, бирок велосипед тебүү дагы эле эң алдыңкы тартма. Градиент учурдагы формага карабастан, буттарыңыз жакшы күндөй сезилиши үчүн жетиштүү күч-аракетти кубаттайт.
Мен тормозго биринчи жолу тийгеним чоң Галтур айылын аралап өтүүгө аз калганда, бирок аркы өйүздөн чыгып баратканда ылдамдык дээрлик жоголду. Цхафеин, Вальзур, Матон, Ишгл… конуштардын чатыры бир заматта келип-кетип жатат. Өрөөндө көп кездешкендей, биз жакын жерден агып жаткан суу сыяктуу эң аз каршылык сызыгын алган жол менен бара жатабыз. Дарыя бара-бара өзүн айкыныраак көрсөтөт, ал өрөөндүн башына жакын куймалары менен кошулуп, көлөмү чоңоёт. Бүткүл Европага чачыраган сепилдердин бири да бар, ал аскалардын таптакыр жетүүгө мүмкүн эместей көрүнгөн чокусунда жайгашкан.
Жаңы план
Жетүүгө мүмкүн эмес деген сөз, бул баштапкы план боюнча Арлбергди көздөй солго буруш керек болчу. Сиз муну окуганга чейин жол жумуштары бүтүшү керек, бирок жол Сент-Антон лыжа курортуна алып барчудай, кар жана түктүү шляпалар жашап калышы ыктымал. Ошого карабастан, бул сапарды эмки жылы жасоону пландап жатсаңыз, Арлберг сиздин Сильвреттанын башына кайтуу жолу.
Учурда Арлберг вариант эмес, ошондуктан мен Имстке жеткенге чейин Ландек жана кызыктуу үндөр Замс аркылуу кете берем. Шаардан чыгайын деп жатканда, сол жактагы автосалондорду жана менин жаңы максатым: Хантеннёч ашуусун көрсөткөн белгини көрүп жатам.
Жаңа кайгы менен башталат. Мен гүл кутучалары бар шалелердин жанынан өтүп баратам, жол көтөрүлө баштаганда жандуу гүлдөр менен жарылып кетем. Бир тайыз ийилген бурулуп, мен Арденн классикасына окшош кыска, түз көтөрүлүүгө туш болдум. Мен канча пайыз экенин билбейм, бирок үйлөр тик ылдый түшүп жатканына караганда, бул эки эселенген болушу керек. Ээрден түшүп, колум менен бутуң менен соруп, колумдан келишинче чоңойтуудан башка эч нерсе жок. баруу.
Бактыга жараша, үйлөр алыстаган сайын градиент басаңдай баштады жана бир нече чач таккандан кийин мен карагайлардын арасына чыгып, кайра ээрге отуруп, бир топ жеңилирээк айландым. Чынында, кийинки кичинекей стрейч чындап эле жагымдуу болот. Жол дагы эле көтөрүлүп баратат, бирок жөн гана, ал эми карагайлардын жаңы жыты дем берип турат. Күн али көрүнө элек болсо да, аба ырайы дагы эле сонун жана мен жалгыздыктан ырахаттанып, велосипед тээп жүрөм. Башкалар менен велосипед тебүү ар дайым жагымдуу, бирок ошол эле учурда тоо токойлорунда өз оюңузду ойлоп, педаль менен өтүү, алек жана эл көп дүйнөдө сейрек учурайт. Мен бутумдун кыймылын бир аз карап, дагы бир аз бутумду эстегенге аракет кылам. Мен EPS же Di2 жактыраарымды чечкенге аракет кылам. Мен бүгүн кечинде кайсы пицца жейм деп ойлонуп жатам. Андан кийин тоо чокусуна кирет.
Дерлик байкалбагандай жол эңкейишти көбөйтүп, ооруну акырын кашыктап, тиштерим түгөнүп калганын байкадым. Мен туулгамдагы жаздыкчалар (сиз байкагандай, менин комплектимдин калган бөлүгүнүн кылдаттык менен макулдашылган австриялык түс темасына дал келет) тер менен каныккандыгын сезип турам жана мен азыр өзүмдү бекем кармап, буттарымды обочолонтуу үчүн көп аракет кылып жатам. аларды майдалоонун ордуна айландырып тургула. Бак-дарактар артка чегинип, сол жагымда чоң таш дубал көтөрүлдү, оң жагымда мен терең жарды карап жатам. Сенсация достук Сильвреттадан такыр башкача. Тамчы коркутуп, метрге барган сайын күчөп баратканы аз келгенсип, кууш өрөөндөгү караңгы чокулардын диапазону эбегейсиз зор, тиштүү кырка сызыктар коркунучтуу көрүнөт.
Лейзаждын баары кирүүнү каалагандардын мизин кайтаруу үчүн иштелип чыккан табигый чептей көрүнөт, ал эми жол эч кимди өзүнө тартпайт. Көз алдыда чач кычкач жок жана 7 км бийиктикте градиент дагы бир жолу кош фигураларга жетет. Кыйналып жатат.
Профессорлорду ээрчүү
Мен Денифл деген ысымды тааныйм деп айта албайм, бирок анын аты бийикте ар кандай аралыкта ак боек менен боёлгондуктан популярдуу экени анык. Көрсө, Штефан Денифл австриялык экен, ал WorldTour IAM Cycling командасына минген. Ал чындыгында 2015-жылы Австриянын турунда эң жогорку орунду ээлеген австриялык болгон, ал тогузунчу жана акыркы этабында Хантеннёхту басып өткөн. Эгер сиз Австриянын Турун кантип өткөрүп жибердиңиз деп ойлонуп жатсаңыз, бул Тур де Франсты көрүү менен алек болгонуңуздан уламдыр. Бул чындыгында эле уят, анткени австриялык жарыш календардагы эң кооз турлардын бири болушу керек жана ошол күнү Ле Турда болуп өткөндөрдүн баары команданын убакыт сыноосу болгон.
Чоңку чокуга акыры келип, жол тегиздеп, жүрөгүмдүн согушу ырайымсыз төмөндөп, буттарымды чыгарып, анан сол кол тормозунун артындагы рычагды басып, чынжырды кайра чоң шакекчеге буруш үчүн. Ошол эле учурда баары жеңилдеп, менде фондун өзгөрүшүнө да көз чаптырууга мүмкүнчүлүк бар. Бир заматта менин сол тарабымдагы тик аска бети ачык күрөң түстөгү чоң жылаңач аскага алмаштырылды. Бул кенен тоолуу кумдуу дөбөдөй, мен күтүлбөгөн жерден кимдир бирөө мага Hahntennjoch өзүнүн жер көчкүлөрү менен атактуу экенин айтканын эстедим. Четинен бир көз салуу, жол кандайдыр бир жол менен бардык скрипттин ортосунан өтүп жатканын ырастайт жана мен капысынан жол жок болсо да, жүрөгүмдүн согушу кайра көтөрүлүп баратканын сезем. Ошентсе да.
Бурчакта бул жалган саммит экени көрүнүп турат. Чынында, градиенти дээрлик 10% болгон дагы 2 км жолду жабуу керек жана жаан жаай баштады. Сооронучум, менин буттарым жамгырды, муздаткыч сууну жакшылыктын күчү менен жакшы көрөт окшойт. Мен акыркы тилкеге чейин учтум деп айта албайм, бирок мен аны татыктуу муштум деп эсептейм. Чоку мени жай басып өтүү үчүн нымдуу мал торлору менен тосуп алат (ар дайым бир аз коркунучтуу окуя) жана жамгыр секундасына катуулап баратканда, мен бир саамга да тынбайм, анын ордуна түз эле Боденге түшүү үчүн түртөм.
Бир нече көз ирмемден кийин мен кыйынчылык дүйнөсүндө болом. Тоонун бул тарабындагы акыркы 5 км дагы тик жана дарыяга окшош жолдо ылдый түшүп кетүү коркунучтуу. Дөңгөлөктөр токтоп турган сууга туруштук бере албай, катуу тормоздогонго аракет кылып жаткандай сезилет, анткени тартылуу күчү мени кескин сол тарапка буруп, муздак манжаларымдан чочуган ар бир унцияны алып кетет.
Өзүнүн «Road Bike Party 2» кыска метраждуу тасмасында Мартин Эштон суу тайгактан ылдый тээп өткөнгө үлгүрөт жана мунун баары ушундай болуп калгандай сезилет, бирок жакшы көтөрүлүп кеткен капталдары жок. Кандайдыр бир жол менен, велосипед тегерете айланып, мен аны ийилчээктен өткөрдүм, бирок мен каалагандай эмес, четинен түшүп калганын жакшыраак карайм. Мен бардыгын жайыраак темпте кармоого аракет кылам, бирок мен буга чейин минген эң жеңил велосипед болгонуна карабай Каньонду азыр качып бараткан таштай сезип жатам. Чынын айтсам, бул мен биринчи жолу диск тормозду каалап жатам.
Мен фотограф Ричи бир нече километрден кийин жолдун жээгинде токтоп турганын көргөндө токтоп, кургак жылуу кийимдерди кийүү жөнүндө эки жолу ойлонбойм. Бул бакыт. Мен градиент Боденден кийин жеңилдей турганын жана жайдын жылуу күнүндө Hahntennjoch калган бөлүгүнө түшүүдөн артык эч нерсе жок экенин билем. Бирок бүгүн эмес. Бул кызыктуу болду, бирок мен бир дагы велосипедченди көрө электигимдин бир себеби бардыр…
Рахмат
Логизитикага жана жатаканага жардам берген Эрнст Лоренциге чоң рахмат. Эрнст август айынын аягында Австриянын Тирол шаарында өтүүчү Otztaler Radmarathon спорттук мелдешинин уюштуруучусу (oetztaler-radmarathon.com).
