Биз Mavicтин жаңы көмүртектүү клинчерлерин сынайбыз. Жаңыртуулар өзгөргөнбү же жокпу
Эгер сиз Cyclist'тин Mavicтин жаңы Pro Carbon SL Cosmic жана Ksyrium дөңгөлөктөрүн ишке киргизгени жөнүндө акыркы макаласын окусаңыз (бул жерден окуңуз: Mavic Pro Carbon дөңгөлөктөрүн ишке киргизет), сиз Mavicтин изилдөө жана өнүктүрүү дооматтары талашсыз толук экенин билесиз. Mavicтин аткарууну жана ишенимдүүлүктү талап кылуусу бул дөңгөлөктөрдү ишке ашыруу үчүн бир жашты талап кылды, ал эми атаандаштык алдыда баратат. Бирок алар күтүүгө татыктуубу?
Толук баш тартуу: мен Космиктерде 50 кмге жетпеген аралыкты тегеренип жүрдүм, бирок бул алардын аэродинамикалык претензияларын түшүнүү үчүн жетиштүү болду, ал эми Космикс 40 мм тереңдиктеги алкак үчүн ылдамдыкты жакшы кармап турат. Mavicтин концепциясы жана продукт менеджери Максим Брунанд муну дөңгөлөктөрдүн атайын эллиптикалык спикерлер менен туташтырылган NACA (плога формасындагы) профилине байланыштуу деп түшүндүрдү.
«Эки компонент аэродинамиканы өркүндөтүүчү система катары иштейт, - дейт Брунанд. 'Бул орто тереңдиктеги жээкти башкаруу менен дөңгөлөктү пайда кылат, бирок тереңирээк алкактын аэродинамикалык көрсөткүчтөрү.'
Бул технология Космикти ар тараптуу дөңгөлөктөр тобуна айландырат – батирде жетүү үчүн жетиштүү аэро, бирок тоого чыгууда ашыкча салмаксыз айып жок.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Сыноо үчүн убактымдын көбү биз минген тоолуу топографиядан улам тайыз тилкелүү Ksyrium дөңгөлөктөрүнө жумшалды. 1390 г дөңгөлөктөрдөн күткөндөй, алар жооп кайтарышты жана мен аларга көптөгөн узакка созулган бийиктиктерге ыраазы болдум - Mavicтин сапаты боюнча репутациясына ээ болгон компания үчүн дөңгөлөктүн болжолдуу мүнөздөмөлөрү. Мени белгисиз сан көбүрөөк кызыктырды: Mavicтин жаңы жээк бети. Анын менчик лазердик дарылоосу бир топ ызы-чуу болгон, ошондуктан мунун далили тормоздо болду.
Дөңгөлөк менен түшүү кубанычтуу болду. Тормоздоо ырааттуу эле эмес, ошондой эле алюминий алкактары менен мурда мен башынан өткөргөн күчтүн деңгээли да бар болчу. Мен өзүмдүн жайлоомду жээктердин кармап калышынан коркпостон модуляциялай алчумун, бул мага көмүртек дөңгөлөктөрүнө караганда бурчтарга кечирээк кирүүгө мүмкүндүк берди. Төшөктөр күндүн акырына чейин эскиргендей көрүндү, бирок кандай баа кызыктуу (жана коопсуздук)? Белгилей кетчү нерсе, дөңгөлөктөр кургак жолдордо гана сыналган, бирок Mavic нымдуу аба ырайында тормоздоону лабораторияда да, реалдуу дүйнөдө да сынайт жана ушундай эле тормоздоо көрсөткүчтөрүн ырастайт.
Жеңилирээк салмак, жакшы аэродинамика жана мыкты тормоздоо? Бул бир аз убакыт талап кылынышы мүмкүн, бирок Mavic тилкесин көтөрдү. Cyclist журналында жакында боло турган узак мөөнөттүү сыноодо дөңгөлөктөр кандай болорун көрүп туруңуз.
