Көбүрөөк велосипеддер жана жөнгө салынуучу отургучтар Тур де Франста эч бир атчынын тыгылып калбашы керектигин билдирет
Нейтралдуу сервистик велосипеддер - олуттуу механикалык көйгөйлөргө дуушар болгон жана командалык унаанын аймагынан тышкары калган чабандестер үчүн акыркы чара. Кайсы командада экенине карабастан, бардык атаандаштарга кызмат көрсөтүү үчүн велосипеддер жарыштын уюштуруучулары тарабынан камсыздалат жана франциялык Mavic бренди тарабынан каржыланат.
Бирок, 2016-жылдагы Тур де Франс жарышында Крис Фрумдун Мон Вентуга чуркап баратканын көргөн ар бир адам билет, кимдир бирөө муктаж болгон атчанга ылайыкташтыруу дайыма эле оңой боло бербейт.
Пелотон менен бийиктиги ар кандай чабандестер арасында педальдын кеминде үч түрү колдонулуп, Найро Кунтана (5 фут 5 дюйм) сыяктуу кичирейген альпинисттерден (5 фут 5 дюйм) Тейлор Финни (6 фут 5 дюйм) сыяктуу алыскы серепчи адиске чейин, алардын бардыгына ылайыкташкан. татаал иш.
Тоого чуркап бара жаткан сары футболканын нейтралдуу сервистик мотоциклдердин бирине тегеренбей калганын көрүү жакында капиталдык оңдоого түрткү берген окшойт.
Нейтралдуу тейлөө системасына киргизилген өзгөртүүлөрдүн эң негизгиси - унаалар ташыган велосипеддердин санын эки эсеге көбөйтүп, үчтөн алтыга чейин көбөйтүү.
Ыңгайлаштырылган сары боек астында велосипеддер стандарттуу Canyon Ultimate CF SL моделдери. Эми алардын үчөө велосипедди өзүнүн айдоочусуна тез жана натыйжалуу шайкеш келтирүү үчүн атайын жасалган тамчылаткыч мамылар менен жабдылган.
'Бул ыңгайлаштырылган посттор KS LEV Integra 27.2 платформасына негизделген бир жолку жарыяланып, 65 мм саякатка ээ. Алардын салмагы 453 грамм, - деп түшүндүрдү Mavic өкүлү.
'Ар бир унаанын чатырында тамчылатуучу мамылары бар үч велосипед болот жана велосипеддерде эң популярдуу үч педаль тандоосу болот.
'Максат - айдоочуну мүмкүн болушунча тезирээк велосипедге тээп, андан кийин керек болсо ээрди тууралоого жардам берүү үчүн машинаны жанаша тартуу.'
Ээрдин астындагы рычагды өйдө же ылдый жылдырууга уруксат берүү менен, бул секунда гана талап кылынат.
Калган велосипеддер тамчылатма мамылары жок, ошол күнкү этаптын башында үч мыкты атчынын так спецификацияларына ылайык орнотулуп, аларга эч кандай тууралоону талап кылбастан түз секирип өтүүгө мүмкүндүк берет.
Бул Ventoux окуясы кайталанбашы керек дегенди билдирет.
Ар бир машинада бир катар запастык дөңгөлөктөр бар болгондуктан, нейтралдуу тейлөө механиктери үчүн кийинки чоң кыйынчылык алардын ишин ого бетер татаалданткан диск тормоздорун киргизүү болушу мүмкүн.
Бирок, азырынча механиканын подиумдагы позицияларына мурункуга караганда азыраак таасир этет.
