Эгер аралык менен бийиктик бирдей болсо, бир чоң тоого чыгуу көп сандаган кыска чыгууларга караганда жазалайбы?
Эгерде сизде спорттук, балким, узак сапарыңыз болсо, анда сизге кайсы маршруттук профилиңизди тандайт элеңиз? Мүмкүн, сиз анын орточо 4,2% түзгөн, бирок 29,2 км асманды көздөй сүзгөн Тур де Франстын туруктуу катышуучусу Кол д'Обиск сыяктуу чокуларды басып өтүүнү каалайт белеңиз? Же, балким, Арденн Классикасына окшош нерсени, мисалы, 33 категорияга бөлүнгөн тоого чыгууну камтыган Amstel Gold жарышын каалайсызбы?
Башкача айтканда, эгерде эки аттракцион 100км аралыкта болсо, жалпы көтөрүлүү 2000м болсо, бирок эки профиль бири-биринен абдан айырмаланса – бири араа тилегиндей көрүнөт, экинчисинде бир гана чоң дөңсөө бар – бир профиль минүү башкаларга караганда кыйынбы?
Баары бирдей
"Эгерде орточо градиент, жалпы аралык жана көтөрүлгөн метрлер бирдей болсо жана сиз бирдей күч-аракет жумшасаңыз, анда ал толугу менен тең салмакта болмок" дейт Кент университетинин спорт жана көнүгүү илимдеринин башчысы жана мурдагы жетекчи профессор Луис Пасфилд British Cycling боюнча окумуштуу. 'Негизи сиз курстарды окшош кылдыңыз.'
Ошентип, бул өзгөрмөлөрдүн ортосунда эч кандай айырма жок болсо, кайсы маршрутта жүргөнүңүзгө карабастан, бирдей көлөмдөгү энергияны сарптап, бирдей убакытты талап кыла турганыңыз айдан ачык көрүнөт. Мынчалык тез эмес, дейт Пасфилд: Бул суроонун ачкычы - темп, бирок биз велосипедчилердин, атүгүл дүйнөлүк деңгээлдегилердин да чеберчилиги жок экенин билебиз. Биз убакыт сынагында толкундуу курста жүрүүнүн математикалык моделин жасадык жана велосипедчилерден биз идеалдуу стратегия деп эсептегенге чейин алардын кубаттуулугун көзөмөлдөөнү сурандык - бирок алар муну жасай алышкан жок. Алар жөн гана бийиктикке чыкканда күчүн кармап туруу өтө кыйынга турду.’
Энергия эсептегичиңизди дайыма бир көзүңүз менен карап турсаңыз да, сапар учурунда ырааттуу кубаттуулукту сактай албай каласыз. Мунун себеби, биринчи кезекте, велосипедчилердин өздөрүн жырткычка умтулууларына байланыштуу. Түшүндүрүү үчүн Пасфилд "суроону жөнөкөйлөтүү" үчүн адырларды бир азга этибарга албай, анын ордуна 10 миль убакытты сыноо менен 10 бир миль аракетти оңой калыбына келтирүү менен салыштырууну сунуштайт.
"Бул дөңсөөлөргө окшош физикалык профиль", - дейт ал. "Фитнеске уруксат берилгенде, сиз үзгүлтүксүз күч-аракетиңизге караганда бир милялык күч-аракеттерди катуураак түртүп, ортосунда калыбына келтирмексиз. Ооба, интервалдардын метаболизмдик баасы жогору болмок, бирок ылдамдыгы да жогору болмок. Аралыкты бөлүктөргө бөлүү психикалык жактан да жагымдуураак болушу мүмкүн.'
Ошентип, Пасфилддин айтымында, көпчүлүк чабандестер Классик стилиндеги курсту – бир нече кичинекей дөңсөөлөрдү – бир, узун чоң дөңсөө бар маршрутка караганда ылдамыраак темп менен жана көбүрөөк күч менен басып өтүшөт. Бирок бул сиздин атчан экениңизге жараша болушу мүмкүн.
Велосипедди алдыга жылдыруу үчүн чабандес үч негизги күчтү жеңиши керек. Биринчиси - прокатка каршылык, дөңгөлөктөрдүн деформациясы жана деформациясы аркылуу дөңгөлөктөрдөгү жоголгон энергия, ал болжол менен 2-5 ватт кубаттуулукту жоготууга жооп берет. Экинчиси - аба каршылыгы, ага атчынын алдыңкы аянтынын өлчөмү, ошондой эле абанын температурасы, нымдуулугу жана ылдамдыгы таасир этет. Үчүнчүсү - тартылуу күчү, ал 9 өлчөйт.8м/с2 Бул үч күч, балким, биздин бардык убактагы сүйүктүү теңдеме менен берилген: P=krMs + kaAsv2d+ giMs. Жөнөкөй сөз менен айтканда, айдоочу менен велосипеддин массасы сыяктуу башка факторлорду эске алуу менен бул күчтөрдү жеңүү үчүн талап кылынган күч.
Табигаттын күчтөрү
Эки каттам профилин баалоодо бул эмне үчүн маанилүү? "Мунун баары абсолюттук күчкө, күч-салмактын катышына жана тартылууга байланыштуу", - дейт Дэвид Бэйли, BMC Racingдин спорт окумуштуусу. Айталы, сизде 75 кг чабандес бар жана анын абсолюттук күчү 400 ватт. Анын кубаттуулугу 5,3 Вт/кг. Абсолюттук кубаттуулугу 350 Вт болгон 60 кг чабандес 5,8 Вт/кг салмакка ээ. Бир канча убакытка чейин 75 кг салмактагы атчынын кошумча абсолюттук күчү, жол өйдө карай баштаганда да аны ылдамыраак кылат. "Бирок, градиент 4-5% ашкандан кийин, сиздин күч-салмак катышыңыз маанилүү болуп калат" дейт Бэйли.
Туруктуу ылдамдыкта талап кылынган кубаттуулук градиент менен пропорционалдуу көбөйөт. Теңдемебизди алып, натыйжаларды графикке жайгаштыруу менен, жеңилирээк атчандар оор атчанга окшош жерден башталат, бирок градиент көбөйгөн сайын өзүн оор атуучудан барган сайын алыстайт. Бул жеңил чабандес тик профилди, ал эми оор атчан тайызыраак профилди тандашы керек дегенди билдиреби? Балким…
"Булчуңдардын түрү өзгөрөт," дейт Бэйли. "Тез ийрилүүчү булчуң жипчелери кеңири таралган жигит кыска убакыттын ичинде чоң көлөмдөгү энергияны жаратышы мүмкүн, андыктан кыскараак, курч чыгууну жагымдуураак сезиши мүмкүн. Албетте, бул жипчелер тезирээк чарчайт, бирок көтөрүлүүлөрдүн ортосунда калыбына келтирүү убактысы болот. Узун, тайызыраак көтөрүлүүдөн "ырахат" ала алат.'
Контадор менен Фрумдун булчуңдарынын биопсиясын албай туруп, биз ар бир профиль үчүн жай жана тез булчуң жипчелеринин идеалдуу курамы кандай болорун болжолдой алабыз. Бирок, биз аттракциондорубузга май куюу жөнүндө сөз болгондо такыраак боло алабыз. Дем алуу алмашуу катышы (RER) өндүрүлгөн көмүр кычкыл газы менен бир демде керектелген кычкылтектин ортосундагы катышты өлчөйт. Бул катыш менен дененин энергия өндүрүү үчүн күйүп жаткан отун эсептей аласыз. 0,7 бир RER май отун басымдуу булагы экенин көрсөтүп турат; 1,0 карбонгидрат.
«Мен велосипедде сынап көргөм, майдын метаболизми абдан жогору экенин көрсөттү», - дейт 2013-жылкы Тур де Франста алтынчы орунду алган Trek Factory Racing командасынын өкүлү Бауке Моллема. 'Мингенде башка чабандестер энергия алуу үчүн карбонгидрат күйгүзө башташты, ал эми мен дагы эле майлуумун.'
Кыскача айтканда, Моллема өзүнүн замандаштары сыяктуу эле жогорку интенсивдүүлүктө велосипед айдай алган, бирок көмүртектерге караганда майга күйөт. 1 кг майдын курамында 7 800 ккал жана организм 400 г карбонгидрат (1 600 ккал) гана сактай алгандыктан, майды күйгүзө турган интенсивдүүлүк канчалык жогору болсо, спринттер жана үзүлүүлөр үчүн баалуу гликоген кампаларын сактап калууга мүмкүндүк берет.
«Эки профилдин ичинен мен узунураак, тайызыраак чыгууну жактырам», - деп кошумчалайт Моллема. Моллема дагы эле бул төмөнкү интенсивдүү, бирок узун профилде майды катуу метаболизмге алып жаткандыктан, мааниси бар. Бул суроо туулат: көбүрөөк майды өрттөш үчүн метаболизмиңизди башкара аласызбы?
"Учурда бул кызуу тема, ошондуктан кээ бир чабандестер гликоген азайган сеанстарды жасашат" дейт Бэйли. 'Бирок аз углеводдор менен машыгуу арыктоо үчүн жарайт, бирок ал иш жүзүндө майнаптуулукту жакшыртаары далилденген эмес.'
Денеңизди атайын профилдердин экөөсү үчүн машыктыруу чоң мааниге ээ болмок, бирок Бэйли айткандай: «Эгерде Андре Грейпелге окшогон бирөө күн сайын дөңсөөдө машыгып турса, ал күчтөнүп калышы мүмкүн, бирок ал альпинизм баскычын жеңет беле? Жок – анын генетикалык планы жок.'
Грейпел квинтана болбошу мүмкүн, бирок анын ашыкча массасы анын түшүүдө потенциалдуу артыкчылыгын билдирет. Чындыгында, метафоралык жана сөзмө-түз тиштүү механизмдерди көбүрөөк алмаштырууну талап кылган бир катар кыскараак түшүүлөргө караганда, узунураак түшүүнү эки атчан тең тезирээк жеңе тургандыгы талашсыз?
«Кыскараак түшүүлөр 30 секунд гана болбосо, көп айырма болоруна күмөнүм бар, - дейт Бэйли. "Негизги эффект педаль тебүүгө [калыбына келтирүүгө] эмес, сарпталган убакыт болот, бул анча деле маанилүү эмес. Жөнөкөй нерсе, 100 км велосипед тебүү жана 2 000 м бийиктикке чыгуу ар дайым жеңил атчанга пайда алып келет.'
