Shimano улам өсүп келе жаткан электрондук велосипед рыногунда үстөмдүк кылууга үмүттөнөт, биз системаны сыноо үчүн Лондонду кыдырып чыгабыз
Электрондук велосипеддер жер бетинде үстөмдүк кылгандай көрүнөт – жеңил, жеткиликтүү, минималдуу таасир жана чабандес үчүн минималдуу күч. Континенттин көптөгөн өлкөлөрүндө электрондук велосипед сатуунун көлөмү азыр кадимки велосипеддер менен атаандашат. Таң калыштуусу, Шимано сектордун башында болгусу келет.
Shimano STEPS (Shimano Total Electric Power System) биринчи жолу 2013-жылы толук трансмиссия жана электрондук велосипед кубаты чечими катары киргизилген жана E6100 эң акыркы итерация болуп саналат. Шиманонун эң новатордук жол жарыш технологиясынын көбү сыяктуу эле, азыркы басым шаар жана гибриддик минүүгө багытталган.
Ал Bosch'тун кросс-диск системасына окшош негизги дизайнга ээ, бирок Shimano кээ бир ойлонулган функцияларды иштеп чыгып, кээ бир таасирдүү статистикага ээ.
Салмак жана диапазон
Бардык система таасирдүү 2,8 кг салмакта келет. Менин гибридим 15 кгга жакын болсо да, мен минген башка электрондук велосипеддерге караганда жеңилирээк болду.
E6100 диапазону да айтып коюуга арзырлык – 504 кВт/саат батарейканы колдонуу менен 180 км жардам айдап. Li-Ion батареясы да тез кубатталып, алдыңкы жана арткы жарыктарды түздөн-түз иштетет.
Мотордо төрт түрдүү колдоо жөндөөлөрү бар: Жогорку, Кадимки, Эко жана Жөө жүрүү - акыркысы велосипед менен өйдө басып баратканда аны жөн эле жумшак иштетет.
Бул 60Нм моментке чейин сунуштайт, бул Bosch'тун моторлор диапазонуна ылайык келет. Бул күчтүү күч кошот.
60Нм олуттуу ваттка которулуп жатканда, система үчүн максималдуу уруксат берилген кубаттуулук орточо эсеп менен 250Вт. Бул 500 Вт күчөтүү сыяктуу сезилиши мүмкүн болгон нерсе каданс көбөйгөн сайын бат азаят дегенди билдирет.
Мунун баары эмнени камтыйт жана Шиманонун системасы чынында эмнени колдонгусу келет?
Жардам берүү же каршы туруу
Электрондук велосипедди эч качан колдонбогондор үчүн велосипед астыңызда кыймылдабай турганын түшүнүү маанилүү. Тескерисинче, сенсорлор педалдын соккусун жүздөгөн жолу өлчөп, педаль тебүүгө жардам берүү үчүн күч өндүрөт. Мотор мотоциклдин кранкаларында эмес, айдоочунун төрт бурчунда тургандай сезилет.
STEPS башкаларга караганда бир аз жакшыраак. Баштапкы жардам жарым педалдык сокку үчүн теппейт. Бул абдан маанилүү, анткени күчтүүрөөк электрондук велосипед моторлорунун тепкилеген кыймылы башкарууну бир аз күтүүсүз кылып коюшу мүмкүн.
Тескерисинче, электрондук жардамды өчүрүү да маанилүү өткөөл болуп саналат. Евробиримдиктин эрежелерине ылайык, электрондук велосипед саатына 25 км жеткенде электрондук жардам өчүрүлөт. Дагы бир жолу, эгерде мотор ушул убакка чейин өтө күчтүү болсо, анда ал толугу менен өчүрүлүп калса, анда бул сезим велосипеддин артына казык таштагандай болот.
STEPS баскычтуу түшүрүүнү колдонот, ал өтүүнү жылмакай кылуу үчүн 25км/саатка жакындаганыңызда электр кубатын пропорционалдуу түрдө өчүрүүгө мүмкүндүк берет. Бул мен башка системалардан айырмаланып байкаган нерсе болду. Велосипеддин жана STEPS жабдыктарынын салыштырмалуу жеңилдигинен тышкары, велосипедди 30 км/саат ылдамдыкта тебүү анчалык деле кыйын эмес экенин билдирген.
Шиманонун велосипед тебүү тажрыйбасы STEPSти колдонуу мопедге секирүү эмес, кадимки велосипед тебүү сыяктуу сезилгенин билдирген. Жардам ар дайым кылдаттык менен күч-аракетти кубаттагандай сезилген жана ар дайым жылмакай жана интуитивдик болгон. Жардамдын табигый деңгээли жылмакай болгондуктан, мен "Эко" же "Жогорку" караганда "Кадимки" параметрди жактырдым.
Мындан тышкары, STEPS системасы Nexus Inter-5E ички тиштүү борбору менен айкалышканда толук автоматташтырылган тиштүү которууну сунуштайт. Бул чыныгы ачылыш болду, бирок мен аны кыска гана сынап көрдүм, анткени тиштер кескин, жылмакай жана ар дайым туура чекитте жылып турду.
Nexus автоматтык тетиктери бар чыныгы жүргүнчү
Мындан тышкары, токтоп турганда редуктор кайра жолго чыкканда автоматтык түрдө эң төмөнкү каршылыкка өтөт.
STEPS E-6100 автоматтык Nexus хабы менен же кадимки тышкы Di2 же механикалык тиштери менен колдонсо болот.
Интерфейс
STEPS E-6100 эң маанилүү өзгөчөлүгү, кыязы, колдонууга оңой интерфейс.
Электрондук велосипеддер көбүнчө белгилүү бир баш агрегаттар менен коштолот жана Shimano муну сунуштайт, бирок Shimano'нун E-tube байланыш системасы аркылуу каалаган смартфон менен түз шайкеш келүүнү сунуштайт.
Смартфонду Shimano'нун жеке башкы блогу адатта отура турган жерге коюуга болот же бүт система адаттан тыш минималдуу көрүнүш үчүн башкы бирдигисиз иштей алат.
Бул системаны күйгүзүү жана өчүрүү жана жардамдын деңгээлин жогорулатуу же азайтуу үчүн жөн гана бармак баскычтарын калтырат. Баскычтар Shimano'нун Di2 которуштуруу баскычтарынын салтына абдан туура келген, алар жагымдуу жана позитивдүү чыкылдатууга ээ.
Башкы блок жардамдын деңгээлин (Эко - Жогорку) жана батареянын деңгээлин көрсөтүү үчүн пайдалуу. Лондондун борбордук бөлүгүн аралап 15 км аралыкты басып өткөндөн кийин, көбүнчө тик эңкейиштерде, батарейкасында эч нерсе жок болчу.
Shimano'нун жаңы электрондук велосипед системасында жүрүү мен үчүн ант берген жолчу катары кызыктуу эксперимент болду. Бул велосипед тебүүнүн такыр башка жагы жана ликрасыз велосипедде орточо темпте ырахат алуу сергитет.
Шиманонун эң новатордук жол технологияларынын көпчүлүгү шаар рыногунун тестирлөө керебетинде жашоону баштады - электрондук Di2 жылышуусу эң сонун мисал. Жол велосипеддери барган сайын электрондук жардамды колдонуп жаткандыктан, Shimano моторлордогу жетишкендиктерин көрүүгө татыктуу мейкиндик.
