Эң жеңил, эң ылдам же эң ыңгайлуу эмес (титирөөнү басаңдатуучу айрыга карабастан), бирок эң сонун жүрүү сезими жана кооз финишке ээ
Сиздин 1970-жылдардагы Citroën CX унаасы эсиңиздеби, ал токтоп турганда эңкейип, бирок кыймылдаткычы ишке киргенде гидропневматикалык суспензиясына көтөрүлүп турчу? Идея бул унаага өтө жылмакай жүрүүнү, асма системасы жүккө же рельефке карабастан өз алдынча тегиздөө болгон.
Кызык жери, CX ат чабыш чөйрөлөрүндө чоң жактыруусуна ээ болду, анткени чоң сыналгы камералары чатырга орнотулуп, унааны тректин жанынан солкулдатпай айдаса болот.
Time Alpe d'Huez 01ди заманбап велосипед дүйнөсүнүн Citroën CX деп жарыялоо менен токтоп калгым келгени менен, унааны эстеп калууга түрткү болгон элементтер бар.
Ал сүйкүмдүү жана жаңылышпай турган француз мүнөзүнө ээ көрүнөт, бирок CX сыяктуу, балким, ал көрүнгөндөй эмес.
Бир аз башкачараак
Time Alpe d'Huez 01 (төмөнкү деңгээлдеги Alpe d'Huez 21 менен чаташтырбоо керек) "Убакыт жараткан эң жеңил велосипед" деп ырастайт.
Анын рамкасынын салмагы 840 граммды түзөт, бирок ал дагы деле атаандаштыкка жөндөмдүү, айрыкча толук велосипед 7,68 кг (чоң), терең кесилген дөңгөлөктөрү жана экинчи деңгээлдеги топтор менен коштолгондугун эске алганда. Бул ошондой эле кээ бир кызыктай дизайн элементтери бар велосипед.
Отургуч мамысынын кысыгычы айыл чарбага ылайыктуу, аны интеграциялоо же жалпы демпфинг системасынын бир бөлүгү кылуу үчүн эч кандай атайын чаралар көрүлбөйт – ийилүүгө түрткү берүү үчүн аны ылдыйыраак жайгаштыруу менен айталы.
Патенттелген 'Quickset' гарнитурасы дагы бир кызыктуу өзгөчөлүк болуп саналат, подшипниктин алдын ала жүктөлүшү үстүнкү капкак менен рулдун тиштери аркылуу эмес, рульге жип орнотулган шакекчеден (ооба, жиптүү руль, ошолор эсиңиздеби?) жана баш түтүктүн үстүнкү оюкчага киргизиңиз, аны атайын берилген шайман аркылуу тейлөөгө болот.
Бирок je ne sais quoi жагынан өзгөчө бир нерсе бар: Time's Aktiv айры. Оң айры шыйрагынын ичинде айрынын учуна бекитилген жалбырак пружинасындагы метроном стилинде термелүүчү кичинекей металл блок, "түзүлгөн масса демпфери" бар.
Идея: жолдогу соккулар массанын жылышына себеп болуп, термелүүлөр айдоочунун колуна жеткенге чейин тарайт. Ичиндеги резина эластомери бул процессти андан ары аткарууга жардам берет, ошондой эле ар кандай жарылуулардын же чабылуунун алдын алат.
Бул жакшы идея – концепциясы боюнча бийик имараттарды кулаткан жер титирөөнү токтотуу үчүн колдонулган системага окшош – бирок анын баасы кымбат."Aktiv айры биздин классикалык айрыга караганда 30% көбүрөөк термелүүнү тарата алат", - дейт Ксавье Руссин-Бушар, Time'дын R&D директору, "бирок ал 200 г кошот. Көйгөй жеңил велосипеддердин титирөө менен күрөшүүгө жана ыңгайлуу болушуна жетиштүү кадр массасына ээ эмес, андыктан бул биздин чечимибиз.’
Руссен-Бухард кошумча салмак кошумча ыңгайлуулук үчүн татыктуу дейт, бирок мен анчалык ишенбейм.
(Мындан тышкары, ал Quickset гарнитурасы подшипниктин алдын ала жүктөлүшүнө кийлигишпестен сабакты тейлөө үчүн жасалганын айтат, мен буга анча ишенем. Кадимки гарнитурада менде мындай көйгөйлөр болгон эмес, бирок мен Quickset абдан тыкан экенин моюнга алам.)
Бир жагынан, айрынын ылдыйкы оң бутунун томпосунан көрүнүп турган Актив элементи жакшы көрүнөт, экинчи жагынан диск калиперинин чыгышын тең салмактап турат (бул кокусунан себеби айрынын бир бутунда гана демпфер бар – калиперди орнотуу экиге орун жок дегенди билдирет).
Бирок, Alpe d'Huezтин жүрүү сапатында ачык эле сооронуч жараткан эч нерсе жок болчу. Бул ыңгайсыз велосипед эмес жана башка бир катар бөлүмдөрдө эң сонун.
Бестрайддан кубаныч
Альпе-д’Хуэздеги бүтүрүү укмуштуудай. Убакыттын өтүшү менен аны Франциядагы фабрикасында "чайырды өткөрүп берүү" (RTM) процесси аркылуу жасайт, мында кургак көмүртек булалары байпак сымал биригип, мандренанын үстүнө тартылып, калыпка салынат.
Андан соң эпоксиддүү чайыр булаларды жылуулук менен нымдоо үчүн калыпка сайылат (эпоксид менен нымдалган «прегге чейинки» көмүртек буласын калыпка салуудан айырмаланып).
Бактылуу кошумча продукт - бул лак аркылуу көрүүгө мүмкүн болгон токуу, айрыкча, анын бар болуу себеби, көбүнчө "чийки" даяр жээкчелерди прегге чейинки эстетикалык катмарга ороп койгон башка өндүрүүчүлөрдөн айырмаланып, биринчи кезекте структуралык. Форма-функция жагынан абдан кооз.
Time RTM көмүртектүү рамкаларды өндүрүүнүн күчтүүрөөк жана так ыкмасы деп эсептейт, анткени жеке жипчелер бир топ узун (паб-викториначылар ар бир Alpe d'Huez кадрына болжол менен 3 км була кирерин билгенден ырахат алышат).
Бирок Убакыт эмне кылбасын, ал өзүн абдан катуу сезген велосипедди жаратты – ошондуктан мен аны бир нече жолу жолдон айдап жүрдүм. Кечиресиз убакыт.
Эң негизгиси, Epping Forest менин сыноо циклдеримдин биринде турат жана кээ бир техникалык, бирок өтө чоң эмес жолдору бар, жана Alpe d'Huez'дин катуу сезими жана 25 мм шиналар менен ал жөн гана жолго киргиси келгендей сезилди. дарактар.
Албетте, бул шагылдуу велосипед эмес, мен мындай жүрүм-турумду Убакыт жактырбайт деп айтууга шашат элем, бирок анын ансыз деле жеңил велосипед экенин жана диск тормоздору бар экенин эске алганда, анын жарымы азайган жок. катуу жык-жыйма жолдордо жана тамыры чачылган участоктордо тез жана өтө жөндөмдүү сезишет. Кыскасы, бул абдан кызыктуу болду, эгер мүмкүнчүлүгүм болсо, баарын кайра жасайт элем.
Ал ошондой эле Альпе-д'Хуэстин күчтүү жактары кайда экенин көрсөтүү үчүн кызмат кылат. Муну менен мен бул велосипедде биринчи көрүнгөндөн алда канча көп нерсе бар деп айткым келет, анткени, чынын айтсам, мен Альпе-д’Хюэзди бир аз шыктандырбай көрдүм. Фантастикалык жеңил эмес же ийкемдүү эмес, аэро-велосипед менен ылдам эмес, жөн гана жолдун ортосунда.
Мен аны канчалык көп тебсем, жолдун беттери ар түрдүү жана чуңкурлуу болгон сайын, велосипеддин мүнөзү ошончолук жаркырап турду.
Бул мүнөздөгү жалтыраган тактоолордун бири: бириктирүүчү күч маанисиндеги тырмак – жолду кармап турууга жардам берүү үчүн кандайдыр бир деңгээлде ийкемдүүлүк менен көп катуулук – бирок жылмаланган башкаруу жана туруктуу түшүү жагынан тактоо. Бул чындап эле "ишенимдүү" жарыш велосипединин үлгүсү.
Айланыштуу түрдө бул мени кайра Citroën CXге алып келет. Альпе-д’Хуэзден ат чабышты тартпасаңыз да, ал эмнегедир кокусунан да ойлогондон да көптү аткарат.
Бирок бул кокустук эмес, бул анын бар болушунун ар бир кемчиликсиз кайчылаш токулган жиптерине сугарылган ойлуулук жана француз чеберчилиги. Бул башка нерсени жасоого аракет кылган велосипед жана, негизинен, ийгиликтүү болот.
Спец
| Алкак | Time Alpe d'Huez 01 |
| Группалар | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Тормоздор | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Чинжырлар | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Касета | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Барлар | Time Ergodrive |
| Stem | Убакыт монобайланыш |
| Seatpost | Убакыт көмүртек |
| Ээр | Selle San Marco Aspide Superleggera |
| Дөңгөлөк | Zipp 303 Firecrest Disc, Continental GP4000S II 25 мм шиналар |
| Салмак | 7,68кг (чоң) |
| Байланыш | time-sport.com |
