Акыры алкак менен айрыга эмес, анын өзгөчөлүгүнө көңүл буруңуз. Ал абдан жакшыраак болушу мүмкүн
Бул макала алгач Cyclist журналынын 84-санында жарыяланган
Look ар дайым пионердик бренд болуп келген. 1984-жылы биринчи клипсиз педалдарды ишке киргизүү менен бирге, француз компаниясы 1986-жылы Грег ЛеМонд колдонгон (алюминий тиштери менен болсо да) биринчи көмүртектүү жол велосипединин рамкасын түзүүнү талап кылат.
Жакында эле Look базардагы эң өзгөчөлөнгөн велосипеддерди чыгарганы менен белгилүү болуп калды, алар көбүнчө инновациялык заказдык компоненттерди камтыйт.
Бир мисал бул велосипеддин мурунку 795 Aerolight болчу. Анын эңкейиштүү үстүнкү түтүгү бар, ал өзөккө кынтыксыз аралашкан, ошондой эле айры буттарынын ичинде жайгашкан V стилиндеги алдыңкы тормоз бар.
Ошондой эле ал катуу жана жеңилдик үчүн бир бөлүк катары жасалган Look'тун уникалдуу көмүртектүү Zed тиштери менен келген.
795 Blade RS жөнүндө мени таң калтырган биринчи нерсе, Look дагы бир аз артка чегингени болду, жакшы… нормалдуу.
Өнүмдүн менеджери Фредерик Карон компания Aerolight менен кээ бир (негизинен механикалык) татаалдыктар бар экенин кабыл алгандан кийин бул курска өткөнүн түшүндүрдү.
‘Дүкөндүн механиктери анын үстүндө иштөөнү каалашкан жок, ошондуктан биз керектөөчүгө көбүрөөк боор ооруп, 795 Blade RS иштеп чыгышыбыз керек болчу, - дейт ал.
Ошол максатта, кооз интегралдык тормоздор жана Zed кранкасы запастык жабдуулар менен алмаштырылды: Shimano'нун флагмандык Dura-Ace механикалык комплекти.
Жогорку түтүк эми горизонталдууга жакыныраак жайгашып, бул жаңы кадрга типтүү силуэт тартуулады жана ал дагы эле интеграцияланган аэрофайл болгону менен, 795 Blade RS мурунку моделдерге караганда анча татаал эмес.
“Бирок”…
Look'тун жакшы ниетине карабастан, бул сыноо велосипеди евро-стилдеги тормоздору менен келгенде, аларды алмаштырууну талап кылганда, мен Look'тун өзүнүн аэро рулунда бир аз татаал (жана өтө татаал) кабелдер менен күрөшүп жаткам.
Бир нече кыйын сааттан кийин тормоздор иштеди жана акыры жолдон чыгып, мен дагы бир маселеге туш болдум.
Отуруучу мамы көп куралым менен аны бекемдегенге канчалык аракет кылсам да тайып кетип, үйгө жетүү үчүн жол кызматкерлеринен лента сатып алууга туура келди.
Башында мен Look'ка шектенүүнүн пайдасын бердим (анткени тайгалануу сейрек эмес), андыктан кийинки сапарымдын алдында бир аз кармагыч пастасын кошуп, болтту кайра текшерип көргөм.
Бирок пост кайра жылып кетти.
Айласы кетип, жолдун жээгиндеги мамычаны алып чыгып, аны кум менен сыйпап, сүрүлүүнү кошууга аракет кылдым.
Бул ишке ашпай калганда, менин акыркы божум мамыга кынап салуу үчүн жалбырактарды отургуч түтүгүнө кысып койдум. Күлкүлүү, бул иштеди.
Демек, эң жакшы башталыш эмес. Бирок баары жакшыраак болушу мүмкүн, туурабы? Толугу менен эмес.
Декабрдын башында мен Блейдди, анын толук көмүртектүү Corima 47 WS1 клинчер дөңгөлөктөрү менен сынай баштаганымда, анын жалгыз баасы 2 миң фунтка жакын, ал үчүн Корима тыгындар менен тормоздук проводдорду берүүнү талап кылат.
Корк шарап бөтөлкөлөрүн токтотуу үчүн эң сонун, бирок жол велосипеддерин сөөк-кургак шарттардан башка учурларда жайлоодо – токтотууда өтө эффективдүү эмес.
Дөңгөлөктөрүнө келсек, Vittoria's арзан, болоттон жасалган Zaffiro Pro Slicks спецификациясында 7 миң фунт стерлинг турган велосипедде орун жок. Алар жөн гана жогорку деңгээлдеги каучуктун тазаланган сезимин бербейт.
Ошондой эле, мен бул жөнүндө айтып жатып, 8 кгдан ашкан эң жогорку тегиз тормоздук велосипедди азыркы рынокто бир аз чочко катары белгилөө керек экенин белгилей кетейин. Clearly Look'тун кээ бир түшүндүрмөлөрү бар болчу.
Көйгөйлөр чечилди
Карон менин нааразычылыгымды айтып жатканда түшүндү. Отуруучу мамыдан баштап, ал мага кармагыч пастанын (жана топурак, ахемдин) бардык издерин жок кылуу үчүн бардык беттерди кылдат тазалоону, болт жиптерин майлап, 10-15Нм чейин бекемдөөнү тапшырды.
Бул өтө эле экстремалдуу сезилди, анткени бул кичинекей болт үчүн чоң момент (5-7Нм велосипеддерде көбүрөөк кездешет), бирок ал мени Look муну сынап көргөнүн жана чындыгында пост кийинчерээк бекем турганын ишендирди.
Ал эми штангалар, дөңгөлөктөр жана дөңгөлөктөр жөнүндө эмне айтууга болот? Карон мени дөңгөлөктөрдүн да, рулдун дагы жаңыланган версиялары бар экенине ишендирди.
Бул жагымдуу жаңылык болду, бирок компания эмне үчүн велосипедди билип туруп эле алмаштырылган өнүмдөрдү сыноо үчүн жөнөтөт деген суроону берди.
Бирок бул жерде: баары бир маанилүү эмес. Эгер сиз Улуу Британияда Blade сатып алсаңыз, ал фрейм катары гана жеткиликтүү (айрыкча, гарнитура жана отургуч мамысын кошкондо £2,900; £115га өзөгүн кошуңуз), бул өзгөчөлүк толугу менен сиз тандаганын билдирет.
Мындан тышкары, бул велосипеддин TT же триатлон конструкциясы катары жагымдуу экенин билдирет, анткени анын жөнгө салынуучу отургучтун башы отургуч түтүгүнүн бурчтарын (салыштырмалуу) 71,8°дан 78,4°ге чейин жеңилдетет.
Бул менин кароомду бир аз баш аламандыкка учуратат. Бир жагынан, мен тапканымды айтып берүүгө милдеттүүмүн жана анын негизинде 795 Blade RS менин жактыруусуна ээ болгон жок.
Бирок менин таарынычтарым кадрга эмес, компоненттерге байланыштуу болду (отуруучу мамы маселеси чечилгенден кийин). Алкактын өзүндө көптөгөн артыкчылыктар бар.
Бул көлөмдүү аэротүтүкчөлөр күтүлгөндөй каптал жагынан абдан катуу болуп, ар кандай жагымсыз ийилүүгө туруштук берет, бирок жалпысынан 795 Blade RS өзүн ыңгайсыз же өтө катаал сезбейт.
Ийилген отургучтар жана айры буттары сунуш кылган шайкештиктин аздыгы мен сынап көргөн көптөгөн аэроконкуренттерине караганда, аны катаал жолдо бир аз ыңгайлуу кылат.
Ошондой эле, бул Көрүнүш, албетте, тез. Мен Vittoria компаниясынын эң мыкты Corsa шиналары менен жабдылган Zipp 404 NSW дөңгөлөктөрүнүн дөңгөлөктөрүн алмаштырганымда (пробкасынан арылуу), тажрыйба дароо позитивдүү болуп, 795 Blade RS такталган өзгөчөлүк менен эмнелерди жасай аларын кыйытты.
Менин алгачкы эскертүүлөрүмө карабастан, 795 Blade RS акыры өзүн мыкты аэрожарышчы катары көрсөттү. Бирок анын дагы эле чоң көйгөйү бар – атаандаштыктын күчтүүлүгү.
Блэйд Cannondale SystemSix, Trek Madone жана Specialized Venge сыяктуу велосипеддерди камтыган класста отурат жана ал велосипеддерге дал келбейт.
Look'дун эң күчтүү байлыгы анын индивидуалдуулугу экенин сезбей коё албайм – велосипеддер рынокто башка эч кимге окшош эмес.
Акыркы моделин башкаларга окшош кылуу менен, Look өзүнүн сыйкырынан бир аз ажырады. Качантан бери элдин арасынан өзгөчөлөнүү жаман нерсе болуп калды?
Спец
| Алкак | Look 795 Blade RS |
| Группалар | Shimano Dura-Ace |
| Тормоздор | Shimano Dura-Ace |
| Чинжырлар | Shimano Dura-Ace |
| Касета | Shimano Dura-Ace |
| Барлар | Кара Аэро Дизайн |
| Stem | Кара Аэро Дизайн |
| Seatpost | Аэропостту карагыла |
| Ээр | Selle Italia SLR ээри |
| Дөңгөлөк | Corima 47 WS1, Vittoria Zaffiro Pro Slick 25 мм шиналар |
| Салмак | 8,01кг (чоң) |
| Байланыш | zyrofisher.co.uk |
