Паскаль Акерманн 2019-жылы Джиро д'Италияда 2-этапта жеңишке жетти
Паскаль Акерманн (Бора-Хансгроэ) 2019-жылы Джиро д'Италияда 2-этапта жеңип, Элиа Вивиани (Deceuninck-QuickStep) жана Калеб Эвандын (Лотто-Соудаль) жеңгенин көрсөткөн ылдам фиништин аркасында жеңди..
Бул Эван эң мыкты эсепти алып, жеңишке жетем деп ойлогон, бирок ал финишке жетпей өчүп, Аккерманн менен Вивианиге анын алдынан сызыкты кесип өтүүгө мүмкүнчүлүк берди.
Жалпы классикалык класстын жогорку бөлүгү өзгөрүүсүз калды, Примоз Роглич 1-этаптын убакыт сынагында алган кызгылт түстөгү форманы сактап калды.
Джиро д'Италия 2019 2-этап: Формула
Сизсиз жок кылынган жикчилдикте сегиз чабандес бар болчу, алардын ар биринин ал жерде болушунун ар кандай себеби бар. Джулио Цикконе (Трек-Сегафредо) ачык күндөгү жападан жалгыз чыгууда эң ылдам болгонунун аркасында тоонун азыркы падышасы катары көк түстөгү футболка кийген.
Анын мотивациясы ошол мелдеште көбүрөөк упай алган болушу мүмкүн, бирок анын командалашы Уилл Кларк да сапарга чыккан, ошондуктан бүгүн эртең менен DSтин толук көрсөтмөлөрү кандай болгонун ким билет.
Трекке Франсуа Бидард (AG2R La Mondiale), Марко Фраппорти (Androni Giocattoli-Sidermec), Мирко Маестри (Бардиани-CSF), Лукаш Овсян (CCC командасы), Дамиано Чима (Ниппо Вини Фантини) кошулду., Шон Беннетт (Биринчи билим).
Танапистин максималдуу артыкчылыгы 20 км өткөндөн кийин 4:38 болду, бирок спринтерлердин командалары качкандарды кармоо ниетин так билдиргендиктен, ал көп өтпөй кайра 4:00дөн төмөн болду.
Категорияланган чыгууларда жана финишке 20 км аралыкта төрт атчынын тыныгуусу азайып, алардын артыкчылыгы жарым мүнөттөн бир аз ашыгыраак болду.
Артында ылдый баратканда негизги пелотондо бир нече бөлүнүүлөр пайда болгон жана Том Дюмулин жана анын Team Sunweb командасы менен жарыштын алдында темп жогорулады.
Бул тыныгууга болгон ажырым тездик менен кыскарганын, ал эми артта калгандардын тартыштыгын жабуу кыйын экенин билдирген. Жарыш лидери Роглик сергек болчу жана Джумбо-Висма жана Митчелтон-Скотттун бир катар курбулары менен бирге алдыңкы топто Думулин жана Саймон Йейтс менен болгон.
Пелотон качкандарды бир азга көрүп турду, бирок аларды 10 секундадан кийин бир нече километрге калтырып кеткен. Ciccone линияга 7,4 км калганда биринчи болуп кармалды, ал эми калган күн 300 метрден кийин жасалды.
Бора-Хансгроэ италиялык жолдордо бош орун үчүн ат салышып, спринт жана жалпы классификация командалары менен пелотонун алдыңкы тепкичинде ылдамдыкты орнотууну улантты.
Эки поезддер пайда болгондон кийин беш километрден ашык убакыт калганда сөзсүз спринт түзүлө баштады.
