Команданын акыркы чыгарылышында жарышта жеңүүчү асыл тукум жана ылдамдык бар, бирок таң калыштуу түрдө ыңгайлуу топтомдо
Аэро велосипеддери Париж-Рубейде утпашы керек. Бул узун, таш төшөлгөн жана ыңгайсыз болгондуктан, командалык унааларды да көтөрүүгө ыңгайлаштыруу керек. Асма көтөрүлөт, дөңгөлөктөр алмаштырылат, болот дөңгөлөктөр эритмелерди алмаштырат жана металл плиталар шассидин астына болт менен бекитилет. Ошентип, Мэтью Хеймандын Велодромдо Андре Петрьеде финиш сызыгын биринчи кесип өткөнүн көрүү, кыязы, австралиялыктардын өзүндөй таң калыштуу болсо керек.
Колдору Том Бунендин алдында бир нече дюймда, Хейман бортунда болгон, бул Scott Foil, кагазда Түндүк тозогуна ылайыктуу эмес, анткени аэровелосипеддер орой жүрүү үчүн өтө ыңгайсыз. жолдор. Алар эмеспи?
Алга
Мен оригиналдуу Скотт фольгасын 2013-жылы миндим жана менин артым анын кандай сезимде болгонун эч качан унуткан жок. Жер титирөөдө пабдын отургучунда отурганыңызды элестетиңиз жана жакындап калдыңыз. Фолга вертикалдуу жана каптал тегиздигинде ылдам жана укмуштуудай катуу болгондуктан, аны чебер спринтер кылып, жаңыдан чыгып келе жаткан аэрокатегорияда өзгөчө велосипедге айландырды, бирок жүрүүнүн катаалдыгынан кутулуу мүмкүн болгон жок.
Бул жолу Скотт жагдайды оңдоого бел байлады. "Фольга ыңгайлуураак болушу үчүн кайра жасалгаланган", - дейт Пол Реми, Foil долбоорунун башкы инженери. 'Мунун ачкычы түтүктөрдүн формасы жана көмүртектин жайгашуусу.'
Скотттун айтымында, жаңы фольга мурункуга караганда 86% вертикалдуу түрдө арткы жана 11% көбүрөөк шайкеш келет. Көмүртек катмарларына кандай сыйкыр токулганын айта албасам да, мен түтүктүн жана кадрдын формаларын, атап айтканда, арткы үч бурчтукту көрсөтө алам.
Ыймандыкты бир кыйла жогорулатуу үчүн дээрлик ар бир түтүк арыктады. Чыныгы чеберчилик арткы тормозду чынжырлардын астына жайгаштыруу болду окшойт, арткы үч бурчтук
жыймалуу болуңуз, анткени ал мындан ары тормоздук көпүрөнү жайгаштыруунун кереги жок. Бул, кыйла ичке отургучтар менен бирге, ыңгайлуулугу жагынан оригиналынан жарык жыл алыс болгон арткы бөлүктөрдү жаратты. Компакт арткы үч бурчтук дагы отургучтун мамысын жана бекитилбеген отургуч түтүгүн алкактан сыртка жабышын билдирет, бул эки элемент тең фольганы кечиримдүү кылуу үчүн бүдүрчөлөрдүн үстүнө ийилет.
Бактыга жараша, жылмакайлыкка басым жасоонун баары фольганын тез четин өчүргөн жок. Бул дагы бир ылдам велосипед. Мен 100 км жалгыз жүрүү үчүн PB саатын көрсөттүм жана Скотттун статистикасы боюнча, бул таң калыштуу эмес.
Скотттун айтымында, Foil мурунку моделге салыштырмалуу 6 Ватты үнөмдөйт – бул реалдуу акча менен алганда 45 км/саат шамалдын ылдамдыгы менен 40 кмден 27 секунддук артыкчылыкты билдирет. Анда ал кеңири кадыр-барктуу Tour журналынын сыноо протоколдорун аткарганы айтылат: 90 айн / мин ылдамдыкта, шамалдын жана дөңгөлөктүн ылдамдыгы 45 км/саатында, -20°тан +20°ка чейинки бурчтар боюнча, шамал туннелинде велосипед тебүү.
Реми мени Турдун жакында өткөн шамал туннель сынагына көрсөттү, ал Trek, Felt, Cervélo, Canyon, BMC, Specialized, Giant, Look, Rose, BH, Merida, Fuji компанияларынын эң акыркы аэрожол велосипеддери менен бирге фольганы жарды., Сторк жана Ридли. Foil биринчи орунда турган Trek Madone 9.9 жана Specialized Venge ViASден 7 ватт сүйрөө менен бөлүнгөн жетинчи болду. Бул велосипеддердин ортосундагы 3% айырманы билдирет, бирок эки маанилүү факторду – салмак жана айдап жүрүү сезимин эске албайт.
Жанга терезелер
Эгерде велосипед үчүн сокур сыноо деген нерсе болсо (ишенип коюңуз, Велосипедчи бул кыялын ишке ашыруу үчүн күнү-түнү иштеп жатат, бирок ушул убакка чейин ушунча кырсыктар болсо), мен минип алсамбы дейт элем Бул велосипеддин көзү таңылган, мен аны кадимки жол велосипединен айырмалай албайм, кошумча ылдамдыкты эске албаганда.
Бул Team Issue велосипединин салмагы чоңу үчүн болгону 7,26 кг, S-Works ViAS 7,7 кг менен дээрлик жарым килограммга жеңил. Ырас, бул Madone 9.9га караганда 426 г оор, бирок контекстте 9.9 Trekтин флагмандык модели жана ага окшош дарактын үстү Foil Premium ага 6,8 кг салмакка туура келет - бул велосипеддердин ортосундагы негизги айырма Zipp 404 дөңгөлөктөрү. Premium жана Zipp 60s боюнча Команда маселеси. Бул аэровелосипед үчүн укмуштуудай жакшы жана бул Фолга өзүнүн ийкемдүү жол велосипединин сезимин берген нерселердин бир бөлүгү. Анын эч бир бөлүгү чоң же олдоксон сезилбейт, ошондой эле алдыңкы жана арткы тараптын ортосунда салмактын эң сонун бөлүштүрүлүшү, ошондой эле спринт жана тоого чыгууда дээрлик эч кыйынчылыксыз бир тараптан экинчи тарапка серпилип турган жеңил сезилген үстүнкү жарымы бар.
Бир аз акылсыз сезилиши мүмкүн, бирок ал туура эмес болгондо абдан тажатма болушу мүмкүн болгон дагы бир фактор - бул үн. Zipp 60s спринт учурунда канааттандырарлык Whoompf өндүрөт, бирок антпесе, Фолга тынч жүрүү болуп саналат, анткени көптөгөн аэровелосипеддер кооздолгон клапандар, ички кабелдик маршруттар жана каверноздуу, жаңырык түтүктөр менен коштолгон чатырларга, тарсылдактарга жана пингдерге ээ эмес.
Бирок эң негизгиси – ыңгайлуулук. Комфорт ылайыктуулуктан келип чыгат, шайкештик жылмакайга барабар, ал эми жылмакайлык жакшы жерди көзөмөлдөө жана кармоо дегенди билдирет. Бул жерде, Скотт так түшүндү. Фольга ашыкча курулган же ыңгайсыз сезилбестен тар жана катуу сезет. Ал сүйүнүп, бурчтарды айланып, ылдый буралган ылдыйларды айланып учуп жүрөт, кайра эле катуу чыңалган аэровелосипедге караганда ар тараптуу жарышчыга окшоп, жакшы пикир менен катуу сокку менен туруктуу педалдык платформаны камсыз кылат.
Фольгада эч нерсе жок, бирок алардын бири - арткы тормоз. Мындай абалда тормоздору бар кээ бир велосипеддерден айырмаланып, мен арткы тормоздун сүртүлгөнүн байкаган жокмун, бирок рычаг эң сонун түз орнотулган алдыңкы тормозго салыштырмалуу губкалуу болчу. Эч кандай азгырыктар муну өзгөртө алган жок жана оңдоолорду киргизүү ыңгайсыз болгон. Чоң көйгөй рычагдын жоктугу. Кранка калиперди тазалашы керек, башкача айтканда, калипердин колдору ушунча кыскараак болушу керек жана бурулуштар бири-бирине жакыныраак болушу керек, ошону менен рычагды азайтат.
Ошондой эле калипердин өзүндө тез чыгаруу жок, анын ордуна Скотт алдыңкы саптагы чыгаруу которгучун камсыз кылат. Бул Шиманонун жүрүү диапазонунан алынган металлдын бир бөлүгү, ал аэродинамикага чындап таасир эте албаса да, көрксүз көрүнөт жана велосипеддин таза сызыктарына туура келбейт. Реми которгуч кабелдик корпустун ылдыйкы түтүктүн астынан чыккан бөлүгүнө жайгаштырылышы мүмкүн экенин белгилеп, кээ бир дөңгөлөк/шина айкалыштары дөңгөлөктү бошотуу үчүн такыр тез бошотууну талап кылбайт, бирок ошентсе да, Менин оюмча, кимдир бирөө тыканыраак чечим чыгарганга убакыт келди.
Башка кыжаалат - бул баа. Алты гранда бул кымбат, өзгөчө, Zipp 404s жана Dura-Ace Di2 менен келген Canyon Aeroad CF SLX Ltd менен салыштырганда, окшош баада. Эгер сиз фольгадагыларды кааласаңыз, Premium версиясы үчүн дагы £3,000 табышыңыз керек болот.
Ошондой болсо да, мен Фольганы чындап сындаш кыйын жана аны мактоо өтө оңой. Бул абдан тез, бирок абдан ыңгайлуу, кадимки жол велосипединдей иштейт. Мат Хейманды жеңишке жеткиргени бекеринен эмес. Кечиресиз Том.
| Модель | Скотт фольга командасынын чыгарылышы |
| Группалар | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Четтөө | Shimano Dura-Ace түз тоосу алдыңкы, Ultegra түз тоосу урматтуу калиперлер |
| Дөңгөлөк | Zipp 60 көмүртек/эритме клинчерлер |
| Бүтүрүү топтому | Syncros Aero RR 1.0 Интеграцияланган руль/сабы, Syncros Foil Aero Carbon отургуч, Prologo Zero II титан ээри |
| Салмак | 7,26кг (56см) |
| Баасы | £5, 999 |
| Байланыш | scott-sports.com |
