Индианаполисте негизделген Shamrock Cycles болоттон жасалган шедевр менен шагыл таштарды жаңы деңгээлге көтөрөт
Сүрөт Дэнни Берд
‘Мен ага айттым, эгер бул чындап тынчсызданып жатса, анда биз муну дароо аллеяга алып чыгып, түртүп, жолго салышыбыз керек.
‘Эгер сиз аны ойлогондой айдабасаңыз, анда эмне кереги бар?'
Тим О'Доннел, Shamrock Cycles компаниясынын артында турган адам жана бизнестеги эң тез сүйлөгөн, эң акылман каркас куруучулардын бири, анын акыркы болоттон жасалган чыгармасы минүү үчүн өтө жагымдуубу же жокпу деген суроого жооп берип жатат.
Аны тапшырган аял велосипедди өз максатына: шагыл жарыш үчүн колдонуп, анын кооз жасалгасын бузуп алам деп тынчсызданып жатат окшойт.
О'Доннелл анын кичирейткен өлчөмүнүн аркасында ал бул рамканы чоң өлчөмдөгү болот түтүктөрдөн эмес, стандарттуу тургуза алганын, ошону менен бирге нерселерди жарыш үчүн катуу кармаганын түшүндүрөт.
Баш түтүгү АКШнын металл адистери Paragon Machine Works тарабынан атайын жасалган, окууну таштагандар британиялык дистрибьютер Ceewayден келет, отургучтар True Temper, үстүнкү көздөрү – отургучтардын учтуу учтары – япониялык Keirin брендинен. Самсон, негизги түтүктөр Columbus Life жана кулактары Nuovo Ritchie болуп саналат. Бул тизменин акыркы экөө сиздин кадимки компоненттериңиз эмес.
‘Лагы би-ламинат. Алар Nuovo катары башташкан, бирок мен аларга тегирмен жана файлдар менен бардым, алар мындан бир топ алыс, - дейт О'Доннелл.
'Би-лам бит дегени менин бир учун кесип алып, аны түтүк кылып бышырдым дегенди билдирет, ал эки өзүнчө муундары бар кадимки тиштен айырмаланып, аягында жарым тиштери бар катуу түтүккө окшош. аймактар.
‘Трубалар Columbus Life For Lugs болуп саналат, бирок алар дат баспас болоттон жасалган шамроктар менен капталган, аларды мен велосипедди курардан мурун бышырдым.
Ар бирин менин досум металлдан лазер менен кескен, андан кийин мен аны түтүктүн диаметри менен бирдей формага салып, бышыраардан мурун формага келтирем.'
Жалпысынан бул рамка 54 шамрок менен кооздолгон, анын ичинде ээсинин баш тамгалары чегилген ылдыйкы түтүктүн астыңкы тарабында.
О'Доннелл бул механикалык ашыкча жабдууларды куруунун жалпы убактысы болжол менен 18 сааттан 30га жакын убакытты талап кылганын эсептейт.
‘Тертиптүү жана эритме төрт саатка созулса керек, бирок калганын жылтыратуу керек, - дейт ал.
‘Велосипед толугу менен боёлот, андан кийин боёктун астындагы дат баспас болотту ачып берүү үчүн аларга кум таякча менен барганда боёкту тырмап албаш үчүн, ар бир шамроктун айланасын жаап салышыңыз керек. Андан кийин аларды жылмалашыңыз керек.’
Шамроктарды каптаган боёк мурункудай жука болбогондо ого бетер аракет болмок.
Бактыга жараша, О'Доннеллдин сүрөтчүсү Формула 1 айдоочулары үчүн шлемдерди боёо боюнча адистешкен, мында "эгер сиз саатына 200 миль ылдамдыкта айдап жатсаңыз, башыңыздын үстүндө 50 г боёк чоң айырманы жаратат". Ошентсе да бир топ катуу трансплантация керек болчу.
‘Сиз сыналгы көрүп, аны кыла албайсыз. Сиз көңүлүңүздү топтошуңуз керек, анткени боёк металл болгондуктан, аны кармасаңыз, анын тийгенин көрбөй туруп тийүү абдан кыйын, - деп кошумчалайт О'Доннел.
‘Жана жылмалоону канчалык жек көрсөм да – бул жийиркеничтүү, ыплас жумуш – мен муну тизгиндеп, канчалык көп убакыт талап кылынарын жана анын акысын кимдир бирөө төлөп жатканын эстешим керек.'
Ар дайым жакшыруу
Шагыл жарыш аягына чейин, 54-шамрок Шэмрок Rotor, Uno компаниясынан толугу менен гидравликалык топтом менен курулган, демек, эч кандай кыймылдаткыч кабельдер жок.
‘Ошол гидравликалык шлангдардын бардыгына ээ болуу, аларды рамка аркылуу коопсуз жана тыкан өткөрүү кыйынга турду, бирок бул чындап эле таза көрүнөт.'
Туура, шланг араң көрүнбөйт, ал эми шамроктар декоративдүү болгону менен функцияны мода менен айкалыштырган сонун гүлдөш үчүн бекемделген шланга кире турган жери бар.
О'Доннел велосипед жасоону кантип мынчалык жогору баалаган?
"Ооба, бул карьера мен издебей жүргөндө эле болгон" дейт ал. "Мен көңүл ачуу үчүн көп мотоциклдерди калыбына келтирдим, негизинен эски BSAлар жана Нортондор. Анан ойлодум: «Кызык, велосипед кура аламбы?» Мен ошондой кылдым жана ал полиомиелиттей ийри болуп калды!
Бирок менде бул мантра бар: жогору көтөрүл. Ошентип, мен жөн гана каталарымдан сабак алганга аракет кылып, дагы бир нерсени жасадым, бир аз жакшырды, анан дагы бир аз жакшырды.
‘Анан кимдир бирөө менден аларды курууну суранды, эми 10 жылдан бери мен Шэмрок болуп калдым. Азыр да ар бир жолу мен дагы бир аз жакшыраак болууга аракет кылам. Сиз эч качан алкак курууну жөн эле "аяктай албайсыз".'
А эмне үчүн Шэмрок? «Ооба, мен ирландиялыкмын жана бардыгында «Шемрок» бар, ошондуктан мен эмне үчүн Шамрок велосипеди эмес экенин түшүндүм? Эгер ал чоңураак гүл болгондо, бул велосипед канча убакытка созулмак.’
