Cannondale гидравликалык дисктер үчүн толук ички маршрутту камтуу үчүн Synapse платформасында курган
Биз Каннондейлдин Synapse платформасын биринчи жолу бир нече жыл мурун, Питер Сагандын өзүнүн велосипедин кармаганыбызда көрдүк, анда тер сызыктары, энергетикалык гел калдыктары жана бельгиялык кир. Ошондон бери иштер алдыга жылды. Саганды түндүк Европанын таштары үчүн эң сонун жарыш куралы менен камсыз кылуу аракетинде Cannondale планетадагы эң жөндөмдүү велосипеддердин бирин жаңыртып, ылдамдык менен комфорттун айкалышын сунуштады. диск тормозду аралаштырат.
Каннондейлдин долбоордун улук инженери Крис Додман Synapseтин бул жаңы диапазондогу Black Inc версиясын түзүүдө негизги фигура болгон жана анын өнүгүшү боюнча айта турган көп нерсе бар, ошондуктан биз ага уруксат беребиз. окуяны айтып бер:
‘Функционалдык велосипеддин өзөгүн түзөт, ошондуктан биз ар бир велосипеддин мүнөздөмөлөрү ырааттуу болушу үчүн үч түрдүү айры тырмоо менен 11 түрдүү өлчөмдө жасадык. Биз бөлүүчү отургуч түтүгүн иштеп чыктык, анткени ал катуулугу жана салмагы үчүн эң жакшы айкалышы. Төмөнкү кашаанын кабыгындагы кең отургуч түтүгү каптал туруктуулугу үчүн оптималдуу, бирок бул кошумча салмак кошот жана [вертикалдуу] көп ийилбейт. Эки кичинекей цилиндрдик түтүктү колдонуу биз материалды андан ары борттун сыртына жылдыра алабыз дегенди билдирет, ал капталдагы туруктуулук үчүн зарыл болгон жерде, ошондой эле борбордук огу [отуруучу түтүктүн] алынып салынышы көбүрөөк [вертикалдуу] ийкемдүүлүктү камсыз кылат. Муну тоодон лыжа тебүү сыяктуу элестетиңиз. Эгер буттарыңыз бири-биринен алыс болсо, бир топ туруктуу болосуз, ошондой эле бүдүрчөлөрдү натыйжалуураак сиңире аласыз.
‘Кичирээк диаметрдеги отургуч да көбүрөөк ийилет жана отургуч түтүгү тар болгондуктан, алар чогуу иштешип, экөө тең көбүрөөк ийилет. Геометрия үстүнкү түтүктө эңкейиш бар экенин билдирет, плюс отургучтун кысгычы рамкага бириктирилип, натыйжада отургучтар ачыкыраак болот. Бул сооронуч кошуу үчүн ийкемдүү жол ачкычы болуп саналат. Аэро болуу эч качан көңүл бурчу эмес, бирок ошондон бери анын аэродинамикалык жактан жакшы иштеп жатканын байкадык.
‘Дисктер, албетте, кадрдын салмагын көбөйтөт, бирок 100 граммга гана көбөйтөт, бул алар аткаруу жагынан алып келген нерселерди эске алганда, бир аз пайда. Дисктерди жеңилдетүү үчүн, айры көптөгөн өнүгүүлөргө дуушар болгон. Каптал катуулугу диск тормозунун оптималдуу иштеши үчүн абдан жакшы болушу керек жана биз алдыга карай таштаганды иштеп чыктык. Мунун эки пайдасы бар. Биринчиси, ал [тормоздук] жүгүн кайра түшүрүүчүгө өткөрүп берет, ал эми экинчиси дөңгөлөктүн борбордо болушун камсыздайт.
‘Биз дөңгөлөктөрдү алмаштыруу үчүн [pro] командасы жана механиктер менен көптөгөн сыноолорду өткөрдүк. Бул алар үчүн чоң тынчсыздануу жана биз про-пелотондогу диск тормоздоруна туш болуп жаткан көйгөй. Биз Synapse менен дөңгөлөктү алып салуу убактысын аныктадык жана анын кадимки айрыга жана калипер тормозуна караганда бир нече секундага тезирээк болгонун таптык. Тру-октун дизайнын иштеп чыкпаганыбыздын негизги себеби ушунда. Биз муну да сынап көрдүк жана ал дөңгөлөк алмаштыруу убактысын төрт-беш эсеге көбөйттү. Мындан тышкары, огу чоңураак подшипниктерди колдонушу керек, бул көбүрөөк салмакты жана мөөрдүн сүйрөөсүн билдирет. Биз бардыгын сынап көрдүк жана көп адамдар менен сүйлөштүк. Механизаторлор дөңгөлөктү алмаштырууга аракет кылып жатканыңызда, дөңгөлөк сиздин колуңуздагы башка нерсе экенин жана бул жөнүндө эч ким ойлонбой турганын белгилешти. Жаңы технология менен жөн эле баруу абдан оңой, анткени ал бар, бирок бул дайыма эле зарыл эмес. Биз инженерлерибизден чечимдерди издедик жана биз ойлоп тапкан нерсе бизге так биз каалаган аткарууну берет.
‘Биз ошондой эле кабелдик трассада, айрыкча айрыда көп иштедик. Мен гидравликалык тормоз шлангынын ичине өтүшүн жана ал рычагдан айрынын таажысына эң түз сызыкта өтүшүн кааладым. Кабелдик кирүү чекити үчүн тешик коюу эң кыйын жер, анткени бул аймак чоң күчтөрдү көрүп турат, бирок мен аны ошол жерден кааладым, ошондуктан биз аны ошол жерге койдук.
‘Ошондой эле биз өзүбүздүн кранкабызды, Hollowgram SiSL2ди жана өзгөчө бир бөлүктөн турган жөргөмүштү иштеп чыктык. Бул чынжырларга болт коюуга караганда 200% катуураак. Биз дизайнды изилдеп көрдүк жана он радиалдык спиц жогорку өндүрүмдүүлүктөгү унаа дөңгөлөктөрүндө көп колдонулат, анткени бул салмак менен катуулуктун эң жакшы айкалышы. Ошентип, ал жакшы көрүнөт жана чыныгы өзгөрүлмө пайда алып келет.
‘Cannondale жумуш ордунда биздин кызматкерлер SuperSix Evo аркылуу Synapse дискинде эң ылдам Strava сегменттерин орноттук. Synapse Disc биз үчүн бийик тилкесин койду, жана Evo платформа кийинки иштеп чыгуу үчүн ачык жер болуп саналат. Бирок биз аны ар кандай жолдор менен жеңүүнү максат кылабыз, анткени акырында биз эки велосипеддин бири-бири менен атаандашышын каалабайбыз. Биз дагы эле адамдар экөөнө тең керектей сезилишин каалайбыз.'
Муну курган адам ушуну айтуусу керек, андыктан ал чындап эле өз потенциалына жооп берер-жетпесин текшерүү үчүн анын үстүнөн бутун ыргытуу гана калды. Биздин сын-пикирди күтүңүз.
www.cyclingsportsgroup.co.uk
