Өндүрүүчүлөр аэро комплект жасоо үчүн көп күч жумшашат, бирок бул чындыгында сизди тезирээк кылабы? Велосипедчи билип калды
Эгер сиз велосипед тээп алсаңыз, шамалга каршылыктын кесепеттерин билесиз. Батирде ылдамдыкта баратканда, аэродинамикалык сүйрөө алдыга кыймылга жалпы каршылыктын 90% га чейин салым кошот. Себеби, велосипед менен атчынын түз эмес формасы абада оңой өтүүдө начар, демек аэродинамикадагы ар кандай жакшыртуулар баалуу энергияны үнөмдөөгө жана ылдамдыкты жогорулатууга чоң өзгөрүү киргизет.
Натыйжада, өндүрүүчүлөр аэродинамикалык сыноолорго көп убакытты жана акчаны коротушат, мисалы, 10% эффективдүүрөөктүү комплект сизге берилген аралыкта 20 секундду үнөмдөйт же бешке барабар артыкчылык берет деп ырасташат. ватт. Велосипедчи бул дооматтарды шамал туннелинде эле эмес, реалдуу дүйнөдө далилдей алар-албасын көргүсү келди.
Өз иликтөөбүздү жүргүзүү үчүн биз Батыш Лондондогу Хиллингдон циклине келдик. План боюнча резидент велосипед сыноочу Джеймс ар бир жолу аэродинамикалык комплекттин башка бөлүгүн колдонуп, 300 ватт өлчөнгөн жана ырааттуу күч менен үч айлампанын беш сеансын бүтүрүшү керек.
Ар бир нерсенин аэродинамикалык эффективдүүлүгүн аныктоо үчүн ар бир сессияга убакыт бөлөбүз, андан кийин чогуу алгандагы эффектти аныктоо үчүн алардын баарын бириктиребиз.
Биз алмаштырып жаткан компоненттер – бул дөңгөлөктөр, штангалар, каска жана тери костюмдары – башкача айтканда, жакшыраак аэродинамика издөө үчүн жөнөкөй жол айдоочусу тарабынан өзгөртүлүшү мүмкүн. Биздин тестирлөө толугу менен илимий эмес экенин билдирген айрым өзгөрмөлөр бар болсо да, биздин планыбыз Рейнольдстун технология жана инновациялар боюнча директору Пол Льюга жагат.
«Мындай сыноо жетишсиз», - дейт ал. 'Бул аэродинамиканы сынап көрүүнүн эң сонун жолу – маселе чыныгы дүйнөдөгү өзгөрмөлөрдү шамал туннелиндеги чектелген сандагы өзгөрмөлөрдү башкара алгандай эле башкаруу өтө кымбатка турат.
'Ишенимдүүлүк деңгээлине жетүү өтө кыйын болуп калат, анткени көпчүлүк инженерлер өздөрүнүн атын айтууга ыңгайлуу. Балдар, силер инженер эмессиңер, андыктан кабатыр болбогула, мен бул сыноонун баалуулугун көрүп жатам.’
Ошентип, велоспорт аэродинамикасындагы эң кадыр-барктуу ысымдардын биринин ырастоосу менен биз крекингге кабылабыз.
Дөңгөлөк
Джеймстин алгачкы үч айлампасы Mavic R-Sys SLR дөңгөлөктөрүндө, Giant Contact SL тилкелеринде, Sportful's Pro Race трикотажында жана Super Total Comfort бибшортунда жана Giro Aeon туулгасында бүттү – бардык комплектте аэродинамикалык көрүнүштөр жок.
Бул үч айлампа орточо эсеп менен 2м 33 сек., аны биз айлампаларды аэродинамикалык жөндөөлөрүбүз менен салыштыруу үчүн башкаруу убактысы катары колдонобуз.
Биринчи өзгөртүү - Bontrager Aeolus 5 TLR терең кесилиш дөңгөлөктөрүнө өтүү. Терең кесилиштүү дөңгөлөктөрдүн кыскараак спикерлери бар, алар стандарттуу дөңгөлөктөрдөн азыраак аба агымын бузушат, ошондой эле тереңирээк жээктер алардын бетинде ламинардуу (жылмакай) аба агымын камсыздайт.
Лью белгилүү бир ийилүүчү бурчтарда жакшы аэро жээктер шамалды кайыктагы парус сыяктуу колдонуп, сүйрөлүүгө каршы алдыга сүрүү жаратаарын түшүндүрөт. Джеймс үч айлампадагы орточо убакыт башкаруу убактысына караганда 5 секундага тезирээк (2 м 28 секунд) – 3,3% жакшырды.
Бул биз күткөндөй чоң эмес окшойт, бирок Лью таң калган жок.
‘Терең жээктердин парус эффектиси ырааттуу каптал шамалдарда, мисалы, арткы жана арткы TT багытында жакшы иштейт. Кыска раундда бурчтар шамалдын бурчун өтө эле өзгөртөт, алар мынчалык укмуштуудай таасир калтырат.’
Аэро барлар
Кийинки кадам - салттуу тилкелерди үстү жалпак Enve SES аэрожол тилкелерине алмаштыруу. Чокуларынын Камм-куйругу формасы шамалга минималдуу фронталдык аймакты көрсөтөт, ошондуктан басымдын сүрүлүүсүн пайда кылган басымдын дифференциалын азайтуу үчүн абаны тыкан бөлүштүрүү таасири бар – бул жалпы аэродинамикалык сүйрөөнүн негизги фактору.
Enve тилкелери менен орточо айлануу убакыты башкарууда 6 секундга, 2 м 27 секундада – 3,9% үнөмдөө. Бул бизди таң калтырды, анткени штангалардын формасындагы кичине айырма аба сүйрөөсүнө мынчалык таасирин тийгизет деп күткөн эмеспиз, бирок ылдамдыктын жакшыруусу штангалардын аэродинамикалык кесилишине байланыштуу болгон жок.
Алар чокулары боюнча кууш жана тамчыларда жалбырттап турат, андыктан жалпы туурасы бирдей болсо да, чокулары кичирээк фронталдык аймакты көрсөтөт. Мындан тышкары, тамчылардын формасы атчанды кууш, аэродинамикалык позицияны кабыл алууга үндөйт.
Симон Смарт, Drag2zero аэродинамикалык компаниясынын негиздөөчүсү барларды иштеп чыгууга жардам берген. 'Түк позициядан төмөнкү абалга өтүү сүйрөөнү эң чоң кыскартат,' дейт ал.
‘Жакшы аэродинамикадан үнөмдөлгөн кошумча ватт сиз жасай алган эң мыкты кышкы машыгуудан алган пайдаңыздан оңой эле жогору.'
Туулга
Атуучунун башы аба агымына эң көп дуушар болгон жерлердин бири болгондуктан, өндүрүүчүлөр аба агымын эффективдүү багыттоо үчүн аба агымын эффективдүү башкарууга арналган аэрожол шлемдерин чыгарышат, ошол эле учурда бир нече муздаткыч вентиляторлор бар.
Бул акыркы кездеги укмуштуудай аэрокостук жетишкендиктерге алып келди, Джиро өзүнүн Аба чабуулу Aeon шлемине караганда 40 кмден 17 секунда тезирээк деп ырастады. Адистештирилген качуу менен Жеймс орточо айланмаларды 2 м 31 сек түзөт – бул биздин башкаруу убактысынан 2 секунда айырма. Экстраполяцияланганда, бул 40 км жол жүрүүдө болжол менен 26 секунд үнөмдөөгө алып келет.
Лью убакытты үнөмдөөнүн бул таасирдүү деңгээли Джеймстин салыштырмалуу жогорку ылдамдыгына байланыштуу деп түшүндүрөт. 300 Вт кубаттуулугун сактоо үчүн ал болжол менен 38 км/саат ылдамдыкта басып жүрдү жана жакшыртылган аэродинамиканын пайдасы ылдамдык менен экспоненциалдуу түрдө көбөйөт.
«Эгер сиз вертикалдык огунда сүйрөө жана горизонталдык огунда ылдамдык менен график түзө турган болсоңуз, анда түз сызыкты көрбөйсүз - жогору карай экспоненциалдык ийри сызыкты көрөсүз», - дейт Лью. 'Сүйрөө 30км/сааттан бир топ жогорулай баштайт, андыктан ылдамдыктын аэродинамикалык жетишкендиктери чындап эле көрүнүп турат.'
Skinsuit
Аэро комплектибиздин акыркы бөлүгү - Santini Speed Shell тери костюму. Лью менен Смарт дене эң чоң сингулярдуу масса болгондуктан, ал сүйрөөнүн эң чоң бөлүгүн түзөт дегенге кошулат.
Скини костюм тигиштерден жана кийимдин бири-бирине дал келишинен пайда болгон беттик быдырларды жок кылат, ошондуктан биз аэродинамикага абдан чоң таасирин күтөбүз. Бирок биз убакытты 0,8% гана үнөмдөп, Жеймс орточо айланмаларды 2м 32 сек. кылып койду.
Узак аралыкка экстраполяцияланганда дагы эле татыктуу үнөмдөө болгону менен, бул сыноодогу башка нерселерге караганда азыраак пайдалуу. Бул Джеймстин стандарттуу трикотажынын жана бибшортунун өтө кооз кесилгендигине байланыштуу болушу мүмкүн.
Скини костюмдардын башка пайдасы, мисалы, булчуңдарга кысуу, чарчоону азайтат, бирок биз бул жерде жүргөндөн узак аралыктан кийин гана.
Айта кетчү нерсе, сүйрөөнү азайтуу үчүн кайра калыптандырыла турган башка компоненттерден айырмаланып, тери костюм «түз сүрүлүү» деп аталган нерсени азайтууга гана жардам берет жана атчынын денесинин формасын өзгөртпөйт.. Түз сүрүлүү аэродинамикалык каршылыктын экинчи компоненти болуп саналат жана фронталдык аймакка жана профилге караганда анча маанилүү эмес.
Толук аэро
Жеймс акыркы үч айлампасын бардык аэро шаймандар менен аяктады. Алар чогуу ага 2м 23 сек.да орточо башкаруучу айланмасынан 10 сек үзүүгө мүмкүндүк берет.
Бул жалпы 6,5% үнөмдөө 40 км аралыкта олуттуу 2 миллион 27 секундга барабар болмок. Болжолдуу түрдө бул натыйжа ылдамдык менен сүйрөөнүн экспоненциалдуу өсүшүнөн жана бир нече аэродинамикалык элементтердин өз ара аракеттешүүсүнүн татаал ыкмасынан улам жеке жетишкендиктердин суммасынан бир аз азыраак.
Бүтүндөй чабандес менен велосипед бир система катары иштейт жана бул жөн гана бир элементти кийинкиге кошуу жана алардын бардыгы өзүнчө өзүн алып жүргөндөй болушун күтүү эмес. Бул тармактагы көптөгөн эксперттер компоненттердин интеграциясы келечекте чоң пайда алып келет дешет.
Тестибиз лабораториялык эксперименттегидей катуу көзөмөлдөнбөсө да, ал аэродинамикалык комплекттин реалдуу шарттарда эффективдүүлүгүн колдогон ырааттуу тенденцияларды ачып берди жана аэродинамикалык жетишкендиктерге болгон ынтызарлык негиздүү экенин көрсөттү. Смарт макул болот: 'Денеңизди жакшы деңгээлге чейин машыктыргандан кийин мынчалык көп нерсени табуу кыйын, бирок аэро комплект тезирээк жетүүнүн ыңгайлуу жолу.'
Смарт менен Лью биздин сыноонун кайталанбастыгы бизди аба жабдыктарынын ар кандай бөлүктөрүнүн салыштырмалуу артыкчылыктары жөнүндө конкреттүү тыянакка келүүдө этият болушу керек деп эскертишсе да, экөө тең комплект пайдалуу болот деп макулдашат.
'Сынооңуз жетиштүү өзгөрмөлөрдү көзөмөлдөйбү же натыйжалардын негизинде сатып алуу чечимин кабыл алуу үчүн жетиштүү чоң маалымат топтомуна ээби, бул окурмандарыңыз үчүн чечим, бирок мен болжолдоп жатам, эгерде берилиштер топтому көрсөтүлсө, көрсөтүлгөн жалпы тенденциялар бир аз өзгөрөт. көбөйдү.' Шамал туннели дейсизби? Алардын бири кимге керек?
