Аэродизайнды классикалык жол велосипединин атрибуттары менен айкалыштыруу жакшы, бирок бул чыныгы мастерге караганда бардык кесиптердин Джек дегенди билдирет
Мыкты велосипед эмнеде? Фокустун айтымында, ал "кадрдын ар бир элементинин максаты бар" экенин текшерип жатат.
А бул канча элемент, дейсизби? Немис бренди Izalco Max алкактары үчүн кайра иштеп чыккан ар бир бөлүктү кошсоңуз, анда бул 56 ар кандай өзүнчө бөлүктөр болот.
Бул проприетардык өтмөктөрдөгү фланецтерге чейин түшкөн кайра дизайн жана ар бир кадрга 671 жеке көмүр катмары, Фокус кийин болгон сандарга жетүүгө жардам берүү үчүн иштелип чыккан. Ал эми бала компанияда бөлүшө турган көп нерсе бар.
Мен бул жерде алардын бардыгы менен сени «агартууга» барбайм, урматтуу Izalco платформасынын бул акыркы итерациясы бардык жагынан мурункусуна караганда катуураак, жеңилирээк жана ыңгайлуураак деп айтуу жетиштүү.
Бирок бул жаңы велосипед менен бренд кандай багыт алганын көрсөткөн бир статистика бар. Эми ал мурунку моделге караганда 200 Вт менен 50 км ашык педалды толук 90 секундага тезирээк басып өттү.
Өзгөрүү шамалдары
Бул абдан маанилүү жана эгерде башка эч нерсе болбосо, өндүрүүчү бизге чындыгында түшүнө турган жана байланыша турган санга негизделген фактоидди алып келгени үчүн мактоого арзыйт. Бул жерде эч кандай "үч ватт азыраак сүйрөө 48км/саат 15° бурчта". Адырдан же чайнгадан башка ким 48км/саат ылдамдыкта барат?
Focus'тун башкы инженери Фабиан Шольцтун айтымында, жаңы Izalco Max үчүн максат ылдамдыкты жогорулатуу болгон, 'анткени салмак велосипедди ылдам кылуунун бир гана жолу жана биз жеңил рамканы кантип курууну түшүнөбүз, ошондуктан биз аэродинамиканы жакшыртууга киришти.
Бир караганда, сиз Izalco "кадимки" жол велосипедине окшош деп ойлогонуңуз үчүн кечирилиши мүмкүн.
Кабелдер аздыр-көптүр жашырылган, бирок азыр көптөгөн стандарттуу жол велосипеддеринде ушундай жана түтүктөр атайын формада болгону менен, алар жаңы BMC Timemachine же Cannondale's SystemSix сыяктуу аэро кыйкырышпайт. Бул велосипеддер убакытты сынаган старт сызыгында орунсуз көрүнбөйт.
Аэро велосипеддери эки лагерге бөлүнүп жаткандай. Барган сайын укмуштуудай формадагылар бар (менин оюмча, учурда Cervélo S5 жетектейт, ал базардагы башка велосипеддерден таптакыр айырмаланып турат). Анан дагы анча-мынча аэровелосипеддер, Ridley Noah, Giant Propel жана Scott Foil сыяктуу органикалык жылмакай машиналар бар.
Эгер башка эч нерсе болбосо, бул дизайнерлердин чындап аракет кылып жатканынын далили, бирок аэро татаал болбошунун да далили.
Эң акыркы Vengeди карап көрөлү – ал аэро окшойт, бирок адистештирилгендердин айтымында, ал алмаштырылган чардак канаты бар, бийик капталдуу, дөңгөлөктү кучактаган Venge ViASке караганда сегиз секундага тезирээк.
Таза эстетикалык жагынан мен муну Izalco үчүн чоң плюс деп эсептейм. Велосипед канчалык кадимкидей көрүнсө, ал ошончолук жакшыраак карып, жолдо ошончолук кооз көрүнөт деп ойлойм.
Убакыт сыналуучу велосипеддердин фантастикалык дүйнөсүнөн жана жогоруда саналып өткөн ультра аэрокөктүү велосипеддерден ырахат алам, бирок өзүмдү ээсинин ордуна коюп, мен алардын футуристтик табиятын убакыттын өтүшү менен кыйратып жатканын гана көрө алам. жана жаңы дизайн тенденциялары пайда болот.
Мындан да башкасы, бул KISS философиясы – жөнөкөй, акылсыздыкты сактаңыз – Izalcoну кармап калуу үчүн анча деле иш кылган жок окшойт.
Бир аз кычыратуу
Izalco чындап эле "түртүп, тебелеген" велосипед. Кранкалардын бир нече эле айлануусу жана ал кыймылга келип, мага бир жолу Атайын инженердин айтканын эске салды - "0° ийриликте сүйрөөнү азайтуу адамдарга "бул нерсе тез" деген сезимди берет".
Бул жерден тыянак: велосипедди дароо эле аэросезмин кыла аласыз, атүгүл велосипед чыныгы шарттарда жакшы иштебесе да.
Мен Izalcoдо сөгүнгөн сөздөрдү айтууну токтотот элем, бирок велосипедде чындап зыңдоо сезими бар жана мен аны аэроконструкциянын бутуна эле эмес, анын салмагына да коймокмун.
Focus'тун ырастоосунда, алкактар топтому мурункусуна караганда 182 г төмөндөгөн жана бул түзүлүш 7,37 кг салмакта. UCI эрежесин ийитүү эмес, бирок спектрдин эң жеңил четинде жайгашкан учурдагы диск тормоз-аэро велосипед рыногунда (мисалы, окшош спецификациядагы BMC Timemachine 8 кгга жакын).
Ошол аз салмак бул велосипедге башка аэровелосипеддер жапа чеккен жерден чыгууга жардам берет. Башкаруу элементтеринде жеңилдик жана тоого чыгуу сезими орточо аэровелосипедиңизге караганда кадимки, катуу, жеңил жарышчыга көбүрөөк окшош.
Бирок, мен Izalco менен жарым жолдо жолугууга туура келген башкаруу элементтери, анткени тийүүнүн бардык жеңилдигине карабастан – жана чындыгында, 997 мм дөңгөлөк базасы абдан узун, бул сан адатта абдан нейтралдуу башкаруучу, туруктуу велосипедди көрсөтүп турат – Мен Izalco бир аз титиреп жатканын сездим.
Жакында сынап көргөн башка велосипеддерге караганда, эрте айдап жүргөндө этият болушум керек болчу, өзгөчө спринтте, мында мен штангаларда катуу күрөшүп жатканда велосипед сызыктан чыгып кеткиси келген.
Мунун чечими, мен өзүмдүн салмагымды демейдегиден алдыга алдыңкы октун үстүнө коюуну таптым, акырында биз муну бири-бирибизге карата кабыл алып калдык. Бирок мен Izalcoнун бурчтарга рельс жасоого умтулуусун күнөөлөй албайм, бирок мен велосипеддерди жакшыраак башкаруу менен тээп алдым. Бул тез тебүү менен бирге кызыктуу велосипед.
Тайгак, бирок маданияттуу
Демек, Izalco деген эмне, бул аеро велосипедине караганда, аеро велосипедине караганда. Ал дагы эле тегерек кысуучу тилкени колдонот, мисалы, бир бөлүктүү система эмес, инженерлер жөндөө жана тейлөөнүн оңойлугун артык көрүшөт.
Бирок муну менен алар алдыңкы жагына толугу менен интеграцияланган көрүнүштү курмандыкка чалышты, анткени өзөктүн астындагы капкак кабелдердин негизги бөлүгүн алар кадрга түшүп калгыча жашырат, бирок ар бир дюймда эмес. Бирок, бул сыяктуу элементтер делдбрейкерлер болбошу керек, анткени Focus бардык учурлар үчүн аэровелосипед жаратты жана менин оюмча, көпчүлүк табиттерге туура келет.
Izalco биз аэровелосипед күткөндөй таза жана курч көрүнөт, бирок ал ар тараптуу жарыш велосипединдей эле иштейт. "Окшош үчүн" тести атаандаштардын аэровелосипеддерин ылдамыраак көрсөтөт деп айта алам, бирок мен Focus инженерлеринин тең салмактуулугуна кубанычтамын жана мен көпчүлүк чабандестердин да ушундай сезимде болгонун көрүп турам.
Спец
| Алкак | Focus Izalco Max Disc 9.9 |
| Группалар | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Тормоздор | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Чинжырлар | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Барлар | Easton EC90 Aero |
| Stem | Focus Izalco Max Custom |
| Seatpost | LFocus Aero Carbon |
| Ээр | Prologo Dimension |
| Дөңгөлөк | DT Swiss ARC 1450 48, Continental GP4000S II 25 мм шиналар |
| Салмак | 7,37кг (орто өлчөмдө) |
| Байланыш | focus-bikes.com |
