Голландиялык 1x 52 т чынжырчада 3, 645 м, 285 км аралыкты жеңүүгө жардам берди (Сүрөттөр: Питер Стюарт)
Бауке Моллеманын Трек Мадоне голландиялыктар Харрогейтте, Йоркширде өтүүчү Дүйнө чемпиондугуна катышуу үчүн келерин далилдейт.
32 жаштагы Голландиянын сегиз кишиден турган командасынын бир бөлүгү болгон, жарышта сүйүктүү Матье ван дер Поэлди элиталык эркектердин асан-үсөн формасындагы футболкага алып барууга аракет кылган.
285 км аралыкта бул Милан-Сан-Ремодон кийинки сезондун эң узун экинчи жарышы болот - бир кыйла көп чыгуу менен гана - жана Моллема Ван дер Поэлдин жети үйүнүн арасында болуп, жарышты башкарууга аракет кылат. анын командалашынын пайдасына.
Мындай ээрде талап кылынган күн кээ бир чабандестердин велосипеддин консервативдүү түзүлүштөрүндө чагылдырылышы мүмкүн, бирок Моллема үчүн эмес. Велосипедчи Харрогейттеги голландиялык команданын мейманканасына барып, Моллеманын велосипеди жарыштагы эң агрессивдүү велосипеддердин бири болушу мүмкүн экенин байкады.
Trek-Segafredo чабандеси Project One атайын боёлгон Trek Madone SLR 9 дискинде ээрге отурат. Биз Тур де Франста көргөн кызыл мрамор эффектинде анын укмуштуудай боёгу көпчүлүктүн арасынан өзгөчөлөнүп турат, бирок бул Велосипедчинин көңүлүн бурган түс болбосо да.
Моллема Sram's Red eTap AXS топторунан 1x бир бөлүктүү шакек түрүндөгү 52t мамонттук чынжырды минүүнү чечти; ал ошондой эле интеграцияланган Quarq DUB электр өлчөгүчтү тандап алган.
Бул ашыкча айтылгандай сезилиши мүмкүн, бирок курс 3, 645 м бийиктикти жана 20% тоскоолдукту бузуп, бир нече жолу чыгууну камтыгандыктан, Моллема 2x орнотууну (кичинекей алдыңкы шакекчеси менен) этибарга албай койгону абдан маанилүү.
Өзүнүн 1x драйвынын арткы жагына келсек, Моллема 10-33 т кассетаны иштетет окшойт. Бир эле чынжыр шакеги велосипеддин тетиктеринин диапазонун бир топ чектейт деп ойлошу мүмкүн, бирок, Моллеманын эң кичинекей 52x33 тиштүү механизми чындыгында 39x25 өлчөмүндөгү эң кичинекей тиштүү тиштүү тиштүү тиштүү тиштүү тиштүү тиштүү болуп саналат, бул салттуу кош чынжыр орнотуунун өзгөчөлүгүн белгилей кетүү кызыктуу.
Учурда Моллема ошол 52t алдыңкы чынжырдагы курсту башкаруу үчүн өзүн колдоп жатканда, Велосипедчи голландиялык механиктер менен сүйлөшүп, жарыш күнүнө чейин алдыңкы шакекченин өлчөмүн кичирейтүүнү сунуштады. Бирок бир механиктин айтымында, Моллема мунун эң сонун тетиктердин катышы экенине ишенет: 'Эгер биз [команда] Альп тоолорунда 20 км бийиктикке чыкканда, анда бул башка окуя болмок!'
Чынжырдын ордунда сакталышын камсыз кылуу үчүн Mollema's Madone алкагы ыңгайлаштырылган K-Edge чынжыр кармагычы менен жабдылган, аны чынжырчанын X-Sync тар кең чынжыр тиш профили толуктайт. Ушул жекшембиде жолдордун коркунучтуу абалын эске алганда, ага экөө тең керек болушу мүмкүн.
Агрессивдүү орнотууга дал келген Моллема ошондой эле Бонтрагер ээрин отургучтун рельстерине алдыга түртүп, бир бөлүктөн турган, бренди жок рулду жана саптын кабинасын ээрден ээрге чейин сүздү.
Йоркширде нымдуу күндүн мүмкүнчүлүгү Моллеманын 25 мм Vittoria Corsa түтүктүү дөңгөлөктөрүн тандап алганын көрөт, бул бир аз көбүрөөк кармашты жана тартууну камсыздайт, бул Баттертуб жана Гриттон Мур сыяктуу тик чыгуулар үчүн керек болушу мүмкүн.
Булар Bontrager Aeolus XXX 4 дөңгөлөктөрүнө, 47 мм тереңдиктеги дөңгөлөктөрүнө жабыштырылып келет, ал 1,270 г салмакта эң жогорку ылдамдыкта көтөрүлө тургандай жеңил болушу керек.
Бул велосипед Дүйнө чемпиондугунда жеңишке жетпейт - биз буга толук ишенебиз - бирок бул, албетте, эң агрессивдүү велосипеддердин бири жана жекшемби күнү кечинде асан-үсөн сызыктарды кийүүдө чоң роль ойношу мүмкүн.
Сүрөттү тарткан Питер Стюарт
