Биз Грег ван Авермаеттин жаңы TCRин карап чыктык жана Sramдан жаңы желмогуз чынжырчасын таптык
Биз Omloop Het Nieuwsbladды кыдырып чыктык жана коомчулукка чыгарар алдында профессионалдар тарабынан сыналып жаткан комплекттин айрымдарын кылдаттык менен карап чыктык.
Грег ван Авермаеттин жаңы Giant TCR Advanced Disc жол велосипеди
CCC командасынын оюнчусу Грег ван Авермает мурунтан эле жаңы Giant TCR Advanced SL жарыш велосипедин тебүүчү тормоздору бар, бирок 2020-жылы Бельгияда өткөн Cobbled Classics мелдешинин биринчисинде ал бул жаңы велосипеддин диск тормоздуу версиясын тээп жүргөн.
Ал азырынча ишке киргизиле элек, бирок ал келе жатканын билебиз, анткени ал UCIдин бекитилген жабдыктарынын тизмесинде, ал жерде 2021-жылдын үлгүсүндөгү велосипед болуп саналат. Бул жайдын аягына чейин анын велосипед дүкөндөрүнө жеткирүүлөр менен катар ишке кирүүсүн билдирет.
Учурдагы коронавирустук кырдаал быйылкы мындай жаңы велосипеддерге кандай таасир этиши мүмкүн экенин ким билет.
Божомолдоочу шляпабыз менен бул жаңы Гигант TCR түп-тамырынан бери кайра жасалгалоодон көрө, кылдат тактоолорго окшош. Компания TCRди көп жылдар бою өнүктүрүп келет жана ал учурдагы модель ишке киргенде негизги дизайн принциби болгон катуу-салмак катышына көңүл бурган окшойт.
Ошондой эле аны аэродинамикалык багытта алуу тенденциясын четке кагып койгону анык, бирок ал бул моделдин негизги максаттарынан баш тартпастан, мүмкүн болушунча бир нече өзгөртүүлөрдү киргизсе, таң калбайбыз.
Эң көрүнүктүү өзгөрүүлөр алдыңкы жагында, анда ичке айры бар жана баш түтүк бир аз чоңойтулгандай көрүнөт. Бул команданын спецификациясында рулдагы жана өзөктөгү кабелдердин интеграциясы биз көрүп тургандай, учурда ишке киргизилип жаткан башка жаңы велосипеддер менен максималдуу деңгээлге жеткендей көрүнбөйт.
Дагы бир тенденция - түшүрүлгөн отургучтар үчүн учурдагы дизайн тенденциясына караганда, отургуч түтүгү менен үстүнкү түтүккө кошулган отургучтарды кармануу чечими. Бул Гигант бул жаңы TCR менен аэрокостуктардын артынан түшпөгөнүнүн дагы бир белгиси.
Бул жаңы TCRде дагы эле ISM (интегралдык отургуч) бар, бул функция Гиганттын көп жылдар бою эң жогорку жээкчелеринин өзгөчөлүгү болуп келген. Бул кайра сатууну татаалдаштырышы мүмкүн, бирок кыскычты талап кылган кадимки отургуч мамыларына салыштырмалуу салмагы, аэро жана шайкештик артыкчылыктарын сунуштайт.
Ван Авермаеттин велосипеди Shimano Dura-Ace Di2 топтору, тамчылардагы кошумча спринт алмаштыргычтары жана гидравликалык диск тормоздору менен жабдылган. Ал Cadex көмүртек дөңгөлөктөрүндө, Гиганттын жаңы брендинин эски аталышын колдонгон дөңгөлөктөрүнүн үстүндө жүрөт.
Булардын тереңдиги 42 мм жана Vittoria Corsa Control 28 мм шиналары менен жабдылган. Виттория чындыгында азыркы учурда профессионалдык пелотондо эң мыкты шина. Ээр дагы Cadex компоненттеринин жаңы ассортиментинен, ал эми рулу жана сабы Giant Contact SLR брендинин буюмдары.
Жана бул алтын. Биз муну алтын деп айттык беле? Бул Грегдин 2016-жылдагы Олимпиададагы ийгилигинин белгиси. Бул, албетте, команда механикине велосипедин команданын унаасынан шашылыш түрдө чечүүнү жеңилдетет.
Sram Red eTap AXS чоңоюуда
Жаңы TCR сыяктуу эле, дүйнө чемпиону Мадс Педерсондун велосипединде көрсөтүлгөн жаңы Sram чынжыр шакеги бизди кызыктырды.
Эң акыркы Sram Red eTap AXS - бул конвенцияга олуттуу өзгөртүүлөр киргизилген, 12 ылдамдыктагы кассетада 10 т тиштүү тиштүү жана жогорку деңгээлдеги Shimano же Campagnolo топторунан алгандан кичине чынжыр шакектери бар топ.
Бардык Trek-Segafredo профессионалдары кичирээк чынжыр шакектери жана прототиби 54/41t чынжыр шакекчелери менен гелип жаткандай көрүнбөйт - азыр сиз сатып ала турган эң чоң 50/37 тоннадан чоңураак - акыры байкалган жылдагы Тур де Франс өндүрүшкө даяр болуп калды.
Өткөн жылы алар кара чынжыр шакекчелери болгон, бирок алар кадимки имек колу менен бекемделген, бирок бул Trek Madone велосипеддеринде күмүш чынжыр шакекчелери электр өлчөгүч жөргөмүшкө бириктирилген. Бул аларга былтыркыга караганда азыраак айырмаланууга жардам берет, алардын стандарттуу эмес экенин айтуу үчүн жакындашыңыз керек, ошондой эле, балким, Sram коомчулукка чыгып, аларды дүйнөгө чыгарууга даяр экенин көрсөтүп турат.
Эгер андай болсо, бул бир аз артка тебүү же жөн эле талаптары кадимки велосипедчилерден такыр башкача болгон профессионалдардын талаптарына баш ийүү катары каралабы?
Срамдын оюнчусу Джералдин Бергерон: Кээде биздин мыкты спортчулар чабандестердин 99%ы үчүн оптималдуу эмес, бирок WorldTour жана планетадагы эң ылдам жарышчылардын уникалдуу талаптарына жооп бере турган чоңураак тиштүү шаймандарды сурашат.
'Биз командаларыбызга ийгиликтүү болушу үчүн ошончо вариантты сунуштаганыбызга кубанычтабыз. Дүйнөдөгү эң мыкты велосипед өнүмдөрүн иштеп чыгуу үчүн биз дайындарды, айдоочунун салымын жана тажрыйбаны колдоно беребиз.'
Ошондуктан, бул чынжырчаларды келерки сезондо дүкөндөн көрүшүбүз күмөн окшойт. 54/10 тиштүү ылдамдыкты колдонгон айдоочулар үчүн кайгылуу жаңылык.
