Жаңы BMC Teammachine SLR01 - заманбап жарыш велосипединин жаркын үлгүсү. Сүрөт: Майк Массаро
Велосипед куруу нан бышыруу сыяктуу. Илим канчалык искусство болсо да, тажрыйба бардыгы болуп саналат жана ишенимдүү рецепттен бир аз четтөө абдан катастрофалык натыйжаларга алып келиши мүмкүн. Жарыш велосипединде нымдуу түбү рулеттегидей эле жагымсыз.
BMC Ошондуктан, аэродинамиканы буга чейин эле өтө такталган формулага кошууга аракет кылып, эң акыркы Teammachine менен чоң тобокелчиликке барды. Бул BMC'нин флагмандык жарыш велосипединде эмес, кандайдыр бир дизайнды бузуп жаткан ингредиент.
Бул сүйрөөлүктү азайтуу бөлүмүндө эң көп дарылоону алган велосипеддин алдыңкы бөлүгү. Жаңы Teammachine BMC'нин Timemachine Road аэрожарыш велосипединен сигналдарды алат, анын баш түтүгү жана ылдыйкы түтүкчөлөрү профилде камм-куйрук формаларын кабыл алуу үчүн алды-артына керилген.
Айырылар да ушундай эле өзгөртүлгөн жана азыр ичке жана тереңирээк. Кошумча тайгактык ICS кемчиликсиз тыкан көмүр кабинасынан келип чыгат деп айтылат. Ал кабелдерди рамкага ичкери багыттоо үчүн жалпак рулду бириктиргич менен жупташат.
Жаңы велосипед мурунку дизайнга караганда батирде жарыш ылдамдыгында 6% тезирээк деп ырасталган жана BMC жаңы Teammachine аэродинамикалык жактан Timemachine Road менен дээрлик бирдей деп эсептейт.
Кыйыр артыкчылыктар
Эгер сиз профессионал болсоңуз, анда сизди ылдамдаткан бардык нерсе татыктуу инвестиция, бирок мен мындай ылдамдыктарды сейрек айдайм, андыктан мага окшогондор үчүн сунуш кылынган майнаптуулугу 6% дан жогору эмес..
Чынында мен өзгөрүүлөрдүн таасирин көп байкадым деп айта албайм. Бирок мени таң калтырган нерсе, BMC бул өзгөрүүлөрдү Teammachine'дин мурунтан бар болгон мыкты иштетүү жана катуулугуна, жалпы салмагына же ыңгайлуулук деңгээлине терс таасирин тийгизбестен кадрдын дизайнына киргизе алганы болду.
Аэро профилдери жана тегизделген рульдер табиятынан анча катуу эмес, анткени Велосипедчи 84-чыгарылыштагы Timemachine Road сынагында таанылган, бирок бул велосипед мурункусундай так башкарат.
BMC Timemachine Road көйгөйүн тааныгандыктан, аны бул жерден чечкенин, сөңгөктүн кысылышынын бийиктигин чоңойтуп, сабагы менен баш түтүктүн ортосуна туура келүүчү атайын "жарым ай" бөлгүчтөрдү түзүп, согушуу үчүн коопсуз туташканын айтты. буралма кыймыл. Баш түтүк да өз милдетин аткарат.
Менин оюмча, BMC аны арыктатып, ошондой эле узартуу менен кошумча аэро пайданы кысып алмак. Бирок анын туурасын сактап, аны артка сунуу менен бренд чындыгында түтүктүн катуулугун айтылган 10% жакшыртты.
BMC Teammachine SLR01 сатып алыңыз
BMCнин сыналган жарыш геометриясы менен бирге, катуу алдыңкы учу велосипедди укмуштай реактивдүү кылып, чуңкурлардан оңой оолак болууга мүмкүндүк берет. BMC рамка арткы үч бурчтукта ого бетер бекемделгенин жана катуулугу 20% жогорулаганын айтат.
Эки четиндеги жетишкендиктер велосипедге укмуштуудай бириктирилген сезимди тартуулады, педалдык тепкичтер жана штанга ачкычтары мени тез алдыга жылдыруу үчүн синергетикада иштейт.
Жакшы эскирген (бирок акыры ишеничтүү) "көмүртек катмарындагы жетишкендиктер" деген түшүндүрмөнү колдонуп, BMC салмакка таасир этпестен катуулуктун бул жакшыруусуна жетишкенин айтат. Орточо боёлгон рамка 820 г белгинин айланасында кыймылдайт, бирок оңдолгон отургучтун кыскычын, айрынын таажысын жана кабинаны үнөмдөө бул жолу алкактардын толук топтому 150 г жеңилирээк болот деп айтылат.
Бул UCI эрежесин бузган 6,8 кг салмактагы велосипедди куруу оңой экенин билдирет. Бул жеңил салмак Команданын катуулугу менен айкалышып, ал жаңы эле туз жыттанып, жыттанган айгырдай тездейт дегенди билдирет.
Бул ошондой эле Teammachine комфортко келгенде кечиримсиз бойдон кала берет дегенди билдирет, бирок мотоциклдин кредити боюнча мен эч качан пикирлер тынчсыздандырган эмес. Бир нерсе болсо, велосипеддин катуулугунан айырмаланып, анын ыңгайлуулугу алдыдан артка бир аз дал келбеген окшойт.
BMC ийкемдүүрөөк оор жипчелерди колдонуу менен отургучтагы салмакты атайылап таштаарын айтат. Бул велосипеддин артына карай ыңгайлуулукту жакшыртууга чоң салым кошту, ал эми кабинада ушунча салмакты үнөмдөө үчүн BMC алдыдагы термелүүнү жок кылууда жакшы иштебеген абдан катуу жипчелерди колдонууга туура келди.
Жалпысынан алганда, бул байкалган кемчилик анча деле маанилүү эмес жана бул велосипед үчүн иштелип чыккан жарышчыларга тиешеси жок. Велосипед тээп жүргөн кезимден азыр аралашмадагы кошумча ингредиенттерге карабастан, BMC'тин Teammachine үлгүсү болуп кала берет деген ойдо калдым.
BMC Teammachine SLR01 сатып алыңыз
Же болбосо, Tredz'ден BMC Teammachine SLR02ди азыр сатып алыңыз
Комплектти тандоо
Met Trenta 3K Carbon туулга, £270, met-helmets.com
Trenta 3K билдирилген структуралык артыкчылык үчүн көмүртек буласын колдонгон биринчи туулга болгон. Кыязы, бул шлемдин көмүртек скелетинин атрибуттары Metге EPS көбүгүнүн тыгыздыгын азайтып, аны жеңилирээк, бирок күчтүүрөөк кылганга мүмкүнчүлүк берген.
Бактыга жараша, менде бул дооматты сынап көрүү мүмкүнчүлүгүм болгон жок, бирок MIPS технологиясы да камтылганын көргүм келет. Бул Трентаны баанын башка туулгасына ылайык келтирет. Коопсуздукту эске албаганда, капкагы жарык, аба жана ыңгайлуу. Көрсөтүлгөн лакталган көмүртек токума да абдан кызыктуу функция.
Wiggleден Met Trenta 3K карбон туулгасын азыр сатып алыңыз
Ал эми…
Соодагерлерди сак болгула
Teammachine SLR01 демейде жогорку сапаттагы швейцариялык, бирок баасы боюнча да адатта швейцариялык. SLR01 Four - жаңы Teammachineдин "эң жеткиликтүү" версиясы, баасы £6, 500
BMC Teammachine SLR01 Fourду Sigma Sportsтан азыр сатып алыңыз
Ойлонуучу адамдын BMC
Эгер расизмди бир аз ыңгайлуулукка алмаштыргыңыз келсе, Roadmachine 01 One дагы эле аэро, бирок анча агрессивдүү эмес геометрияны колдонот жана бюджети 10 000 фунт стерлинг болгон кадимки чабандестер үчүн жакшыраак вариант.
BMC Roadmachine 01 One'ды Tredz'ден азыр сатып алыңыз
Спец
| Алкак | BMC Teammachine SLR01 One |
| Группалар | Sram Red eTap AXS |
| Тормоздор | Sram Red eTap AXS |
| Чинжырлар | Sram Red eTap AXS |
| Касета | Sram Red eTap AXS |
| Барлар | BMC ICS Carbon кабинасы |
| Stem | BMC ICS Carbon кабинасы |
| Seatpost | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Ээр | Selle Italia Flite Boost |
| Дөңгөлөк | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, Vittoria Corsa 25 мм шиналар |
| Салмак | 6,79кг (56см) |
| Байланыш | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Бардык сын-пикирлер толугу менен көз карандысыз жана сын-пикирлерде көрсөтүлгөн компаниялар тарабынан эч кандай төлөм жасалган эмес
