Велосипед спортунда жана жашоодо катуу талап бар, муну биз Фрэнк Стректин №5 эрежеси медитациясынан билебиз
5-эреже бардык Эрежелердин эң негизгиси. Велосипед тебүү – бул физикалык чек араларыбызды бузуу. Велосипедди тез тебүү – бул психологиялык чектен чыгуу; бул биздин акылыбыз, биздин денебизге ал жете албаган нерсеге жетүүгө мүмкүндүк берет. Велосипед тебүү катаал салтка жана биз жөндөмдүү деп эсептеген нерселерден чыгууга даяр. Бул №5 Эреженин маңызы: акыл денени биз кабылдаган чектерден ары түртөт.
Абсолюттук нерсе жок; бул салыштырмалуу өлчөм болуп саналат. Бутуңуз бышып калганда топко кол салуу болобу, Балкачан адам менен пландан тышкары жолугушуудан кийин сапарды улантууга түртүү болобу же жөн гана физикалык же психикалык жактан кандайдыр бир каршылык көрсөткөндө байкалат. дени сак адам болуу үчүн бутуңузду үстүнкү түтүккө ыргытуу үчүн кайраттуулукту топтоо.
Бул нерселер биздин күнүмдүк жашообузга кирет. Кээде бул түздөн-түз чечилиши керек болгон нерселердин үстүнөн ызы-чууну токтотууга үйрөтүшү мүмкүн.
5-эреже – aka The V – бул акыл-эстин абалы, жашоо образы. Бул сиз эстетика менен ызы-чуу, аба ырайы жөнүндө даттануу, же кошумча майда-чүйдөсүнө чейин тынчсыздана албайт дегенди билдирбейт. Бирок бул сиз катаал, тартиптүү болушуңуз керек жана эстетика качан иштеши үчүн арткы орунга чыгышы керек экенин билишиңиз керек дегенди билдирет. Бул сиз аба ырайына нааразы болсоңуз да, машыгуу үчүн ага чыгасыз дегенди билдирет. Баарынан маанилүүсү, бул сиздин денеңизден келип жаткан сигналдар токтотууну айтканда, өзүңүздү бир нерсе кылууга түрткөнүңүздү билдирет.№5 эреже жашообуздагы бардык нерсеге кирет.
Ооруга көңүл бурбоо
Менин жакшы көргөн тасмам – Аравиянын Лоуренси. №5 эреже жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары бул тасмада үйрөтүлгөн. Баштоо үчүн, бүт нерсени көрүү үчүн түртүү - бул туруктуулук көнүгүү. Сэр Лоуренстин жүрүм-туруму дагы курч; анын Аравиядагы ийгилиги жарым-жартылай анын боорукер мүнөзү жана боорукердиги менен шартталган, бирок көбүнчө анын V. каналына чоң жардам бере алганы себеп болгон.
Тасманын эң күчтүү сахнасында ал кесиптешинин тамекисин күйгүзүп, бүткөндөн кийин ширеңкенин манжаларына чейин күйүп кетишине жол берет. Анын кесиптеши трюк жасоого аракет кылганга чейин таң калып карап турат. Ширеңке акырындык менен күйөт жана жалын анын назик этине жеткенче жакшылап түшүрөт.
“Жакшы ооруйт!” дейт кесиптеши. Лоуренс сабырдуулук менен жооп берет: "Албетте, бул ооруйт."
Кесиптешинен: 'Ошондо эмне айла бар?' деп талап кылат, Лоуренс ага мындай дейт: "Айла, Уильям Поттер, анын ооруп жатканына каршы эмес."
Мыкты Велосипедчи болуунун айласы адамдын азап тартуу жөндөмүнөн көз каранды. Тезирээк минүү оңой, анткени; сизге эмне керек болсо, педальдарды катуураак басуу. Өпкө күйүп, булчуңдары күйүп турганда муну улантуу туристти Велосипедчиден бөлүп турган элемент болуп саналат. Артист кыйналат, анткени алар керек. Велосипедчи биз тандагандыктан кыйналып жатат.
Велосипед биздин чек араны басып өтүү үчүн бар окшойт. Эркиндик жана учуу сезимдери биздин күнүмдүк жашообуздун кишендерин бузуп, өзүбүздү чектеп калган чектөөлөрдөн чыгууга мүмкүнчүлүк берет.
Башында биз велосипед сунуш кылган диапазонго абдан кубанабыз. Биз диапазонду түшүнгөндөн кийин, биз ылдамдыкты текшеребиз. Ылдамдыкты түшүнгөндөн кийин, экөөнүн айкалышын сынап көрөбүз. Велосипед тебүү өзүбүздүн эле эмес, адамзаттын да чегинен чыгып кетүү жөндөмдүүлүгүбүздүн сыноосу катары иштелип чыккан окшойт. Канчалык кыйын болсоңуз, дем алыш күндөрдүн жоокери, энтузиаст, жарышчы же профессионал экениңизге карабастан, Велосипедчи катары ошончолук ийгиликтүү болосуз.
Велоспорттун чеберлеринин спортто кеңири тарыхы бар. Алар канчалык катаал болсо, алардын эрдиктери ошончолук акылга сыйбаган, алардын жоруктары жөнүндөгү жомоктор ошончолук бай болуп калды. Жарыштар алардын күчтүүлүгүнүн, чыдамкайлыгынын жана туруктуулугунун сыноосу болуп калды. 1860-жылдардын аягында биринчи расмий велосипед жарышы 1200 метр аралыкка өткөрүлгөн. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, велосипеддер 125 км аралыкка жарышты. 1903-жылга чейин биринчи Тур де Франс алты этап менен дээрлик 2500 км аралыкты басып өтмөк. Ар бир кийинки иш-чара жаңы чакырык, спортчунун элементтер, бири-бири жана өздөрү менен күрөшүү жөндөмдүүлүгүн жаңы сыноо үчүн түзүлгөн.
Эң чоң эрдиктер – бул мифологияга чектеш нерселер. Француз Пиренейлериндеги коркунучтуу Турмалетти басып өткөн биринчи атчан Октава Лапиз жарыштын уюштуруучуларын "канкорлор" деп атаганы айтылат.(Гипербола, французча эмес, ар дайым пелотондун чыныгы тили болуп келген.) Бул адамдар 1900-жылдардын башында өздөрүнүн рулдуу муруттарына дал келүү үчүн флип-флоп жана мурут рулдары бар стабилдүү велосипеддерди минишкен. Берүүнү алмаштыруу үчүн алар токтоп, дөңгөлөктү кармап турган канат гайкаларын бурап, чоңураак же кичирээк тиштүү тиштерге алмаштыруу үчүн дөңгөлөктү артка бурушчу. Алар муну ысык, муздак, жамгыр, кар, топурак же таш жолдордо жасашкан. Этаптардын узундугу үч-төрт жүз километр болгон; чабандестер эртең менен эрте башталып, кечке жуук бүтүштү. Аларды командалык унаалар колдобогон жана механиктердин жардамысыз оңдоого туура келген жана талапты аткарбоо сизди жарыштан четтетип турган мыйзам бузуу болгон. Бул адамдардын катаалдыгын ашыкча баалоого болбойт.
Согуштан кийинки доордо спорт биз көрүп жаткан нерсеге окшошуп баштады. Релден өткөргүчтөр, түтүккө орнотулган бидондор жана ташуучу рулдар кеңири таралган жер болгон. Жарыш ылдамыраак, велосипеддер жеңилирээк, тиштүү механизмдердин кеңири диапазону жана жарыштар кыскараак болду. Велосипед тебүү өжөрлүктүн сыноосу эмес, тактиканын жана үйгө жеңишке жетиш үчүн катуу азап тартууга даяр болуу оюну эле.
Кыйындын эң кыйыны
Балким, V фильминин эң чыныгы жомогу 1956-жылдагы Фиоренцо Магни. Ал Жиронун 12-стадиясында жака сөөгүн сындырып алган. Ал жарыштан баш тартып, анын ордуна кандайдыр бир деңгээлде ыңгайлуу болуш үчүн, анын шыргыйларын жана далысын ийкемдүү бинттерге ороп алган. Велосипедди бат тебүү, бирок, педальдарды айлантуу үчүн керектүү рычагдарды түзүү үчүн колду колдонууну талап кылат. Ал темирди тарта албаганынын ордун толтуруу үчүн рулуна түтүктүү дөңгөлөк байлап, тиштеринин арасына кысып койду. Ал жалпы эсепте экинчи орунга чыкты. Эч ким андан муну талап кылган эмес; V ичинен чыгат.
Эдди Мерккс да ушундай эле жөндөмдүү болгон жана анын велоспорт комплектине №5 эреженин басымын чыгаруучу клапандар орнотулган деп айтылат. Merckx үчүн, анын буттарын оорутуп курс үчүн бирдей болгон; ал 10 мүнөт арттабы же 15 мүнөт алдыдабы, айырмасы жок, буттары титиреп калганда, ал топту артта калтырып, өз алдынча жөнөдү. 1969-жыл ал тарых китептерин эпикалык соло үзүндүлөр менен толтурган мезгил. Ронде ван Влаандеренде ал жарышка 70 км калганда жарышты. Чыныгы фламандиялык салт боюнча, ал муну жамгырда жана катуу шамалда жасады, бирок калыстык үчүн Фландриядагы шамалдын жалгыз түрү ушундай. Ошол эле жылдын аягында Тур де Франста ал 17-этапка чыгып, сегиз мүнөттүк жалпы көрсөткүчтү сактап калды; ал жарыш үчүн 140 км аз калганда чабуулга өттү. Ал эки эсе алдыга чыкты.
Бул Меркстик эрдиктер легендага айланган, бирок ал ийгиликтүү болгону үчүн гана. Анын кайсы бир тайманбастык кыймылы кырсыкка алып келиши мүмкүн; Балкалуу адамдын башына убагында туура эмес сокку урса, анын качып кетиши үчүн акы төлөнүп, байлыгын артка кайтарып коюшу мүмкүн. Бирок ал эмнегедир "Канибал" деп аталып калган жана бул анын таштоодон чечкиндүү баш тартканы. Дайыма түртүп, жакшыраак, күчтүүрөөк жана катаал болуу үчүн айдаңыз.
Таштар менен күрөшүү
Классикалык класстардын жолдору - бул Хардман болуу үчүн эмне керек экенин табуу үчүн жер бетиндеги эң оңой жер. Түндүк Франциянын жана Бельгиянын Батыш Фландриясынын брусчаткалары ырайымсыз нерселер; алар шаардын көчөлөрүнөн тапкан таштардай эмес. Алардын айрымдары Наполеонго таандык жана алардын баары ылай жана уйдун бок талааларын кесип өткөн одоно, тегиз эмес жолдор. Таш таштарды тебүү өзгөчө бир атчынын түрүн талап кылат, ал чоң күчкө ээ жана велосипед менен жүрүүнүн мыкты жөндөмүнө ээ. Шагылдуу жолдо кир жуугуч такталардын үстүнөн айдоо сыяктуу, таштарды тебүү эң жакшы жогорку ылдамдыкта жасалат. Таштардын үстүнөн учуп баратканда, велосипед чексиз катары менен тигилген бир катар микро-кырсыктарда астыңызда шылдырайт. Чабандес велосипеддин астынан агып кетишине жол бериши керек, рулду рул менен ээрчип, штангаларды айлантууга караганда сылык сунуштарды айтууга окшош.
Ар бир брусчатка дөңгөлөктү сүзүп, велосипедди артка карай талкалап, атчынын алдыга карай кыймылынын импульсун кетирет. Мунун жападан жалгыз жолу - педалдарды катуураак басуу.
Бул кургак жерде. Merckx таштардын нымдуу болушуна тыюу салат.
Погребде сакталган чегелерден №5 эрежени ичкен чабандестер бул иш-чараларда мыкты болушат. Жарыш канчалык кыйын болсо, алар ошончолук ага суусашат.
Балкалуу адам
Велоспорт мифологиясында Балкачан адам жана анын жубайы Ла Волутпе жөнүндө айтылат. Балкалуу адам - бул коркунучтуу жандык, ал бизди башыбызга чаап, күчүбүздү таштап кетет. Анын аялы - бул биздин бутубузда он адамдын күчү жана өпкөбүздө чексиз аба менен педаль тебүүгө мүмкүндүк берген ырайымы тийген күндүн азгыруучу сулуулугу.
Балкалуу адам мага бат-баттан келип турат. Биз кээде атүгүл ага дасторкондон орун да коюп коёбуз, анткени ал күндүк сапар аны менен жолугушууну белгилөө максатында иштелип чыккан. Бонк аркылуу өтүү - ар бир велосипедчинин көтөрүүгө аракет кылган ырым-жырымдарынын бири. Өткөн жумада мен чөнтөгүмдө бир энергетикалык тилке менен 200 адыр километрди басып өттүм. Биздин жолугушуу үйдөн эки сааттык убакытта келди. Бош резервуардагы педалдарды айландыруу акыл-эсиңизди кадыресе минүү эч качан кыла албагандай катуулатат.
Менин аны менен болгон эң күчтүү жолугушуум Гавайидеги Мауи аралындагы Халеакала жанар тоосуна биринчи жолу чыкканымда болду. Ал деңиз деңгээлинен 3050 метрге чейинки эң кыска жолду камтыйт. Жол өйдөдөн ылдыйга чейин асфальтталган жана обсерваторияга кеткендиктен, кадимки тоо ашуусундай ээрдин үстүндө эң оңой жана эң кыска жолду издөөгө умтулбайт. 60 километрге созулган жол тынымсыз көтөрүлөт.
Ал мени оң колу менен чачтын ортосунан бир канча аралыкта жарым жолго чейин ийилип, шыпырылып күтүп турду. Чыгуунун калган бөлүгү азыраак аттанып, көбүрөөк өлүм жүрүштөрү менен коштолду. Бирок мен өжөрлөнүп, ошол аттоону сыймыктануу менен эстейм; Мен баш сөөгүмдүн ичин көп саат бою ойлонуп, ошол жолдун калган бөлүгүн аралап жүрүп, менде бар экенин билбеген өзгөчө бир бурчту ачтым. Бул сыймыктана турган нерсе.
Ошол сыймыктануу жана ошол тажрыйбадан алган сабактарым жана башка ушул сыяктуулар мага жашоомду кандай гана кыйынчылык күтүп турбасын, туруштук бере турган билим менен күрөшүүгө жардам берет. мен таштабайм; Ийгиликке жетүү үчүн эмне талап кылынса, ошону жасайм. №5 эреженин маңызы мына ушунда: бизден талап кылынган нерсени аткарууга өзүбүздү түртүү.
Фрэнк Стрек velominati.com сайтынын негиздөөчүсү.
