Алюминий адистештирилген Allez DSW SL Sprint Expert башталгыч деңгээлдеги жол велосипедин жаңы, жарыш дооруна алып барууну көздөйт
Адистештирилген Allez Sprint'ти велосипед дүкөнүнөн бул жерден сатып алыңыз
Алюминий Аллез бир нече жылдар бою Specialized жол коллекциясынын негизги бөлүгү болуп саналат, ал баштапкы деңгээлдеги, чыдамкайлыкка багытталган рамка катары баштапкы инкарнациясынан салыштырмалуу өзгөрүүсүз калды. Бирок, көмүртек буласы менен бирге алюминийди изилдөө жана өнүктүрүүнү улантуу үчүн ресурстарга ээ болгон Specialized аллездин рамкасын өндүрүү ыкмасын түп-тамырынан бери өзгөртө алды.
Additional Allez DSW SL Sprint Expert SwartWeld технологиясын колдонот - Specialized'тин чыгармачыл адиси Крис д'Алусио тарабынан иштелип чыккан, мында TIG менен ширетилген митреддик түтүктөрдү колдонуунун ордуна, алкак гидроформаланган бөлүмдөрдө курулат.
Мындай жагдай төмөнкү кронштейндин кабыгы болуп саналат - эки чоң гидроформаланган кычкыл кабыктын бөлүктөрү бири-бирине ширетилип, аларга ылдыйкы түтүк, отургуч түтүгү жана чынжырчалар ширетилип, көмүртек буласынын түтүгүн элестеткен BB кабыгын түзүшөт жана- алюминийге караганда тиштүү конструкция.
Бул түтүктөрдүн ширетүүлөрүн стресс чекиттеринен алыстатат, адистештирилген талаптар катуулукту жогорулатат жана түтүктөрдүн дубалдары муундардын айланасында ичке кылынгандыктан, ал дагы жеңилирээк кадрды түзөт.
Геометрияга тиешелүү өзгөртүүлөр жана Specialized компаниясынын эң жогорку деңгээлдеги FACT көмүртек айрылары менен бирге, бул жаңы өндүрүш ыкмасы Allezди агрессивдүү, жарышка багытталган велосипедге өзгөрттү.
Мындайдыгына карабастан, SmartWeld технологиясы, албетте, укмуштуудай көрүнгөн машинаны жаратат.
Ширүү тыкандыгы адатта алюминий рамаларында бааланган атрибут катары классификацияланат, бирок Specialized Allez DSW SL Sprint Expert'тин муундары ачык жана чоң.
Бирок, өндүрүштүн жетишсиздигин көрсөтүүнүн ордуна, айырмаланган ширетүүлөр SmartWeldдин радикалдуулугуна ылайыктуу калдык катары көрүнөт – айдоочунун башка алюминий алкактарынан башкача нерсени күтүшү керектигин эскерткен көрүнүктүү далилдер.
Бул биринчи кезекте каптал катуулугунда көрүнөт. Адистештирилген ырастоолорго караганда, бул рамка бул аймактагы Tarmac SL4 менен барабар жана бул жарыш машинасынын катуулугу катуу ылдамдыкта айкын көрүнүп турат – Sprint мен эч бир алюминий алкакта кездешпеген ылдамдык менен алдыга жылат.
Ылдамдатуудагы эффективдүүлүк сизди агрессивдүү айдап чыгууга азгырат, ошондуктан адистештирилген Спринттин геометриясын кадимки Аллезге салыштырмалуу өзгөрттү.
Стек 20 мм кыска, 3 мм узунураак жана дөңгөлөк базасы 6 мм кыска, ал эми баш түтүктүн бурчу 73,5°.
Бул Спринтти башкарууну бир топ реактивдүү кылат жана спорттук минүүгө караганда крит-жарыш үчүн ылайыктуу ат минүү позициясын түзүп, Адистештирилген Тармак жана Венге үлгүлөрү менен көбүрөөк окшоштуктарды бөлүшөт.
Жалпы негиз S-Works Tarmac менен айрыны жана отургуч мамысын S-Works Venge менен бөлүшүүгө чейин созулат - чындыгында, отургуч түтүгү Vengeдин аэродинамикалык дизайнын абдан окшоштурат.
Алюминийде бул эч кандай чоң жетишкендик эмес, бирок татаал кошуунун артында адистештирилген жүйөсү бар.
'Биз отургучтун мамысынын жана отургучтун үстүнкү түтүкчөсүнүн формасы (анын ичинде отургучтун туташтыргычы) абанын иштөөсү үчүн абдан маанилүү жерлер экенин байкадык, анткени аба агымы адатта атчынын буттарынын ортосунда тездетет, - дейт Крис Ю, Адистештирилген колдонмо технологиялар бөлүмүнүн башчысы.
‘Натыйжада, бул аймактын тартуу салымы атчынын катышуусунда азайбастан, тескерисинче, чоңойтулган.'
Дизайндын сүйрөөлөргө тийгизген таасирин сандык эсепке алуу мен үчүн мүмкүн эмес, бирок мен адатта сүйрөөнү азайткан функциянын артыкчылыгын сезем деп күткөндө, мисалы, ылдамдыкты 40км/сааттан жогору кармап туруу, өзгөчө байкалчу эмес. демейдегиден оңой сезилбейт.
Венждин кээ бир башка өзгөчөлүктөрүн, мисалы, анын тар баш түтүгү сыяктуу (фронталдык аэраны азайтуу үчүн) колдонуу пайданы байкаларлык кылат, бирок алюминийдин чектөөлөрү аэродинамикалык стилди отургучка гана чектеши мүмкүн экенин түшүнөм. азырынча түтүк.
Кандай болгон күндө да бул алюминийден жасалган велосипеддерди аэродинамикалык жактан натыйжалуураак кылуу үчүн жасалган чоң кадам.
Формалуу отургуч түтүк бир аз салмак кошот, андыктан монгрел топтору, негизги жасалгалоо комплекти жана жумушчуга окшош Axis Elite дөңгөлөктөрүнүн топтому (Sprint'тин эң айкын чыгымын азайтуучу камтылган), велосипед таразаны 8,32 кгга көтөрөт..
Бул эффективдүү алкак таштай көтөрүлбөйт дегенди билдирет, бирок велосипедден эң жакшы натыйжа алуу үчүн дөңгөлөктү жаңыртуу керек.
Адистештирилген Allez DSW SL Sprint Expert'тин башка кабыл алынган өзгөчөлүгү майнаптуулукка көбүрөөк таасир этет.
Жогорку деңгээлдеги FACT 11r карбон айрысы абдан жакшы – алкакка дал келүү үчүн жетишерлик катуу жана ал велосипедге бурчтарды жакшы байкоого мүмкүндүк берет, бул жерде велосипед өтө тартынуу коркунучу бар.
Бул дагы бир жолу, бул Sprint техникалык критерийлер үчүн идеалдуу кылат, бирок жарыш колдонмосунан тышкары анын корпусу бир аз ынанымдуу болуп калат.
Көпчүлүк чабандестер велосипедди сейрек тээп жүрүүнүн бир түрү үчүн сатып алышат, ал эми катуулугу жана арзан баасы – максаттын өзгөчөлүгү – Sprint бул эффективдүүлүктү ыңгайлуулук менен айкалыштыра албайт.
Бул ага ар кандай чөйрөлөрдө туруштук берүүгө мүмкүндүк берет, бирок чоң түтүк диаметрлери, аэро отургучтун устуну жана катуу алдыңкы учу көп жол ызы-чууларын өткөрөт, бул узак жол жүрүүдө байкаларлык чарчайт.
Бул катаалдуулукту кандайдыр бир деңгээлде чоңураак көлөмдөгү дөңгөлөктөрдү колдонуу менен жумшартса болот (түтүксүз жүрүү андан да жардам берет, бирок Sprint'тин запас дөңгөлөктөрү түтүксүз иштөөгө даяр эмес) төмөнкү басымда иштейт, бирок бул ылдамдыкты азайтат. велосипед жана карама-каршы сезилет - эмне үчүн Спринт бир иштин чебери болгондон кийин, аны бардык сооданын домкратына айлантыңыз?
Велосипедди идеалдуу колдонууда ушунчалык спецификалык кылуу үчүн тайманбастык менен жасалган, бирок бул суктанчу кадам жана алюминий учурдагы баштапкы деңгээлдеги стереотиптен да ашып түшө тургандыгын далилдейт.
specialized.com
