Фабиан Канселлара - бардык убактагы эң мыкты чабандестердин бири. 2016-жылы пенсияга чыгаар алдында ал бизге жеңишке жетүү үчүн керектүү сапаттарды айтып берди
Ноябрдын аягында Ковент Гардендин жанында, Лондондо. Жамгыр жаап баштаганда жүргүнчүлөр өтүп кетишет. Машиналар темп менен ары-бери өтүп баратышат. Бардык белгилер бул борбордо бир заматта унутулгус эртең менен болот. Же анчалык толкунданбасам болмок.
"Саат 9.28," деп кобурадым фотограф Алекске. "Ал 28 мүнөт мурун бул жерде болушу керек эле." Фабиан Канселлара, эң мыкты убакыт сынагычтарынын бири жана бир муундун бир күндүк чабандестери, эң швейцариялык өзгөчөлүктөрдүн тирүү образы болгон адам - так убакытты эсептөө - кеч.
"Кечиресиз," дейт Канселлара кынтыксыз англис тилинде (ал беш тилде сүйлөй алат) Cyclefit, Trek Factory Racing үчүн велосипед монтеру жана биздин маектешүүчү жерге келгенде. "Трафик системасы…" деп так "…Лондондо кыйын" деген сөздү издейт.
Канселлара баш калаада акыркы жолу 2014-жылы июлда болгон, ал турдун 3-этапында кеңири жайылган Марсель Киттелдин артында аяктаган. "Мен Лондонду эч качан туура көргөн эмесмин" дейт ал. "Менин досторум бул жерде бакалаврдын дем алыш күндөрүн өткөрүштү. Мен аларга кошулмакмын, бирок машыгууга туура келди. Көңүл бурба. Пенсияга чыкканда убактым көп болот…'
Жабуу убактысы
Биздин интервьюга эки жума калганда Канселлара велоспорттун эң начар сырын - 2016-жыл анын жарыштагы акыркы сезону болорун тастыктады. Профессионал катары 16 жыл өткөндөн кийин, Спартак таштын чаңын тазалап, Швейцариянын күн батып бараткан жерине барат.
Аны ким айыптай алат? 2015-жылы Канселлара эки жолу белин сындырып алган, адегенде март айында E3 Harelbeke жарышында, андан кийин Тур де Франс жарышынын 3-баскычында сары кийимчен. Оору аны февраль айындагы Оман турунан жана сентябрда Вуэлта а Испаниядан кетүүгө мажбур кылды. Анын денеси мындан ары жазага туруштук бере албай калгандыр?
"Такыр эмес" дейт ал. «Мен келерки жылы 35 жаштамын жана физикалык жактан төрт жыл бою эч кандай көйгөйсүз айдай алам. Бирок профессионал велосипедчи катары 16 жыл көп убакыт жана өзүм үчүн, жубайым жана эки жаш кызыбыз үчүн көп курмандыктарды кылдым. Мен жакшы контракт жана жакшы айлык менен улантууну каалабайм - мен жеңгим келет. Бул барган сайын кыйындап баратат. Акыр-аягы, велосипед тебүү менин жашоом эмес, бул менин кумарым.'
Мен ага бул кумар көп кырдуу Cancellara коштошуу жылында көптөгөн жеңиштерге жетишүүнү сунуштайм. Анын жообу дагы эле калыбына келе жаткан спортчуга тиешелүү сапатка ээ. Ал, анын айтымында, "кырсыкка учуратпоого", "жайланууга" жана "жылдан ырахат алууга" көңүл бурат."Менин машыгуум күчөйт, бирок кызыктуу болот, бул жакшы натыйжаларды билдирет" дейт ал. Биз атаандашкан Канселлара үч Париж-Рубе жана үч Фландерия Тур наамдарына кошулууну көздөйт деп ишенсек болот. Ушул максатта Канселлара команданын декабрь айында Испаниянын Кальпе шаарындагы машыгуу лагеринде велосипед тебүүдөн өтөт жана 2013-жылы Фландрия менен Рубейни бир жуманын ичинде жеңип, кайра артка кайткандан кийин өзүнүн аннус мирабилисин кайталоо үчүн атайын машыгуу планын иштеп чыгат. 2012-жылы жаракат алган жыл.
2013-жылдын 7-апрелинде жекшемби күнү Бланконун Сеп Ванмарк, Омега-Фарма-Кик-Стептен Зденек Стибар жана Стижн Ванденберг Канселлара менен биригип, Carrefour de l'Arbe секциясына алдыңкы квартетти түзүшкөн. Париж-Рубей бир күндүк классикага чейин 20 км. Төшөлөрдө катуу ылдамдыкта эки Quick-Step айдоочусу көрүүчүлөрдү кырып салышты.
Рубе велодромундагы финиште Спартак менен Ванденберг беттешти. Натыйжа эч качан шектенген эмес. Канселлара өзүнүн көп жылдык тажрыйбасын чакырып, жаш атаандашын алдыга жылдырууга мажбурлоо үчүн жыгач трассада ылдамдыкты басаңдатып, үчүнчү Рубей титулуна ээ болуу үчүн эң сонун убакытта кеч чабуулду баштаган.
«Акырында мен аны менен ойношум керек болчу, - деди Канселлара байкуш Ванденбергди жеңгенден кийин.
Бул жети күн мурун Фландрияда алган жеңишинен такыр башкача болду. Ошол жарыштын жүрүшүндө Канселлара 8 км калганда Патербергде словакиялыктарга кол салгандан кийин Петер Сагандан алыстап кеткенде таш жарышта өзүнүн үстөмдүгүн көрсөткөн. Же Eurosport сайтында комментатор Карлтон Кирби дем албай сүрөттөгөндөй, "Канкеллара мен көргөн эң чоң күч-аракетти жумшады жана ал Саганды жок кылды."
Ошол жума Канселларанын карьерасынын микрокосмосун камсыз кылды. Фландрияны жеңгенден кийин, ал Бельгияда жарым классикалык Шельдеприйс менен жарышып, 50 кмден кийин кырсыкка учураган, бирок ошентсе да марага жеткен. Эртеси күнү ал Рубейдин таш төшөлгөн бөлүгүндө сейилдеп келе жатып, кайра кулап түшкөн. Велосипедчилер тамактанган, уктаган жана минген жерде Канселлара жеңишке жетип, кырсыкка учурап, айыгып кетет.
Тажрыйба эсепке алынат
Спартак деген атка конгон адам азаптын деңгээли эң жогорку чегине жеткенде мыкты болуу үчүн репутацияга ээ болгон. Башкалар күч-аракет жумшоо менен сокур болсо да, Канселлара ойдун айкындуулугун жана каданстын ылдамдыгын сактап калат, бул анын эң мүмкүн эмес убакта кол салганын көрөт. Көбүнчө өзүн-өзү өлтүрүү сыяктуу көрүнөт. Канселлара үчүн бул илим инстинктке жооп берет.
‘Менде качан кадам жасоо керектиги тууралуу болжолдуу түшүнүк бар, бирок жарыштын жеңүүчү көп кыймылдары интуицияга негизделет. Көптөгөн жолдор менен бул жылдар өткөн сайын маанилүү болуп калды, анткени мен канчалык ийгиликтүү болсом, ошончолук көңүл чордону мага көбүрөөк тийди. Мен кыймылдасам, пелотон кыймылдайт.
‘Джон Дегенколб жана Александр Кристофф сыяктуу чабандестер төрт жылдан кийин дагы азыркыдай чабуулга чыга алабы же жокпу, көрүү кызыктуу болот. Күчтүү болуу сонун, бирок бул баары эмес.'
Классиктердин көп жылдык фавориттеринин бири жана про-пелотонун де-факто «патрону» катары Канселлараны атаандаштары ар дайым кылдаттык менен карап турушат. "Аны кантип чечкениңиз маанилүү" дейт ал. "Мен ар дайым басымды жакшы көтөрчүмүн. Ооба, жарыштардын алдында толкунданып турам, айрыкча акыркы бир нече жыл ачкалыгым жок болот, бирок мен муну жеңдим.'
Канселлараны эмне үчүн мынчалык күчтүү чабандес кылганы жөнүндө көптөгөн теориялар бар (эмен сымал сандарынан башка). Кээ бир комментаторлор бул анын позициясына жана ар дайым кыйынчылыктан алыс болуу жөндөмүнө байланыштуу дешет. Башкалар анын жогорку каденциясын жазгы Классикадагы ийгилигинин сыры деп айтышат жана мунун кандайдыр бир негизи бар. Канселлара Рубейди утуп алган сайын, курс чаңдуу кургак бойдон калды. Ал 2014-жылы Тур де Франс жарышында нымдуу "Рубей" этабында жарышып, тайгак таштарга кейип, анын айлануусун азайтууга аргасыз кылганы үчүн 5-орунга жеткен.
Велосипедчинин теориясы бар, бул жөн гана кыймылдын экономикасы. Канселлараны кыймылда жана анын үстүнкү денеси, башы жана кадры убагында тоңуп калганын көрүңүз. Эч кандай каптал кыймыл жок, демек, ар бир унция энергия велосипедди алдыга жылдырат. Анын күрмөсү да ээрге жабышып турат. Бул 80 кг жана бою 6 фут 1 дюймдан ашкан спортчу үчүн акылдуу тактика, анткени изилдөөлөр көрсөткөндөй, оор атлетчилер салмакты көтөрүүдөн салмаксыз көтөрүүгө өтүшсө, энергияны тез жоготот. Канселлара бул философияга ушунчалык берилгендиктен, ал Рубей велодромунда чуркаганда да ээрден сейрек кете берет.
Бул экономика анын мезгилдүү асыл тукумуна ишарат кылат. Ал 1998 жана 1999-жылдары жаш өспүрүмдөр арасындагы Дүйнө чемпиондугун жеңип, 2006-жылы Австрияда биринчи улук наамын алганга чейин. Ал кийинки төрт жыл ичинде дагы үч дүйнөлүк наамга, ошондой эле 2008-жылы жана көптөгөн Олимпиадалык алтынга ээ болгон. дүйнө жүзү боюнча прологдор, анын ичинде Тур де Франс. Бирок 2009-жылы бир нерсе өзгөрдү.
‘Мен ошол жылы Вуэлтаны эстейм. Пролог Нидерландияда өттү. Адатта, башка чабандестердей эле, мен 45 мүнөт ысытчумун, бирок бул жолу мен болгону 15 мүнөт жылдым. Мен мотивациямды жоготтум, бирок дагы эле жеңдим. Ошондуктан мен Кавендиш Риодогу трекке карап жатканын түшүнө алам. Эгер бардыгын бирдей кылсаңыз, анда эч нерсе чыкпайт.'
Канкеллара ошондон бери убакыт сынагынан ылдыйлады, бирок Cyclefit командасынын айтымында, эгерде алар «UCIдин архаикалык 5см эрежеси» деп атаган нерсе болбосо, ал дагы эле үстөмдүк кыла алмак. Ал ээрдин учу ылдыйкы кронштейндин артына 5 см же андан ашык болушу керек жана атчанга морфологиялык бошотуу берилбесе, ылдый кронштейндин огунан аэробардын учу 75 смден ашпоого токтом кылат.
"Эреже ал 5 фут 10 дюймдук болгон адамдын параметрлеринин чегинде минүүгө аракет кылып жатканын билдирет", - дейт Cyclefit компаниясынан Фил Кэвелл. "Фабиан, кыязы, 90 сантиметрге чейин көтөрүлүшү мүмкүн, бул ага электр энергиясын өндүрүү үчүн көбүрөөк эркиндик берет. Бул анын жол велосипедине да тиешелүү.’ Анан дагы Канселлара генетика жана айлана-чөйрө ага берген нерселердин бардыгын колдонуп келет…
