Нымдуу шарттар сиз сапарыңызды пландаштырууда эң акыркы нерсе болушу мүмкүн, бирок эгер максатыңыз эң жогорку ылдамдык болсо, анда ал анчалык деле жаман эмес болушу мүмкүн
Аба ырайы жаан жаайт деп айтылганда, атка түшпөөгө көптөгөн акылга сыярлык себептер бар. Бул кыянаттык, бир аз аянычтуу болушу мүмкүн жана велосипедиңиз жол кирине толуп калат. Бирок спорттук оюндар учурунда эң жогорку ылдамдыкта болсоңуз же күн тартибиңизге убакытты талап кылган PB функцияларын киргизсеңиз, чабуулуңузду булуттар эң коркунучтуу учурга так пландап койсоңуз болот.
Атмосфералык шарттардын айкалышы машинаңызды эң ылдам педаль кылууга мүмкүндүк берери тууралуу ар кандай теориялар бар жана ал ным болгондо же нымдуу болгондо максималдуу ылдамдык үчүн эң жакшы убакыт экенин далилдеген далилдер бар. Бирок эч качан жөн эле отуруп алып, аны кабыл алган жок, Велосипедчи бул божомолду кошумчалоо үчүн илимий текшерүүдөн өтүүгө убакыт келди деп чечти.
Велосипеддеги ылдамдык сөзсүз түрдө аэродинамикадан көз каранды жана бул учурда атмосфералык шарттар абаны канчалык оңой кесип өтөөрүңүзгө кандай таасир этет.
Энди Руина, Корнелл университетинин механикалык жана аэрокосмостук инженерия боюнча профессору мындай дейт: «Биз аба сүйрөө күчү велосипедченди эң негизги сүйрөө экенин билебиз. Бул болжол менен абанын тыгыздыгына жана ылдамдыктын квадратына пропорционалдуу. Төмөнкү басымда абанын тыгыздыгы азыраак болот [ошондуктан адам күчү менен ылдамдык рекорддору бийик тоолуу жерде жасалат] жана жогорку нымдуулукта жана жогорку температурада. Учак көтөргүчүнүн масштабы окшош болгондуктан, ысык нымдуу күндөрдө учактар учуу тилкелери узунураак болушу керек.’
Кайсы бир олуттуу жашылдандыруусуз, жеке ТТ чынжырыңыздын бийиктигин бир нече миң метрге көтөрүү үчүн эч нерсе кыла албайсыз, бирок барометрдик басым, нымдуулук жана температура өзгөрүп турат жана сиз оптималдуу айкалыштыруу издеп жатсаңыз төмөнкү басымдын, жогорку нымдуулуктун жана жогорку температуранын - алар абада бороон болгондо дал келет.
Крис Ю, аэродинамика жана адистештирилген илимий-изилдөө инженери окуяны баяндайт: «Нымдуулуктун жогорулашына жана барометрдик басымдын төмөн болушуна байланыштуу чабандесиндеги сүйрөө күчү азыраак болот, бирок таасирлери анча чоң эмес. Бирок экстремалдык шарттарда, бороондон кийинки сыяктуу, алар жалпысынан байкаларлык айырманы көрсөтүү үчүн жетиштүү болушу мүмкүн.’ Суроо: канча?
Илим
Эски мектеп китептериңизди казып чыксаңыз, бул теңдемени таба аласыз: абанын тыгыздыгы (rho)=басым / (газдын туруктуу x температурасы). Башкача айтканда, абанын тыгыздыгы абанын басымына пропорционалдуу жана температурага тескери пропорционалдуу. Ошентип, абанын тыгыздыгы төмөн (жана минималдуу сүйрөө) пайда алуу үчүн, сиз төмөнкү басымды жана жогорку температураны каалайсыз. Мындан тышкары, абадагы жогорку нымдуулук (суу буусу) анын тыгыздыгын азайтат, анткени суу молекулалары (суутек жана кычкылтектен жасалган) аба көлөмүнүн көпчүлүк бөлүгүн түзгөн кычкылтек жана азот молекулаларына караганда жеңилирээк.(Мурунку теңдеме дагы эле нымдуу аба үчүн колдонулат, газ константасы чоңураак – абанын тыгыздыгын азайтат.)
Тыгыздыгы rho болгон абада сүйрөө константасы c болгон туруктуу кубаттуулукта (P) педалды башкарган чабандес үчүн ылдамдыкты (v) эсептөө үчүн теңдеме: v=3√(P/(c x rho))). Кысым фракциянын түбүндө болгондуктан, аны азайтсаңыз, биз күткөндөй ылдамдык жогорулайт. Бирок бул жолдо эмнени билдирет?
Руина мындай дейт: "Эгер сиз rho [аба басымын] 10% азайтсаңыз, орточо ылдамдыкты болжол менен 3% жогорулата аласыз. Бул, албетте, чабандес төмөнкү басымда, жогорку температурада жана жогорку нымдуулукта бирдей күчкө (P) ээ болбошу мүмкүн экенин эске албайт. Мындан тышкары, тоголонуу каршылыгына тротуардын нымдуулугу да таасир этиши мүмкүн.’
Чынында. Төмөн барометрдик басымдар көбүнчө туруксуз же бороондуу аба ырайына туш келип, суунун кошумча татаалдашуусуна алып келет. Аэродинамикалык сүйрөө ылдам бараткан атчынын каршылыгынын 80-90% түзсө, велосипеддин жерден өтүшүнөн пайда болгон тоголонуу каршылыгы да энергияны жана ылдамдыкты азайтат. Интуитивдик түрдө суу көбүрөөк сүрүлүүнү жаратат жана сизди жайлатат деп ойлошу мүмкүн. Континенталдык шиналарды чыгарган Wolf vorm Walde андай эмес дейт.
‘Эгер бети жөн эле жука суу пленкасы менен сиңирилген болсо - сууда асфальт гранулунун чокуларынан жогору көтөрүлбөй тургандай - прокатка каршылыкты азайтуу керек ' дейт ал. ‘Айланууга туруштук берүү негизинен материалдык деформациядан улам энергияны жоготуу болуп саналат – дөңгөлөктү жер үстүнөн тегеренип жатканда сүзүү үчүн талап кылынган энергия.
‘Бирок, резина бетиндеги адгезиядан, жабышчаактыгынан улам тоголонууга каршылык да бар”, - деп кошумчалайт ал. ‘жабышчаак күчтөр деформациядан жоготууга караганда алда канча аз. Ошентсе да, резина жана жол байланышы патчта молекулярдык деңгээлде. Байланыш узакка созулган сайын күчтүүрөөк болот – бул кимдин мингени жайыраак болсо, адгезия ошончолук күчтүү болот. Эгер дөңгөлөк менен жолдун ортосунда релиздик агент [суу] бар болсо, тоголок каршылыктын бул бөлүгү азаят. Нымдуу дөңгөлөк азыраак жабышкак. Суу байланыш патчындагы байланышты тосот.'
Ошентип, ным жол кыймылга азыраак каршылык жаратып, сизди ылдамыраак кылат окшойт. Бирок бир мүнөт күтө туруңуз…
«Жолдо суунун дагы бир таасири бар», - дейт vorm Walde. «Жогоруда айтылгандардын баары бирдей температуралар үчүн гана туура. Иш жүзүндө суу дөңгөлөктү жана жолду муздатат. Муздаткыч дөңгөлөктүн айлануу каршылыгы жогору. Бул азыраак адгезиядан улам азыраак прокатка каршылыктын таасирине каршы турат. Дагы бир жагдайды эске алуу керек - эгерде суу пленкасы асфальтты жабууга жетишерлик калың болсо, дөңгөлөк сууну жылдырышы керек. Бул учурда каршылык жогору болот.’
Таттуу жерди табуу
Жолдо, бир атактуу убакыт сынагынын тизмеси эң жакшы шарттардан күмөн санабайт. Грэм Обри эки жолу жеке куугунтуктоо боюнча дүйнөнүн чемпиону жана бир сааттык аралык рекордунун эки жолку ээси болгон жана аналитикалык мамилеси менен белгилүү адам. "Сиз нөшөрлөп жааган жамгырды күтүп жатканыңызда жана ал тынч болгондо - бул жагымдуу жер", - дейт ал. "Үч идеалдуу шарт - жогорку температура, жогорку нымдуулук жана төмөнкү атмосфералык басым. Жайдын нымдуу кечтери абада суунун жытын сезе баштаганда тезирээк болот. Сиз мындай шарттарды көп кабыл албайсыз жана алар чогулганда, бул "вау" сыяктуу сезилет. Ошол түнү эң ылдам дөңгөлөктөрүңүздү колдонушуңуз керек.’
Албетте, бороондуу аба ырайы велосипедиңизден алыс болсо, сизди эч ким айыптабайт, бирок кайра эле тез айдап кеткениңиз оң болот.
