Тайвандык бегемоттун жылмакай оператору
Автомобиль
Биринчи таасир Defy 3 орнотуу абдан оңой, анын эбегейсиз бийиктигинин аркасында. Анын жалпак, куту сымал түтүк формалары
ошондой эле тешикчелер үчүн жагымдуу жана алюминий рамкаларга мүнөздүү эмес. Ээрге сөөк тийип, колдору бар темирлер жана бут кийимдер кесилгенден кийин, Британиянын арткы жолдорунда бир нече саат бою жакшы чөмүлүп, бортто болуу дароо жагымдуу болот.
Жолдо Бул жерде Defy 3 чынында эле мыкты. Эритмеден жасалган жол велосипеддери, өзгөчө, биринчи велосипедине кадам таштаган айдоочулар үчүн жандуу, чарчоо жана чарчоо болушу мүмкүн. Бирок Defy 3 сиздин трассаны бойлой өтүүңүздү жеңилдетет. Айдоо сапаты Гиганттын баасы 649 фунт стерлингден үч эсе кымбат турган көмүртек велосипеддери менен бирдей. Коркунучтуу түтүк маанилүү жерде катуулукту сунуштайт - жана Defy бурчтардан секирип, кыска көтөрүлүүлөрдү да каалайт - бирок арткы жагы өзгөчө шайкеш келет, ошондой эле өз брендинин дөңгөлөктөрүнөн эч кандай ийкемдүүлүк жок. Анын тоого чыгууга салыштырмалуу даярдыгы анын Спидстер 50ну дээрлик бир килограммга кемиткенине байланыштуу. Бул сыйкырдуу килемдин сооронучунун бир жагы - велосипед менен жолдун ортосундагы байланыш бир аз азыраак, бирок тең салмактуулук менен биз эс алуу үчүн арналган велосипедде адреналиндин ашыкчасынан сооронуп калабыз. Көмүртек айры да жакшы иштейт, барлардан ызылдап чыгат. Ооба, 11-32 кассетанын катышы абдан кенен, андыктан ал бул жердеги башка велосипеддер сыяктуу эле маал-маалы менен тиш алмашып турат, бирок бул келишимди бузуу эмес.
Колдонуу Жөнөкөй кадрдын геометриясы жайбаракат жүрүүнү камсыз кылат, бирок 73,8° отургуч бурчу менен алдыңкы тарапка жетиштүү салмак тартылат. Бурчта эң шамдагай жарыш велосипеддери жок, бирок бул үчүн Defyди сынга алуу - бул нерсени өткөрүп жиберүү. Бул жеңил атууга ырахат тартуулоого багытталган жана бул убадасын аткарат. Көмүртек айры жана конус баш түтүк түз башкарууну камсыз кылат, ал эми 990 мм дөңгөлөк базасы туруктуу, бирок жооп берүүчү жүрүүнү сунуш кылат. Бул жаңы келгендерге жардам берет жана тажрыйбалуу чабандестер да бул орнотуудан көп нерсени ала алышат. Бирок анын иштеши R312 тормоздору менен чектелген. Сора калиперлерин тууралоо (кошумча чыгым болсо да) ырааттуураак жана күчтүү тормоздук күчтү камсыз кылат деп эсептейбиз. Гиганттын S-R4 брендинин шиналары жыгачтан алыс, алар жакшы сезүүнү жана кармашты сунуштайт, айрыкча бул 25c формасында. Жыйынтыктап айтканда, бул велосипед мыкты универсалдуулукту сунуштайт, андан эң жакшысын алуу оңой жана ыңгайлуулукта артыкчылыктуу.
Спектакль
Frameset Defy 3 6061 алюминий эритмесин колдонот, аны иштетүү оңой, андыктан өндүрүүчүлөр өндүрүштүк чыгымдарды азайтып, жеңил рамаларды кура алышат. Гигант өзүнүн рамкалары менен мактанган оптималдуу күч-салмак катышы жөнүндө кыйкыргысы келет жана бул эң негизги алкак түзүмүндө бир трубалуу түтүктү (узундугу боюнча бир калың) колдонуу менен максималдуу күч менен аз салмакка мүмкүндүк берет. Ширетүү сөзгө арзыйт, анткени ал сыноодогу бардык төрт велосипеддин эң тыканы. Giant's Compact Road Design түпкүлүгүндө арткы үч бурчтуктун мүмкүн болушунча компакттуу сакталышын билдирет, андыктан азыраак материал колдонулуп, аны катуураак жана жеңилирээк кылат, ал эми эңкейиш үстүнкү түтүк бийиктигин жогорулатып, көпчүлүк чабандестерге ылайыктуу болууну жеңилдетет. 990 мм дөңгөлөк базасы 72° рулдун башынын бурчу менен айкалышып, Defy эң аз чарчоо менен аралыкты жана ыңгайлуулук үчүн курулган велосипедди көрсөтөт. Баткак менен тосмонун көздөрү велосипеддин ыңгайлуулугун жакшыртат.
Groupset Shimano Sora жабдыгы алдыңкы жана арткы механизмдер, чынжырлар жана алмаштыргычтар үчүн колдонулат, ошондуктан биздин тесттик велосипеддерибиздин арасында Defy 3 өзүнүн топторуна эң бирдиктүү мамилеге ээ. 11-32 тогуз ылдамдыктуу кассеталардагы тиштүү катнаштардын ортосундагы секирүү айырмачылыктарды жаратат жана бул акча үчүн таасирдүү.
Бүтүрүү комплекти Ыраакы Чыгышта өзүнүн өндүрүш ишканалары бар велосипед чөйрөсүндөгү эң ири компаниялардын бири өзүнүн финиш комплектисин жасай турганы бекеринен эмес. Connect рулу абдан ыңгайлуу, кемчиликсиз төмөндөйт жана эң сонун виб-жокко чыгарат. 30,9 мм отургуч мамы тар мамыдай демпфингдик сапатты сунуш кылбайт, бирок үстүнкү тик труба берген отургуч түтүгүнүн кошумча узундугу муну жокко чыгарат жана биз Гиганттын ыңгайлуу жеке брендинин ээрин абдан жакшы көрөбүз.
Дөңгөлөктөр S-R2 дөңгөлөктөрү жарыктан алыс, бирок бул жерде негизги нерсе – бышыктык менен аткарууну тең салмактоо жана алар бул трюкту ишке ашырат. Алар жакшы курулган жана бул бюджетте жетишерлик күчтүү. Жеке бренддеги шиналар ишенимди жаратат жана 25c тескөө жакшы сапатты жана ыңгайлуулукту сунуштайт, ошону менен бирге чоңураак контакт патчтары менен бурчтан чыгууда ишенимди шыктандырат.
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530мм | 531мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 520мм | 520мм |
| Төмөн түтүк (DT) | жок | 620мм |
| Айырдын узундугу (FL) | жок | 380мм |
| Баш түтүк (HT) | 145мм | 145мм |
| Баш бурчу (HA) | 72 | 72 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 74 | 73.8 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 990 | 990мм |
| BB төмөндөшү (BB) | жок | 64мм |
Спец
| Алкак | Aluxx классындагы алюминий, курама айры |
| Группалар | Shimano Sora |
| Тормоздор | Tektro R312 |
| Чинжырлар | Shimano Sora 50/34 |
| Касета | SRAM PG 950 |
| Барлар | Гигант туташуу |
| Stem | Гигант Спорт |
| Seatpost | Гигант Спорт |
| Дөңгөлөк | Гигант S-R2 |
| Ээр | Giant Performance Road |
| Салмак | 9,4кг |
| Байланыш | giant-bicycles.com |
