Профессионалдуу велосипедчилер батыраак көтөрүлүү үчүн бөтөлкөлөрүн чөнтөктөрүнө салып коюшканы белгилүү. Бирок ал чындап эле энергияны үнөмдөп жатабы?
Ридер тасмасында жазуучу Тим Краббе Жак Анкетиль жеңишке жетүү үчүн канчалаган жолду басып өткөнү тууралуу окуяны айтып берет: «Ал ар бир тоого чыгуунун алдында суу бөтөлкөсүн кармагычынан алып чыгып, анын арткы чөнтөгүнө тыгып койчу. анын джерси. Анын голландиялык лейтенанты Аб Гелдерманс аны көп жылдар бою карап турду, акыры ал чыдай албай, эмне үчүн экенин сурады. Анан Анкетиль түшүндүрдү.
‘“Атчан, – деди Анкетиль, – эки бөлүктөн турат, адам жана велосипед. Велосипед, албетте, адам ылдамыраак жүрүү үчүн колдонгон аспап, бирок анын салмагы да аны жайлатат. Бул чындап эле кыйынчылыкка жеткенде маанилүү жана бир нерсеге чыгууда велосипед мүмкүн болушунча жеңил экенине ынануу керек. Мунун жакшы жолу - бидонду анын ээсинен алып салуу». Ошентип, ар бир тоого чыкканда Анкетиль суу бөтөлкөсүн кармагычтан арткы чөнтөгүнө жылдырчу.’
Окуянын чындыгына шектенүү пайда болду, анкетилдин бөтөлкөдөгү бөтөлкөдөгү сүрөттөрү жок болгондуктан, бирок азыркы күндөр аз пайда болгон учурда, биз Anquetil ыкмасы сунуш кылаарын билгибиз келди. кандайдыр бир артыкчылык.
Маятник термелет
"Менин оюмча, бул тема боюнча эч кандай адабияттар жарык көргөн эмес, андыктан эң жакын окшоштук - рюкзактар жана жүк ташуучу вагондор", - дейт Канададагы Брок университетинин экологиялык эргономика боюнча профессору Стивен Чеунг. "Интуитивдик түрдө, мен салмакты жайгаштыруу канчалык төмөн болсо, метаболизмдин баасы ошончолук төмөн болот деп айтмакмын, анткени оордуктун төмөнкү борбору туруктуу бойдон калуу үчүн азыраак энергияны талап кылат. Бирок рюкзак изилдөөлөрдүн көбү муну чагылдырбайт.'
Япониянын Кюсю университетинин профессору Абэ жетектеген изилдөө субъекттердин дене массасынын 15% туура келген жүк менен басуунун энергия чыгымын карап чыкты. Он төрт субъект чуркоо тилкесинде беш мүнөттүк кадамдар менен белине жүктөрү бар жана жок басышты жана натыйжалар белине караганда жогору жагына жүк көтөргөндө энергиянын чыгымы азайгандыгын көрсөттү.
‘Теория боюнча жүк салыштырмалуу төмөн ылдамдыкта айлануучу маятниктин ролун аткарып, энергиянын чыгымын азайтат [энергияны кайра басуу кыймылына кайтаруу аркылуу]”, - дейт Чеунг. 'Бирок, велосипед тебүүнүн чоң ылдамдыгында, мен бул маятниктин эффектиси жардам бере албайт деп ойлойм.'
Чындыгында, Америкадагы Корнелл университетинин механика профессору Энди Руинанын айтымында, бөтөлкө бекем кармалбаса, бөтөлкөнүн капталдагы кыймылы экономикага тоскоол болот. "Мунун баары энергияга жана күчкө байланыштуу" дейт ал, Анкетилдин суу бөтөлкөсүнүн арткы чөнтөгүнө анча-мынча тайып кетишинен канча энергия ысырап болорун эсептөөдөн мурун.'Мында, күч бөтөлкөнүн жылдырган аралыкка, анын секундасына канча жолу тайганына көбөйтүлөт.
‘Анкетилдин металл бөтөлкөсүнүн жана суюктугунун салмагы 1 кг дейли, ал педалдарды баскан сайын алдыга-артка 1 см тайып турат жана анын каданциясы 90 айн/мин, андыктан секунд сайын үч жолу тайып турат, - деп кошумчалайт Руина. «Бул теңдемени алып, сизде күч [тартылуу х массасы] бар, ал 9,8 x 1 кг х 0,01 м сыдырма менен мүнөтүнө үч соккуга көбөйтүлгөн. Бул бөтөлкөнүн арткы чөнтөктө жылганынан 0,3 Вт сарпталганга барабар.’
Тургула, наалат
Так ушундай. Өтүп баратканда Анкетиль бидонду джерсинин чөнтөгүнө салганы туура эмес болгон. Анча эмес, дейт Чэун. «Сиз ээрден чыкканыңызда, үстүнкү денеңиз салыштырмалуу туруктуу бойдон калуусу керек, ошондуктан сиз капталдан экинчи тарапка селкинчектеп жаткан велосипедге караганда каптал кыймылы азыраак болушу керек. Ошентип, бөтөлкөнү көйнөгүнө салуу менен, анын велосипеди жеңилирээк сезилип эле койбостон, анын велосипединин капталына кыймылынан азыраак энергия жоголот.'
"Жок, мен макул эмесмин" дейт дүйнөгө белгилүү велосипед техник, рамка куруучу жана технологиялык жазуучу Ленард Зинн. «Эгер сиз ээрден чыксаңыз, денеңиздин үстүнкү денеңиз каптал жактан өтө көп кыймылдабаса да, педальдын соккусу менен денеңизди тынымсыз өйдө-ылдый көтөрөсүз. Ошентип, сиз кадрды көбүрөөк жылдырып жатканыңызга карабастан, мен бөтөлкөнүн салмагы канчалык аз кармалса, энергия ошончолук аз сарпталат деп талашат элем.' Бул теорияны WorldTour профессионал командалары колдогон, алар көп учурда аларга кошумча салмак кошот. ылдыйкы кашаалар UCI минималдуу 6,8 кг салмак нормаларына туура келет, бирок алардын чөнтөктө балласт алып жүрүү мүмкүнчүлүгү жок.
Руина, Зинн жана Чеунг баары бир нерсеге макул болушат, бирок: эгер велосипедиңиз жалпак үстүндө болсо жана тик болсо, бөтөлкөнү капаска же трикотаж чөнтөгүңүзгө кармоонун энергия чыгымы бирдей болот, анткени сиз спринт же тоого чыкканыңыздай өйдө-ылдый жылбайсыз.
'Ошондо дагы, - деп ойлойт Зинн, "Эгер Анкетилдин рулунда суу бөтөлкөсү болсо, баары өзгөрөт." 1960-жылдарга чейин велосипедчилер экинчи бөтөлкөнү рулда көтөрүп жүрүшкөн, анткени ал кезде Турдун эрежелери мындай деп жазылган. чабандестер насосту көтөрүшү керек, ал көбүнчө бир кадр түтүгүнүн узундугун алып, экинчи бөтөлкө капасына орун калтырбайт.
«Мен чөнтөгүңө бөтөлкө салып алгандын пайдасын көрө алам, эгер сен аны рулда көтөрүп жүрсөң», - деп кошумчалайт Зинн. 'Эгер сиз дөңгө чыгып же спринтте тырышсаңыз, велосипедиңиз чындап эле алдыңызда жыламак жана түз сызыкта калууга аракет кылып энергияңызга кан куюлуп калмак.'
Башталган жана таралбаган салмак түшүнүгү азырынча бул талкуудан тышкары болуп келген, бирок Зинндин айтымында, ылдамдык жогорулаганда ишке кирет. "Түшүп баратканда, эгер жол бир топ катаал болсо - бул тоо велосипединде көбүрөөк болсо - бөтөлкөнүн салмагы сиздин аркаңызда жакшыраак болот, анткени сиз, атчыңыз берген кошумча асма", - дейт ал. Ал эми рамкага бекем кармалып турган бөтөлкө жолдогу ар бир бүдүрчө кыймылга аргасыз болуп, энергияны сарптамак. «Анан бөтөлкө качан толбойт деген маселе бар. Ушунун баарын сүрүлүү аркылуу энергияңызды жоготосуз, - дейт Зинн.
Ошентип, бул темадагы илим, аны шыктандырган Анкетиль жөнүндөгү оригиналдуу окуя сыяктуу жыйынтыксыз көрүнөт. Бирок ал сизге психологиялык жактан артыкчылык берсе, аракет кылып көрүүгө арзыйт…
