Мен буга чейин тээп жүргөн эң мыкты шагыл велосипеддеринин бири. Ал жерде эң мыкты тамактануу үчүн диетага баруу керек
"Джек Лаверак менин чоң атамдын аты болчу" дейт Оливер Лаверак өзүнүн брендин J. Laverack Bicycles деп кантип атаганын түшүндүрүп. ‘Ал менин шыктандыруучум жана компанияны ачуума себеп болгон, ошондуктан мен анын атын анын атынан койдум.
‘Ал Йоркширдин жашоочусу болгон, ал жөн эле велосипед менен күн бою жана жүздөгөн миль аралыктарды тээп жүргөндү жакшы көрчү жана ар дайым эпикалык жомоктору бар болчу. Мен үчүн анын окуялары велосипед тебүүнүн рухун чагылдырды: жөн гана изилдөө үчүн ал жакка баруу.’
Албетте, велосипед брендин баштоо үчүн жөн гана тебүүнү жакшы көргөн тууганыңыздан да көп нерсе бар.
«Мен алкактарды өзүм үчүн долбоорлой баштадым, - дейт Лаверак.
‘Мен Рубей менен Фландрияга берилип кеттим жана мен бул жылдын эң жакшы көргөн велосипедин жасап көргүм келди. Оригиналдуу J. Ack, cyclocross-cum-durance-cum-road-road-Classics-special түрү ушундайча пайда болду.
‘Негизи бул ыңгайлуу геометриясы бар абдан бышык кадр.'
Бирден, сураныч
Laverack титанда гана иштөөнү тандады. Рамкалар Ыраакы Чыгыштагы фабрикада даярдалган, бирок алардын ар бири велосипедди тууралоо жана компаниянын Улуу Британиядагы башкы кеңсесинде кеңешүү менен башталган жеке долбоор.
The Grit - бул Лаверактын өсүп келе жаткан шагыл көрүнүшүнө жообу. Конструкциянын басымдуу бөлүгү эки эселенген 3Al 2,5v титан, бирок астыңкы кронштейн жана баш түтүк 6Al 4v классы алып келген кошумча катуулуктун пайдасына ээ.
Карбон дагы эле велосипеддин дизайнынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. "Биздин дизайндын баары чындыгында айрыдан башталат" дейт Лаверак.
‘Айыры велосипедди башкаруу, манжалардын бири-бирине дал келиши, дөңгөлөктөрдүн боштугу ж.
Курулуш сапаты дароо эле байкалат: ширетүүлөр так, түтүктөр таза бүткөн, мончок менен жардырылган графикасы назик жана классикалык.
Алкактын деталдары, мисалы, Фландериянын арстанынын эмблемасы түшүрүлгөн оюп түшүрүлгөн баш белги жана ар бир кадрдын (жакшы, эң аз дегенде биринчи 50) номери жана датасы да абдан сүйкүмдүү.
Бул тесттик велосипеддин астыңкы кронштейнине, гарнитурага жана диск тормозуна британиялык Hope брендин колдонуу үйдөгү сезимди сактоого жардам берет, бирок андан да маанилүүсү Лаверак велосипеддин каалаган жерге баруусуна ылайык көрүнүктүү ишенимдүүлүк жана туруктуулук компоненттерин тандап алган. -ар кандай мантра.
Ал эми ылдыйкы кронштейн кабыкчасы менин добушумду пресс-фиттүү системаларга берет. Бирок салттуу болуунун эң сонун жагы, сиз Гриттин кандай болушун кааласаңыз, так тандай аласыз.
Геометриядан жана спецификациядан тышкары, ал кадрдын жасалгасы, астыңкы кронштейн стандарты, бекиткичтер (ылай коргоочу, стойка, суу бөтөлкөнүн үчүнчү капасы ж.
Көзүңдө ылай бар
650b x 52mm же 700c чейин 48мм чейин жол берген дөңгөлөктөрдү тазалоо үймөктөрү бар. Бул сыноонун максаттары үчүн Laverack мага эки дөңгөлөк топтомун берди, бул менин убактымды эки өлчөмгө бөлүштүрүүгө жардам берди.
Убактымды бирдей бөлдүм десем, калп айткан болом. Эки варианттын тең жакшы жактары бар, бирок мен 650b кейпиндеги Гритке бат эле ынак болуп калдым.
700c жөндөлүшү бир аз жеңилирээк болчу жана эгер мен асфальтка гана жабышкан болсом, жакшыраак болчу, бирок бул өтө сейрек болгон.
Бул велосипед жолсуз жолдо жүрүүгө жөндөмдүү болгондуктан, мен аны дайыма ошол жерден алып кетким келгендей сезчүмүн, андыктан көбүнчө 650b менен тээп, топуракты көздөй бет алдым.
Дорсеттеги Юра жээгинин айрым бөлүктөрүн бойлой эрте саякат Гриттин мүмкүнчүлүктөрү болбогондо жабышмак.
Чалгындоо багыты мени велосипедге караганда мал көп жүргөн көпүрөгө алып барганда, өзүмдү окко чейин баткакка баттым.
Көлөмдүү 48 мм Panaracer Gravel King SK дөңгөлөктөрү эч качан бүтөлбөй турган кадрдын боштуктары сыяктуу эле суктанаарлык түрдө туруштук берди. Башка көптөгөн шагыл велосипеддеринде артка бурулмакмын деп ойлойм, бирок Гритте ага карабай айдай алдым.
Бул ушундай велосипед. Бул катаал, ийкемдүү жана баарына чыдамдуу сезет. Мен анын жолдо жүрүү мүмкүнчүлүктөрүн катуу куйруктуу тоо велосипедине жабыштыруу менен салыштырат элем.
Иштөө так, геометриянын ийгиликтүү бириктирилиши туруктуулук үчүн курулган жана рулдун жообу солгун болбошу үчүн сабынын кыска (90мм) узундугу.
Бул жөнөкөй, бирок натыйжалуу амал. Титан топурактан же шагылдан жасалган жолдорду эң сонун сиңирип алат жана 48 мм дөңгөлөктөрдү 35 psi ылдамдыкта иштетүүдөн кошумча жумшартуу жана кармап туруу менен бирге, бул жолдо өтө эле летаргиялык болгон эмес. бир күн бою сейилдөө үчүн жагымдуу тоо.
Мен үйгө төрт саат ээрде отургандан кийин келгенимди көрдүм, көпчүлүгү жолдо жүрбөй, ылайга батып, кулактан кулакка чейин жылмайып, эң жагымдуусу эч нерседен таяк жеген жокмун.
Life of Ti
Менимче, шагыл базары титандын чоң кайтып келүү мүмкүнчүлүгү. Көпчүлүк муну кабыл алышпайт, ал көмүртек жогорку класстагы жол велосипеди үчүн сунуш кыла турган катуулуктун салмакка карата катышына эч качан жете албайт, бирок жолдо жүрүүнүн катаал жана кыйроосунда ийне титанга кайра абдан солкулдайт.
Бул шагыл үчүн идеалдуу: укмуштуудай катаал, соккуга туруктуу жана эч кандай стикерлери же боёктору жок, 10 жылдан кийин мурдагыдай эле болуп кала турган кооз чийки бети менен мактанат.
Титандан жасалган велосипеддер эч качан эң жеңил болбойт жана Gritтин кемчилиги болсо, анын салмагы 9кгдан жогору болушу мүмкүн.
Бирок мен анын бийиктигин эңкейиште сөгүп жүргөн кезимде, мен аны ушунчалык сүйүп калган учурларым көп болгон.
Беш жашка чыга элек бренд үчүн J. Laverack өзүнүн жетилгендигин жана билиминин тереңдигин көрсөтөт, ал эми Grit - мен ушул убакка чейин минген эң мыкты шагыл велосипеддеринин бири.
Спец
| Алкак | J. Laverack Grit |
| Группалар | Shimano Ultegra Di2 |
| Тормоздор | Hope RX4 диск тормоздору |
| Чинжырлар | Shimano Ultegra Di2 |
| Касета | Shimano Ultegra Di2 |
| Барлар | Pro Discover эритмеси |
| Stem | Pro PLT эритмеси |
| Seatpost | Pro PLT эритмеси |
| Ээр | Брукс C15 |
| Дөңгөлөк | ÆRA carbon GR36 (650b) жана ÆRA carbon GR28 (700c), Panaracer Gravel King SK шиналары |
| Салмак | 9,12кг (56 өлчөмү) |
| Байланыш | jlaverack.co.uk |
