UCI кызыктуу жарышты карап жатканда команданын бюджети жана кубат өлчөгүч күйөрмандарды эң көп тынчсыздандырат
Спорттун башкаруу органы UCI жүргүзгөн сурамжылоонун жыйынтыгына ылайык, команданын бюджетиндеги ажырым күйөрмандардын велосипед тебүүдөн ырахат алышына терс таасирин тийгизүүдө.
UCI сурамжылоосун дүйнөнүн 134 өлкөсүнөн келген 22 300 күйөрман бүтүргөн. Респонденттердин толук 76%ы "командалардын ортосундагы бюджеттин айырмасы жарыштардын кызыктуулугун азайтышы мүмкүн" деген пикирге кошулду.
Ошондой эле респонденттердин 71% мыкты чабандестердин тандалган командалардагы топтолушу да көңүл ачуунун сапатына терс таасирин тийгизет деп эсептейт.
Жарымынан көбү "жарыштын жыйынтыгы алдын ала айтууга болот" деген сөзгө макул экенин айтышты, бирок 84% жол жарышын "көзөмөлдөө үчүн кызыктуу" деп эсептешет.
Команданын бюджетинин диспропорциясы менен бирге, жол жарышын сүйүүчүлөрү тарабынан эң көп айтылган эки маселе жарыш учурунда чабандестердин кулакчындарды жана электр энергиясын өлчөгүчтөрдү колдонуусу болгон.
Бул үч маселенин тең тең UCI президенти Дэвид Лаппартиен 2017-жылы француз бийликке шайлангандан бери каралып жатканын аныктаган.
Lappartient буга чейин Гранд Турларда жана бир күндүк ири жарыштарда пелотондун эң бай командаларынын, мисалы Team Ineos, үстөмдүгүн азайтуу максатында жарыштарда командалардын санын кыскартууга көзөмөл кылган.
UCI ошондой эле велоспорттун жогорку деңгээлиндеги чыгымдардын теңсиздигине каршы күрөшүү үчүн бюджеттин чегин киргизүүнү караштырып жатат, бирок азырынча эч кандай жыйынтык чыга элек.
Тур де Франстын акыркы сегиз чыгарылышынын жетөөсүн жеңген Ineos командасы жылдык бюджети 40 миллион евронун тегерегинде иштейт.
Перспективага келсек, бул Jumbo-Vismaдан эки эсе көп, Team Ineos командасынан башка быйылкы Тур де Франста жалпы классификацияда подиумга чыккан жалгыз команда.
Бирок бардык чабандестер бир команда үчүн жарышып жатканы спорттун көрүүчүлөрүн тынчсыздандырганы менен, күйөрмандар буга атчандардын өздөрүн күнөөлөшпөйт.
Күйөрмандар "баатырлар" (37%), "эрдик" (56%) жана толкундануу (58%) сыяктуу терминдерди чабандестер менен оңой байланыштырышат, ал эми 70% велосипед тебүүнү "түшүнүү оңой" деп эсептешет.
Ошол эле сурамжылоодо Пелотондогу эң популярдуу чабандес Питер Саган, андан кийин Джулиан Алафилиппе жана Винченцо Нибали аныкталган. Белгилей кетчү нерсе, бир дагы аял атчандардын аты айтылган эмес.
Таң калыштуусу, респонденттер адырлуу жарыштарды жана асфальтталбаган бөлүктөрү бар расаларды сүйүктүүлөрү катары аныкташты, алардын жарымынан көбү этап жарышынын оптималдуу узактыгы алтыдан сегиз күнгө чейин деп ырасташат.
Сурамжылоого катышкандардын көпчүлүгү жарышты сыналгыдан көрүшөрүн айтышса, 40%ы жарыштарды толугу менен көрүү мүмкүнчүлүгүн каалай турганын айтышса, 63% жарыш учурунда командалык унаанын ичинен көбүрөөк чагылдырууну каалаарын айтышты. Ушундай эле сандагылар команданын жарыш алдындагы даярдыктарын көрүүнү каалайт.
Lappartient сурамжылоого комментарий берип жатып, спорттун түрлөрүн чагылдыруу жалпысынан жакшы кабыл алынганы менен жарыштагы толкунданууну жакшыртууга мүмкүнчүлүк бар экенин белгиледи.
'Тефирлер учурунда көбүрөөк маалымат жана маалыматтарды жеткиликтүү кылуу сыяктуу жакшыртууга мүмкүнчүлүк бар жана жолдо велосипед тебүүнүн жагымдуулугуна зыян келтире турган аспектилерге олуттуу ойлонуу керек (аз сандагы командалардын үстөмдүгү же мисалы, радио байланышын колдонуу), - деди Лаппартиент.
'Биз жолдо велосипед тебүүнү ого бетер жагымдуу кылуу максатында консультацияларыбызды жана ой жүгүртүү процессибизди улантып жатабыз: бул маселени караган жумушчу топ бир жолу чогулган, анын мүчөлөрү жакынкы келечекте дагы чогулат; параллелдүү, ар кандай кызыкдар тараптар менен интервью улантууда.
'Ушунун негизинде бир катар сунуштар түзүлөт жана 2020-жылы Велоспорттун профессионалдык кеңешине жана UCI башкаруу комитетине бекитилет.'
