Анда Альп тоолоруна чыгуулар, шагылдуу жолдор жана укмуштуудай пейзаждар аралашкан, бирок Ла Резистанс жөн гана спорттук оюн эмес
Эмне: La Resistance
Бул жерде: Таллуар, Ансиге жакын жерде, Франция
Кийинкиси: 16-сентябрь 2017
Аралык: 90km же 130km же (2017-жылы жаңы) үч күндүк тур
Баасы: €70 баштап
Катталуу: laresistance.cc
Ла Резистанс башталганга чейинки көрүнүш мен көргөн спорттук оюндарга окшош эмес.
Биринчиден, ал таңдын алдында эмес. Күн чыгып, эртең мененки тамакты дээрлик баарлашуу учурунда ырахаттанып алды.
Фронтко жакын жерде позицияны талашкан атчандардын калемдери жок. Чынында, мен айланамды карасам, эч ким старт сызыгына чогула элек.
Анын ордуна көпчүлүк чачылган чөптөрдүн үстүнө отуруп же чөптүн үстүндө кайра тепкилеп, акыркы мүнөттө кофе ичип, баарлашууга ыраазы.
Бир нече метр алыстыкта Анси көлүнүн тынч суулары кумдуу жээкке каршы. Баары абдан тынч.
Альп тоолорунда эпикалык күнгө чыгууга даярдануунун ордуна, мен эс алууда оңой эле боло алмакмын.
Уюштуруучулар Адам Хорлер жана Росс Муир менен кечээ кечинде сыра ичип отуруп, алар иш-чаранын ачылыш аземинде дал ушундай маанайды каалап жатышканы айкын болду.
Алардын планы эч качан башка Альп спортун түзүү эмес болчу. Ла Резистанс эң ылдам атчандарды жазалоочу жолдон тандоого караганда тереңирээк максатты көздөйт.
Аты айтып тургандай, максат – Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда нацисттик илгерилетүүлөрдү токтотуу үчүн ушул Жогору Савойе чөлкөмүндө эрдик менен салгылашкан Франциянын каршылык көрсөтүү тобунун эркектери менен аялдарын эскерүү.
Жыгылган баатырлар
1944-жылы Глиер салгылашы Ла Резистанстын ийгиликтүү акыркы стенди болгон. Өлгөндөрдүн саны көп болгон, бирок бийик Альп тоолорун көзөмөлдөп туруу союздаштарга парашют менен парашют менен сүзүүгө мүмкүндүк берди.
Улуттук эстелик 1973-жылдын сентябрынан бери француз скульптору Эмиль Гилиоли тарабынан түзүлгөн 1440м платодо турат жана ага чыгуу мен бара жаткан "толук" Ла Резистанс жолунун азаптуу учуру. баштоо.
Акыркы 10 кмге чогулуп, "толук" 130 км жана "майда" 90 км курстар да Ла Некрополдун мемориалына, бириккен аскердик көрүстөнүнө жана каза болгондордун урматына арналган музейге барышат.
Хорлер жана Муир чабандестери орточо ылдамдыкка гана көңүл бурат деп үмүттөнүшөт. Алар адамдардын өткөн жөнүндө ой жүгүртүшүн, ошондой эле аймактын кооз пейзажынан ырахат алууга убакыт бөлүүнү каалашат, бул процесстин летаргиялык башталышын түшүндүрөт.
"Мындан тышкары, сиз чарчап бүтүргүңүз келбейт, андыктан салттуу Ла Гингуэттен кийинки кечеден ырахат ала албайсыз" дейт Муир.
Жакшы атмосферага карабастан, старт сызыгында буттары профессионалдардай айрылган жана күйгөн сызыктар дал келген абдан кооз адамдар бар экени менин көңүлүмдөн четте калган жок.
Мылтык чыккандан кийин, атаандаштык руху башталат деп ойлойм. Тажрыйба мага ар бир велоспорт окуясын бир нерсе бириктирерин үйрөттү: бул жарыш эмес деп канчалык ырастабаңыз, ал ар дайым ушундай болот.
Бактыга жараша, биз Таллуардан чыгып, көлдү бойлой түштүктү көздөй баратканда темп жумшак бойдон калууда.
Бул мага айланамдагы айдоочулар кандай велосипед орнотууларын тандап алганын текшерүүгө мүмкүнчүлүк берет. Ла Резистанстын татаал паркурларында жалпы узундугу 20 км болгон төрт шагыл сектору камтылгандыктан, ал бүгүн өз ролун ойнойт.
Эң узуну - 14,3 км узундуктагы Маршрут де ла Соиф, болжол менен 45 км белгиге жакын, ал "бийик тоолуу тоо жолу" катары сүрөттөлөт.
Бул жакшы сакталган жеңил шагылдуу жолбу же аска-зоолуу түндү билдиреби, билбейм, жана менин кесиптештеримдин велосипед тепкен жолдору кандайдыр бир кеңештерди бериши мүмкүн деп үмүттөнөм.
Менин өзүм тандаган аргымак 3T Exploro, так ушундай ар түрдүү рельефтер үчүн жасалган деп ырастаган велосипед.
Бул көлөмдүү дөңгөлөктөр үчүн көп боштукту сунуштайт, ошондуктан мен 700c, 40mm WTB Nano шагыл шиналар менен айланып жатам, мен эң сонун ортону камсыз кылат деп үмүттөнөм – өтө сүйрөп эмес, бирок бышык, кармагыч жана экөөнө тең ыңгайлуу. адам менен машина багытын сактап калыш үчүн.
Айланамда кээ бир айдоочулар 25мм же 28мм жол дөңгөлөктөрүн жогорку класстагы көмүр жарыш машиналарына орнотушкан, ал эми башкалары алда канча агрессивдүү шагыл орнотууну тандашканын байкадым.
Циклокросс мотоциклдериндеги катуу дөңгөлөктөр популярдуу тандоо окшойт, бирок аны ким туура тапканын азырынча эч ким билбейт.
Эрте сыноо
Бир жактуу "Сол" алдыңкы асма айрысы менен Cannondale Slate бортунда мени менен катар тоголонуп баратат.
Бул татыктуу тандоо деп ойлой албай турам, андыктан анын дөңгөлөгүн ээрчүүнү чечтим, анткени биз жолдон бир нече километр ары шагылга биринчи жолу аттанабыз.
Бул сектор болгону 2 км, бирок ал жабдууларды да, нервдерди да алгачкы сыноо катары иштейт. Дусардын четиндеги негизги жолдон бурулуп, чаң баскан шагылдардын арасында түз сызыкты кармап калуу үчүн күрөшүп жаткан чабандестер кооптонгон ыйга алмашылып жатат.
Мен аны ээрчүү үчүн жакшы дөңгөлөктү тандап алдым окшойт. Каннондейл Гай сызыктарды туура тандоодо жана биз акырындык менен негизги топтун алдыга чыгабыз, андыктан асфальтка кайра кошулганыбызда алдыңкы топтун курамында болобуз.
Тегиз жолго кайтсаңыз дагы бир жолу тынч болот – бирок көпкө эмес.
Алдыда бизди Col de l'Arpettaz күтүп турат. Бул орточо 8% градиент менен 1 165 м бийиктикке ээ болгон 14,8 км. ат категориясындагы чыгуу.
Ушул жерде таза жол велосипеддериндеги сымдуу атчандар өздөрүнө келишет. Алар менин жанымдан агып өтүшөт жана мен алардан калыш үчүн энергияны текке кетирбөө үчүн өзүмө катуу мамиле кылышым керек.
Алгачкы 5км үчүн жол 5-6% түзөт, бирок ортодо ал 7-10%га көтөрүлүп, 12%га жетти.
Чач кыпчактар көп, мен жогорку агымдагы дарак сызыгынан чыкканда, мени Аравис Альп тоосунун укмуштуудай көрүнүшү – жашыл талаалар деңизинде орнотулган тиштүү чокулар көрүшөт. уйдун коңгуроосунун акырын үнү.
Бул Альпе-д’Хуэске окшош статистиканы сунуш кылган, бирок дээрлик эки эсе көп ийилген жана бир да унаа көрүнбөй турган бийиктикке чыгуунун чыныгы асыл ташы.
Кол де ль'Арпеттастын 1,581м чокусунда турганымда, мен бир аз суктандырганда, чыгуу менин коруктарыма бир топ сызык салганын түшүндүм.
Бактыга жараша, чокудагы тоо баш калкалоочу жайы да азыктандыруучу станция, ошондой эле биздин биринчи жол китебинин мөөрүн чогултуу үчүн өткөрмө пункту.
Жолдо калуу
Мөмө-жемиш тортторун жеп жатканда, көзүм баш калкалоочу жайдан алыстап кеткен боз жылан лентасына тартылат.
Бул Маршрут-де-ла-Соиф, жана мен алыстан тайгак жолдо чекиттелген чабандестерди тандап алам.
Топтор жок, жөн гана жеке адамдар, алардын ар бири тике туруу жана тешип кеткен дөңгөлөктүн коркунучтуу ышкыруусунан сактануу үчүн жекече күрөшөт.
Мен трассага бара жатып, алгач кылдаттык менен жол жээгинде ички түтүктөрдү жана насосторду сүзүп алып, жолдун жээгинде чөгөлөп, тешилген жиндерге багынгандардын биринчисин жолуктурам.
Эч ким тыгылып калбашы үчүн запастык дөңгөлөктөр жүктөлгөн (Тур де Франстагыдай) бир нече ачык сары Mavic Service Course мотолорунун курста экенин билүү ынандырарлык.
Учурдан эле алар бош эмес күндү күтүп жатканын көрсөтүп турат.
Менин 40 мм дөңгөлөктөрүм сөзсүз түрдө өзүнчө болуп калды. Мен Арпеттазга чыгууда мени басып өткөн арык чуркоо камчыларды тез эле кармап, өтүп бара жатканымды билдирет.
Татаал жерден тышкары, трасса сейрек тегиз болот жана аскалардын топтомдору аркылуу эң жакшы сызыкты тандоого аракет кылып жатып, ылдыйда ылдамдыкты көзөмөлдөө кыйын болушу мүмкүн.
Градиент өйдө караганда, кыйынчылык бош жерде арткы дөңгөлөктүн тартылышын сактоого өтөт.
Ал ар дайым концентрацияны талап кылат жана анын 14,3 км аяктаганда колум менен колдорум буттарымдай көп жазага тартылды.
Сыноо Кол дес Аравистин 1498 метрлик чокусунда аяктайт, ал жерде биз кайрадан асфальт жолго кошулабыз жана мен курстун эң оор бөлүгүн мүчүлүштүксүз басып өткөнүм үчүн жеңилдеп калдым.
Бир нече сааттан кийин мен Ла-Клузазга жана Сен-Жан-де-Сикске узакка түшүүгө даярмын.
Километрден кийин километр ылдамдык менен өтүп баратат жана мен кең, шыпыргыч ийри сызыктарды жактырам, бирок ылдый түшкөн толкундан кандайдыр бир маршруттун жебесин сагындым жана өзүмдү жолдон чыгарып, көтөрүлүүнүн бир бөлүгүн артка кайтарууга муктаж болуп калдым.
Мен өз катам үчүн кыжырланып жатам, бирок бул туура эмес сарпталган энергия кийинчерээк мени кыйнап жиберет деп кооптонуп жатам, ошондуктан мен Ле-Пети-Борнанд-ле-Глиерди көздөй кооз өрөөн жолу менен бара жатып, энергия тилкесин басып жатам., мен жакшы билем, бул мен бир аз убакыт көрө турган жалпак жолдун акыркы бөлүгү.
Кийинки - толук каттамдагы эки негизги чыгуунун экинчиси. Кагаз жүзүндө 6,8 км Col des Glières биринчи чыгуудагыдай катаал болбошу керек, бирок бир километрден кийин мен анчалык так эмесмин.
Жардын бетине оюлуп жасалган жол тынымсыз тик – орточо 9%, чоң кесиндилери 10%дан жогору.
Ар бир чач таккан сайын градиент жумшарышы керек экенин сезем, бирок ал эч качан болбойт жана чокусу көрүнгөндө, асман сызыгында күзөтчүлөрдөй турган бийик акиташ аскаларды араң баалайм.
Менин бөтөлкөлөрүм кургап, буттарым кысылып калды. Col des Glières менин физикалык резервдеримди түгөттү жана тамактандыруу станциясындагы отургучтарда чөгөлөп, же сөөктөрүн сунуп жаткан отургучтарга чөккөн башка чабандестерди карап, мен жалгыз эмес экенимди түшүндүм.
Анан мен платонун аркы өйүзүндөгү скульптураланган Улуттук эстеликти көрүп, көз карашым калыбына келтирилди.
Мен кылган нерсем – бул Согуш маалында Глиер платосунда көргөн азапка салыштырмалуу кубарып бараткан кереметтүү күндүн нурунда велосипедди педаль менен өйдө көтөрүү.
Эмне болот
Бөксө тоодон өтүп, эстеликтин жанынан өткөндө жол дагы шагылга бурулат.
Дөңгөлөктөрүмдөн чыккан чаңды шамал тез таратып жиберет, бул менин тер баскан футболкамды муздатып, желимге муктаж болуп калгандай.
Бул жердеги таштак жер жакшы ныкталган, Маршрут де ла Сойфеден бир топ алыс.
Мен өзүмдү пинбол сыяктуу сезгендин ордуна, бир нече жолу айлануу аркылуу ылдый түшүп, Торенс-Глиерге чейин бийиктикти тез жоготуп жиберүүчү ылдыйдагы бир аз ылдамдатам.
Бул курстун акыркы бөлүгү болушу мүмкүн, бирок мен дагы эле бул окуяны баалабай коюуну үйрөнгөндүктөн, энергиямды үнөмдөөгө аракет кылам.
Мен катталып жатканда 130км өтө кыйын көрүнгөн жок. Чынында, бул аралык азыркы күндө көптөгөн альп спортчулары үчүн "кыска" курсту гана камсыздайт, бирок жердин татаалдыгы Ла Резистансты мен күткөндөн алда канча оор кылып койду.
Мен Ла Резистанстын 105 жоокери көмүлгөн көрүстөндүн жанындагы Некраполь мемориалдык музейиндеги өрөөндөгү акыркы көзөмөл пунктуна келгенде гана, мен акырында окуяны аяктаарына ишене баштасам болот. кадыр-барктуу мамлекет.
Бул жерден финишке 10 км калды, мен муздак сыра менен акыркы чыгууга даярдануу үчүн бир ууч желе буурчактарын шылдыңдап жатам.
Акырында мен Таллуарстан кайра марага жеткенде токтобойм. Тескерисинче, мен Энси көлүнүн жээгине чейин минип, велосипедимди таштайм, бибшортторума чечинем жана сууга секирүү тактайынын учунан чуркап секирип жатам.
Учуп баратканда тиземди кармап, катуу чачыраган тунук сууга тийип, денемди суук каптаганда терең чөгүп кеттим.
Мен көлдөн чыгып баратканда, Велосипедчинин фотографы Джефф менин сууга түшүрүүчү бомбамды сонун тартып алганын айтты, бирок ишенүү үчүн кайра тартып алсам болобу?
Мен муну дагы бир нече жолу жасаганыма кубанычтамын. Анан дагы бир жолу ийгилик үчүн.
Атуучунун жүрүшү
3T Exploro Ltd, £3, 360 кадр, айры, отургуч; £8, 100 болжол менен текшерилген, exploro.3tcycling.com
Ушундай ар түрдүү рельеф менен La Resistance үчүн туура велосипедди тандоо абдан маанилүү. 3T Exploro ушундай укмуштуу күндөрдү өткөрүү үчүн жасалган.
Ал эң жогорку класстагы көмүртектүү аэрожарыш велосипединин атрибуттарын айкалыштыруу менен 40 мм тебеленген 700c шиналарды (же атүгүл 2,1 дюймга чейинки шиналар менен 650б тоо велосипединин дөңгөлөктөрүн) батырып, аны өтө ар тараптуу кылат.
Төмөнкү түтүк ушунчалык кенен болгондуктан, эч кандай ийкемдүүлүк жок, бул Exploroну асфальтта тез жана жооп берет.
Бир жолу жолдо баратканда, ал орой нерселердин үстүнөн ишенимдүү өткөнү далилденген, бирок ошол катуулуктын баары тайгак жүрүүгө алып келди жана мен алар сунуш кылган жумшартуу эффектиси үчүн кең дөңгөлөктөрүнө кубандым.
Мен үчүн бул иш-чара үчүн бир гана нерсе жетишсиз болду, анткени менин велосипедим 1x орнотулган (артында кең диапазондуу кассетасы бар алдыңкы бир чынжырча) менен келген, бирок аны оңой эле оңдоого болот.
Биз муну кантип жасадык
Саякат
Лондондон Таллуарга саякаттоо - бул тез жана оңой саякат. Велосипедчи Гатвиктен Женевага учуп кетти, аны бир нече авиакомпания тейлейт, аны күн сайын тандап алууга болот.
Чыгымдар ар бир тарапка £20га жетет. Ал жерден Таллуарга трансфер бир сааттык жол.
Турак жай
Биз Таллуардагы (villaofroses.com) 17-кылымдын көл жээгиндеги ажарлуу La Villa des Roses мейманканасында калдык.
Бул салттуу үй-бүлө башкарган француз B&B жана мүнөзгө толгон. Бул иш-чара үчүн абдан ыңгайлуу, анткени ал башынан бир нече жүз метр алыстыкта жайгашкан.
Велосипедти ижарага алуу
Эгер сиз Cyclist колдонгон велосипедди ижарага алгыңыз келсе, Таллуарста жайгашкан Basecamp (base-camp.bike) сизге керектүү нерселердин баарын, анын ичинде сонун чыны кофе менен камсыз кылуу үчүн орнотулган..
Ижаранын баасы күнүнө болжол менен €80 (£67) башталат.
Рахмат
Биз Адам Хорлер менен Росс Муирге меймандостугу жана логистикага жардам бергени үчүн ыраазычылык билдиргибиз келет.
Ошондой эле биздин карамагыбызда болуп, эртең мененки тамак менен ашыкча миляны басып өткөн Ла Вилла дес Роуздун өкүлү Дидье Сардага, велосипед менен камсыз кылганы үчүн 3T компаниясынын өкүлү Рене Виерцке жана акырында фотографыбызды пилоттук кылганы үчүн мотоциклчи Жан-Франсуа Мэйлярдга рахмат.
